Linha Mairinque-Santos (Sorocabana)

Linha Mairinque-Santos (Estrada de Ferro Sorocabana)
Informações principais
EF	EF-050
Área de operação	São Paulo
Tempo de operação	1937–Presente
Operadora	Rumo Logística
Interconexão Ferroviária	Variante Boa Vista-Guaianã; Linha Tronco (Estrada de Ferro Sorocabana); Linha Santos-Juquiá (Sorocabana); Linha Santos-Jundiaí
Portos Atendidos	Porto de Santos
Especificações da ferrovia
Extensão	155 km (96,3 mi)
Bitola	Bitola mista (1,00m e 1,60m)
Diagrama e/ou Mapa da ferrovia
	Mapa da Rede ; ; Verde: Em operação
	Esta caixa: ver; discutir;

A Linha Mairinque-Santos, construída pela Estrada de Ferro Sorocabana, é uma ferrovia brasileira, em bitola mista e via dupla, que liga a cidade de Santos com a cidade de Mairinque, passando por São Roque (Distrito de Canguera), Cotia (Distrito de Caucaia do Alto), Itapecerica da Serra, Embu Guaçu, São Paulo (estação Evangelista de Souza), Cubatão e São Vicente.

História[editar | editar código-fonte]

O ramal Mairinque-Santos foi projetado pela Estrada de Ferro Sorocabana (EFS) em 1889, com o objetivo de ligar o interior paulista ao porto de Santos, quebrando o monopólio da São Paulo Railway.

As obras foram iniciadas em 1929, com duas frentes: uma vinda de Santos e outra vinda de Mairinque, a partir do entroncamento entre as linhas originárias em Sorocaba e Itu. O trecho entre Santos e Samaritá foi adquirido da Southern San Paulo Railway em 1927, que já a operava desde 1913.

Ao final da obra, em 1937, a linha possuía 155 km de extensão (sendo o trajeto Mairinque - Evangelista de Souza - Samaritá com 135,264 km e Samaritá - Santos com 19,274 km). Ela foi construída com raio de curvatura de 246m e declividade máxima de 2%, o que permite velocidade máxima de 64 km/h. A descida da Serra do Mar se inicia a 740m de altitude na Estação Evangelista de Souza e termina próximo ao nível do mar em Paraitinga. Este trecho acidentado de serra conta com 27 túneis, que, num projeto visionário na década de 1930, já foram construídos com dimensões para receber a duplicação futura da linha férrea^[2]^[3].

Posteriormente, o trecho entre Samaritá e Santos foi interditado por cortar a cidade, os trens com destino ao porto de Santos passando a fazer um trajeto mais longo: Mairinque - Evangelista de Souza - Paraitinga - Cubatão - Santos.

Em 1957, a estação Evangelista de Souza passou a ser o ponto de entroncamento do ramal de Jurubatuba, aberto nesse ano, para ligar diretamente o centro da cidade de São Paulo à Mairinque-Santos.

Com a criação da FEPASA em 1971, o ramal passou a fazer parte do Corredor de Exportação Araguari-Santos, passando na década de 1980 por várias melhorias de traçado, recuperação de pontes e túneis e a adição do terceiro trilho da bitola mista. Esse corredor tem como objetivo o transporte principalmente de soja, milho, açúcar e farelos. Houve tráfego de passageiros entre Mairinque e Santos até 1975, mais tarde sendo reduzido para entre Embu-Guaçu e Santos, até novembro de 1997.

Em 1997, o ramal foi concedido à iniciativa privada como parte da malha paulista oriunda da antiga FEPASA. Atualmente, é administrado pela Rumo Logística, que duplicou totalmente o trecho em 2015 como parte das obras para o principal corredor de exportação do agronegócio brasileiro, recebendo cargas do interior paulista, Triângulo Mineiro e Mato Grosso pela Variante Boa Vista-Guaianã, e de Mato Grosso do Sul e do Paraná pelo antigo tronco da EFS, com destino ao porto de Santos.

Traçado da ferrovia[editar | editar código-fonte]

Estação	Distância desde Mairinque (km)	Inauguração
Mairinque	0	1897
Embu Guaçu	64	1934
Evangelista de Souza^[4]	90	1935
Acaraú	120	1938
Gaspar Ricardo	125	1930
Paraitinga^[5]	130	1930
Samaritá^[6]	134	1930
São Vicente	145	1913
Estuário^[7]	153	-

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

[1] ttp://www.novomilenio.inf.br/santos/h0102t.htm

[2] ttp://www.novomilenio.inf.br/santos/h0102o.htm

[3] ttp://felipemonteirodecarvalho.blogspot.com/2010/01/velocidade-maxima-das-ferrovias.html

[4] ttp://www.estacoesferroviarias.com.br/e/evangsouza.htm

[5] ttp://www.estacoesferroviarias.com.br/p/paraitinga.htm

[6] ttp://www.estacoesferroviarias.com.br/s/samarita.htm

[7] ttp://www.estacoesferroviarias.com.br/e/estuario.htm

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v d e Ferrovias do Brasil
Transporte ferroviário no Brasil
Ferrovias radiais	025 040 045 050
Ferrovias longitudinais	101 102 103 105 118 140 150 151 153 170
Ferrovias transversais	222 225 232 262 265 267 270 271 277 278 280 290 293
Ferrovias diagonais	315 333 334 354 364 366 369 370 381
Ferrovias de ligação	401 404 405 410 411 415 416 418 420 430 431 445 451 452 455 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 468 469 470 471 472 473 474 478 479 480 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491 492 493 494 495 496 497 498 499 500

v d e Ferrovias do Brasil por região
Transporte ferroviário no Brasil
Norte	Estrada de Ferro Carajás (EF-315) Ferrovia Norte-Sul (EF-151) Ferrovia Oeste-Leste (EF-334)* Estrada de Ferro Amapá Estrada de Ferro Trombetas Estrada de Ferro Jari Estrada de Ferro Juruti Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (EF-354)* Ferrogrão (EF-170)*
Nordeste	Ferrovia Oeste-Leste (EF-334)* Linha Sul da VFFLB Ferrovia Salvador-Recife Ferrovia São Luís-Teresina Ferrovia Teresina-Parnaíba Ferrovia Teresina-Fortaleza Conexão FNS–Transnordestina (EF-232)*
Centro-Oeste	Linha-tronco da EF Noroeste do Brasil Ferronorte Ferrovia Norte-Sul (EF-151) Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (EF-354)* Ferrogrão (EF-170)* Linha Maracaju–Cascavel (EF-484)* Ferrovia do Pantanal (EF-267)***
Sudeste	Corredor de Exportação Araguari-Santos Linha-tronco da Cia Mogiana Variante Lagoa-Tambaú Variante Tambaú-Bento Quirino Variante Bento Quirino-Entroncamento Variante Entroncamento-Amoroso Costa Variante Guedes-Mato Seco Variante Boa Vista-Guedes Variante Boa Vista-Guaianã Linha Mairinque-Santos Ramal de Piaçaguera Ramal de Conçeiçãozinha Ramal de Caldas Linha-tronco da EF Noroeste do Brasil Ramal de Bauru da EF Sorocabana Linha-tronco da EF Sorocabana Ramal de Itararé da EF Sorocabana Linha Santos-Juquiá Extensão Juquiá-Cajati Linha Santos-Jundiaí Linha-tronco da Cia Paulista Ramal de Piracicaba Linha-tronco Oeste da Cia Paulista Linha-tronco da EF Araraquarense Vitória–Belo Horizonte–Garças (EF-262) Estrada de Ferro Vitória a Minas Linha Garças a Belo Horizonte da EF Oeste de Minas Linha-tronco da Rede Mineira de Viação Ferrovia Belo Horizonte-Salvador Ferrovia do Aço Linha do Litoral da EF Leopoldina Ramal de Pirapora da EF Central do Brasil Linha do Centro da EF Central do Brasil Variante do Paraopeba Linha Auxiliar da EF Central do Brasil Ramal de Mangaratiba da EF Central do Brasil Ramal de São Paulo da EF Central do Brasil Variante do Parateí Variante de Poá EF-479 (Ferroanel Leste) Ferroanel de São Paulo* Ferrovia Norte-Sul (EF-151) TAV Campinas-São Paulo-Rio (EF-271)* TAV Curitiba-Campinas-Belo Horizonte (EF-381)*
Sul	Tronco Principal Sul Ferrovia do Trigo (EF-491) Linha Tronco da EF Paraná Linha Ourinhos-Cianorte (EF-369) Ferroeste Linha do São Francisco Ferrovia Tereza Cristina Ferrovia Litorânea Sul* Corredor Ferroviário do Paraná (EF-484)*
() Em construção* • () Em expansão • (*) Projetos de ferrovias

v d e Estrada de Ferro Sorocabana (1870–1971)
Ferrovias incorporadas	Companhia Ytuana de Estradas de Ferro Southern San Paulo Railway Tramway da Cantareira
Linhas	Tronco (São Paulo - Presidente Epitácio) Linha Mairinque-Santos Linha Santos-Juquiá
Ramais	Funilense Ramal de Jurubatuba Ramal de Tietê Ramal de Itararé Ramal de Porto Martins Ramal de Araquá Ramal de São Manuel Ramal de Bauru Ramal de Itatinga Ramal de Piraju Ramal de Piracicaba Ramal de Dourados
Estações	Sorocaba Júlio Prestes Mairinque Botucatu Assis Presidente Prudente Santos Chavantes Ourinhos Avaré Bernardino de Campos Paraguaçu Paulista Presidente Epitácio Evangelista de Souza Engenheiro Marsilac Itararé
Locomotivas	GE Série 2000 GE-Série 2100 GE U18C LEW DE II S Baldwin AS616 Automotriz Ouro Branco TUE GE-Pullman TUE Kawasaki/Toshiba
Carros de passageiros	Busch 1-100 Linke-Hofmann (Ouro Verde) 200 Bandeirante 300 Budd 500 Mafersa 800