Estação Ferroviária do Lavradio: diferenças entre revisões

Lavradio
	Edifício da estação em 2020: Ao contrário das estaçãoes de Alhos Vedros e Moita, no Lavradio o edifício anterior foi conservado aquando da modernização de 2009
Identificação:	95042 LAV (Lavradio)
Denominação:	Estação Satélite de Lavradio
Classificação:	ES (estação satélite)
Linha(s):	Linha do Alentejo (PK 2,388); Ramal do Seixal (PK 0,0);
Coordenadas:
	38° 39′ 42,65″ N, 9° 03′ 30,49″ O
Município:	Barreiro
Serviços:
Conexões:	6 14 15
Equipamentos:
Website:	Página oficial (I.P.), com horários em tempo real (arq. Refer); Página oficial (C.P.);

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A estação ferroviária do Lavradio é uma interface da Linha do Alentejo, que serve a localidade de Lavradio, no município do Barreiro, em Portugal. Foi a estação-entroncamento do Ramal do Seixal, que funcionou entre 1923 e 1969.^[2]

Descrição

Serviços

Esta estação é utilizada por serviços urbanos da Linha do Sado, assegurados pela operadora Comboios de Portugal.^[3]

Vias e plataformas

Em Janeiro de 2011, contava com três vias de circulação, com 312, 298 e 310 m de comprimento; as plataformas tinham todas 114 m de extensão, e 90 cm de altura.^[4]

Localização e acessos

O acesso a esta interface realiza-se pela Rua José Gomes Ferreira, na localidade de Lavradio.^[5]

História

A estação do Lavradio faz parte do lanço da Linha do Alentejo entre o Barreiro e Bombel, que entrou ao serviço em 15 de Junho de 1857, pela Companhia Nacional dos Caminhos de Ferro ao Sul do Tejo.^[6] Esta linha entrou para a posse do estado em 7 de Agosto de 1861, foi entregue à Companhia dos Caminhos de Ferro do Sueste em 21 de Abril de 1864, e novamente nacionalizada em 12 de Março de 1869.^[7] A introdução do caminho de ferro trouxe um grande desenvolvimento à vila do Lavradio, tornando-a num centro comercial e industrial.^[8]

No dia 29 de Julho de 1923, o Ramal do Seixal foi aberto à exploração pública, ligando o Lavradio ao Seixal.^[2] Este ramal foi oficialmente desclassificado em 27 de Março de 1969.^[2]

Uma portaria de 1926 aprovou o plano e o orçamento para a ampliação da estação do Lavradio.^[9] Em 11 de Maio de 1927, os Caminhos de Ferro do Estado passaram a ser explorados pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.^[10] Após a integração, a Companhia iniciou um programa de remodelação das antigas linhas do estado, incluindo a renovação da via férrea ascendente entre Lavradio e o Pinhal Novo, iniciada ainda em 1927, e obras de reparação na estação de Lavradio,^[11] que foram executadas em 1934.^[12]

Em 15 de agosto de 1932, foi concluída a segunda via entre Lavradio e o Pinhal Novo.^[13]^[14] Em 21 de Julho de 1935, foi inaugurada uma variante entre o Barreiro e o Lavradio.^[15] Em Agosto, a estação do Lavradio estava em obras de ampliação, tendo já sido construídas novas gares para servir a via dupla, e estando quase concluídos os novos cais, um poço e um armazém de mercadorias.^[15] Estes trabalhos foram feitos pelo Serviço de Conservação (Via e Obras) da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, e dirigidos pelo engenheiro Jaime Jacinto Galo, chefe da 4.ª Circunscrição de Via e Obras, e por Luís Cavaleiro, chefe da 11.ª secção do mesmo serviço.^[15] As obras de duplicação entre o Barreiro e o Lavradio iniciaram-se em 7 de Fevereiro,^[15] e foram concluídas ainda esse ano.^[16]

Num edital publicado no Diário do Governo n.º 31, III Série, de 7 de Fevereiro de 1955, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses informou que tinha pedido autorização para criar uma carreira de autocarros entre Évora e a Estação do Barreiro, servindo várias localidades pelo percurso, incluindo Lavradio.^[17]

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Estação Ferroviária do Lavradio

Ver também

Referências

↑ ^a ^b (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
↑ ^a ^b ^c REIS et al, 2006: 255, 271
↑ «Comboios Urbanos > Lisboa - Praias do Sado A / Barreiro» (PDF). Comboios de Portugal. 11 de Setembro de 2016. Consultado em 20 de Agosto de 2017
↑ «Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012. Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 71-85
↑ «Lavradio». Comboios de Portugal. Consultado em 21 de Novembro de 2014
↑ SANTOS, 1995:108
↑ MARTINS et al, 1996:242-244
↑ «Lavradio e os seus vinhos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 62 (1475). 1 de Junho de 1949. p. 366. Consultado em 6 de Janeiro de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
↑ «Linhas Portuguesas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 39 (931). 1 de Outubro de 1926. p. 304. Consultado em 13 de Dezembro de 2011 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
↑ REIS et al, 2006:63
↑ «Rêde do Sul e Sueste» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1127). 1 de Dezembro de 1934. p. 593-594. Consultado em 6 de Janeiro de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
↑ «O que se fez nos Caminhos de Ferro Portugueses, durante o ano de 1934» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1130). 16 de Janeiro de 1935. p. 50-51. Consultado em 6 de Janeiro de 2016 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
↑ MARTINS et al, 1996:258
↑ «O que se fez nos Caminhos de Ferro em Portugal no Ano de 1932» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 46 (1081). 1 de Janeiro de 1933. p. 10-14. Consultado em 29 de Outubro de 2020 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa
↑ ^a ^b ^c ^d «Importantes melhoramentos ferroviários em Barreiro, Lavradio e na Linha do Sado» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1144). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 16 de Agosto de 1935. p. 350. Consultado em 6 de Janeiro de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
↑ «Os nossos Caminhos de Ferro em 1935» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 48 (1154). 16 de Janeiro de 1936. p. 52-55. Consultado em 6 de Janeiro de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
↑ «Parte Oficial» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 67 (1612). 16 de Fevereiro de 1955. p. 461-462. Consultado em 6 de Janeiro de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa

Bibliografia

MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado: O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas
REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X
SANTOS, Luís Filipe Rosa (1995). Os Acessos a Faro e aos Concelhos Limítrofes na Segunda Metade do Séc. XIX. Faro: Câmara Municipal de Faro. 213 páginas

Ligações externas

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[IET50/56-1] (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20

[CFP2006-2] REIS et al, 2006: 255, 271

[CP-3] «Comboios Urbanos > Lisboa - Praias do Sado A / Barreiro» (PDF). Comboios de Portugal. 11 de Setembro de 2016. Consultado em 20 de Agosto de 2017

[4] «Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012. Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 71-85

[5] «Lavradio». Comboios de Portugal. Consultado em 21 de Novembro de 2014

[6] SANTOS, 1995:108

[7] MARTINS et al, 1996:242-244

[8] «Lavradio e os seus vinhos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 62 (1475). 1 de Junho de 1949. p. 366. Consultado em 6 de Janeiro de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa

[9] «Linhas Portuguesas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 39 (931). 1 de Outubro de 1926. p. 304. Consultado em 13 de Dezembro de 2011 – via Hemeroteca Digital de Lisboa

[10] REIS et al, 2006:63

[11] «Rêde do Sul e Sueste» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1127). 1 de Dezembro de 1934. p. 593-594. Consultado em 6 de Janeiro de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa

[12] «O que se fez nos Caminhos de Ferro Portugueses, durante o ano de 1934» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1130). 16 de Janeiro de 1935. p. 50-51. Consultado em 6 de Janeiro de 2016 – via Hemeroteca Digital de Lisboa

[13] MARTINS et al, 1996:258

[14] «O que se fez nos Caminhos de Ferro em Portugal no Ano de 1932» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 46 (1081). 1 de Janeiro de 1933. p. 10-14. Consultado em 29 de Outubro de 2020 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa

[Gazeta1144-15] «Importantes melhoramentos ferroviários em Barreiro, Lavradio e na Linha do Sado» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1144). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 16 de Agosto de 1935. p. 350. Consultado em 6 de Janeiro de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa

[16] «Os nossos Caminhos de Ferro em 1935» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 48 (1154). 16 de Janeiro de 1936. p. 52-55. Consultado em 6 de Janeiro de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa

[17] «Parte Oficial» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 67 (1612). 16 de Fevereiro de 1955. p. 461-462. Consultado em 6 de Janeiro de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa

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 A '''estação ferroviária do Lavradio''' é uma interface da [[Linha do Alentejo]], que serve a localidade de [[Lavradio]], no [[Município (Portugal)|município]] do [[Barreiro]], em [[Portugal]]. Foi a estação-entroncamento do [[Ramal do Seixal]], que funcionou entre 1923 e 1969.<ref name=CFP2006/>
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