Série 2550 da CP
 |
Você está visualizando uma edição arquivada desta página, feita por Ajpvalente (discussão | contribs) em 08h26min de 28 de abril de 2011. Esta edição pode ser muito diferente da versão atual da página. O endereço URL mostrado no navegador é uma ligação permanente para esta edição. Para mais informações, consulte a página de ajuda sobre histórico de edições. |
A Série 2550 é um tipo de locomotiva, que foi utilizada pela operadora ferroviária Caminhos de Ferro Portugueses e pela sua sucessora, Comboios de Portugal.
História
Esta família de locomotivas foram introduzidas em 1963, para assegurarem os principais serviços de passageiros entre Lisboa e o Porto, como o Foguete.[1] Devido ao facto de utilizarem caixas em aço inoxidável canelado, combinavam com as carruagens, também fabricadas com este material, criando composições homogéneas; fabricadas na fábrica da Amadora da companhia das Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas, foram as primeiras locomotivas no mundo a utilizar este método de construção nas caixas.[1]
Após a entrada da Série 2600, em 1974 foram sendo, progressivamente, afastadas dos comboios de passageiros, sendo, junto com as locomotivas da Série 2500, destacadas para rebocar composições de mercadorias; os últimos comboios de passageiros feitos por estas locomotivas foram realizados na Década de 1990.[1] Por outro lado, detinham graves problemas de instabilidade na suspensão em velocidades próximas dos 100 km/h.[1]
Em 1994, as cabines da locomotiva número 2565 foram pintadas de encarnado, para testar o novo esquema de cores que a companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses pretendia introduzir nas suas locomotivas.[2] Apesar do esquema requerer que o corpo da locomotiva fosse pintado de cinzento, em contraste com as cabinas encarnadas, decidiu-se, neste caso, que o corpo ficaria sem pintura, com a cobertura em aço original; este esquema seria, posteriormente, aplicado a todas as outras locomotivas da mesma série.[2]
Foram, na sua totalidade, abatidas ao serviço após a introdução das locomotivas da Série 4700, em 2009.[1]
Ficha técnica
Características de exploração
- Ano de entrada ao serviço: 1963[3]
- Ano de saída ao serviço: 2009[1]
- Número de unidades construídas: 20 (2551–2570)[3]
- Número de unidades operacionais: Nenhuma[3]
- Tipo de serviço: Linha[4]
Dados gerais
- Bitola de Via: 1668 mm[3]
- Tipo de tracção: Eléctrica[4]
- Tensão: 25kV–50Hz[3]
- Tipo de locomotiva (construtor): Bo Bo – 2500[3]
- Disposição dos rodados: Bo’Bo’[3]
- Diâmetro das rodas (novas): 1300 mm[3]
Transmissão
Motores de tracção
- Fabricante: Alsthom-Siemens[1]
- Potência: 187 cavalos (por motor): 560 cavalos disponíveis para utilização[1]
- Potência nominal (rodas): 2053 kW / 2790 Cv[3]
- Quantidade: 4[3]
- Tipo: TAO–645 A1[3]
Partes mecânicas
Características de funcionamento
Pesos
- Condições:
- Peso em ordem de marcha: 70,5 t[3]
Referências
- ↑ a b c d e f g h i j k CUNHA, João (5 de Junho de 2006). «Locomotivas Eléctricas de Via Larga da Série 2550». Transportes XXI. Consultado em 3 de Dezembro de 2010
- ↑ a b BRAZÃO, Carlos (1994). «Noticias». Madrid: Resistor, S. A. Maquetren (em espanhol). 3 (21). 63 páginas
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n «Locomotivas Eléctricas Série: 2500 (2551-2570)». Comboios de Portugal. Consultado em 3 de Dezembro de 2010
- ↑ a b «CLP freight locomotives and shunters» (em inglês). Railfaneurope. 29 de Maio de 2009. Consultado em 3 de Dezembro de 2010
Ligações externas
Fotos de unidades da série 2550 no railfaneurope.net
Ver também
