Série 0181 a 0190 da CP
Nota: Não confundir com as antigas Séries 181 a 186, de via larga, e E181 a E182, de via estreita, ambas da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.
Série 0181 a 0190  | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Propulsão | Vapor |
| Fabricante | Henschel & Sohn |
| Tipo de serviço | Via |
| Características | |
| Bitola | Bitola ibérica |
| Operação | |
| Ano da entrada em serviço | 1924 |
A Série 0181 a 0190, também identificada como Série 0180, foi uma classe de locomotiva a tracção a vapor, utilizada em Portugal desde 1924.[1] A locomotiva 0186 é utilizada em comboios históricos na Linha do Douro.[2]
História[editar | editar código-fonte]
Entrada ao serviço[editar | editar código-fonte]
As locomotivas desta série foram fabricadas pela casa alemã Henschel & Sohn[2], tendo chegado a Portugal em 1924, como parte do pagamento da dívida da Alemanha, devido à Primeira Guerra Mundial.[1] A locomotiva 0187 entrou ao serviço no ano seguinte, na divisão do Sul e Sueste dos Caminhos de Ferro do Estado.[3] Inicialmente funcionava a carvão, tendo sido adaptada, após a Segunda Guerra Mundial, para utilizar Óleo combustível.[3]
Fim dos serviços e recuperação[editar | editar código-fonte]
Foram abatidas ao serviço pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, num programa de substituição da tracção a vapor por gasóleo, tendo a locomotiva 0187 sido guardada num depósito em Nine.[3] Esta foi posteriormente recuperada e posta a trabalhar nas oficinas de Entroncamento, tendo o acendimento da caldeira e os primeiros ensaios de via sido realizados no dia 26 de Setembro de 1992.[3] Procurou-se recuar ao estado original da locomotiva, ou seja, anterior à sua modificação para queimar fuel óleo, voltando a utilizar carvão.[3] A caldeira começou a ser acesa por volta das 10 horas e 30 minutos, operação que demorou cerca de duas horas; depois, foi-lhe acoplada uma carruagem de origem suíça, da Série 81-22001, mista de primeira classe e furgão.[3] Em seguida, a locomotiva arrancou, tendo realizado várias provas nas vias do Centro de Formação Profissional da Companhia, durante cerca de duas horas, para detectar e corrigir anomalias.[3] Em Dezembro desse ano, esta locomotiva rebocou um comboio especial até Tomar, para o aniversário da Associação Portuguesa dos Amigos dos Caminhos de Ferro.[4]
A locomotiva 0186 é utilizada pela operadora Comboios de Portugal em comboios históricos na Linha do Douro.[2] Na década de 1990, as unidades 0184 e 0190 foram encostadas na estação das Devesas, em Vila Nova de Gaia, fazendo parte de um conjunto de seis locomotivas, que ficaram ao abandono.[5] Em Outubro de 2014, a operadora Comboios de Portugal levou as locomotivas para outra via da estação, uma vez que os terrenos no local anterior apresentavam problemas de instabilidade.[5] Em finais de 2022, a Câmara Municipal de Vila Nova de Gaia foi questionada pela agência Lusa acerca destas locomotivas, tendo a autarquia respondido que «Não fazemos disto uma questão gaiense, porque não temos museu do comboio e acreditamos que este é um património nacional e não local», acrescentando que «as locomotivas a vapor depositadas na estação das Devesas» eram de «valor museológico nacional, devendo ser atentamente assumidos como foco da intervenção da CP».[5] Segundo a operadora Comboios de Portugal, «o restauro não é viável para a recolocação em condições de circulação, uma vez que implicaria custos idênticos ou superiores a uma locomotiva nova», mas «poderão ser restauradas para fins estáticos e expositivos, mesmo replicando algumas peças em falta».[5]
Descrição[editar | editar código-fonte]
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Esta série era composta por dez locomotivas a vapor, numeradas de 0181 a 0190.[1] Do tipo locomotiva-tanque, apresentavam um estilo tipicamente germânico.[3] A locomotiva 0187 estava afecta ao depósito de Contumil.[3] Empregavam um esquema de eixos 1-4-2.[3]
Ficha técnica[editar | editar código-fonte]
- Número de unidades construídas: 10[1]
- Ano de entrada ao serviço: 1924[1] - 1925[3]
- Disposição dos eixos: 1-4-2[3]
- Tipo de tracção: Vapor[2]
- Fabricante: Henschel & Sohn[2]
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ a b c d e REIS et al, 2006:62
- ↑ a b c d e «CP historic locomotives» (em inglês). Railfaneurope. 4 de Dezembro de 2011. Consultado em 2 de Agosto de 2012
- ↑ a b c d e f g h i j k l BRAZÃO, Carlos (Janeiro de 1993). «C.P. 0187». Maquetren (em espanhol). Ano 2 (10). Madrid: Resistor, S. A. p. 18-19
- ↑ LEDO, Ricardo (1995). «Concurso Fotografico». Maquetren (em espanhol). Ano 4 (33). Madrid: A. G. B., s. l. p. II. ISSN 1132-2063
- ↑ a b c d EUSÉBIO, Jorge (8 de Novembro de 2022). «Município rejeita fazer das locomotivas a vapor nas Devesas "uma questão gaiense"». MSN Portugal. Consultado em 1 de Janeiro de 2023
Bibliografia[editar | editar código-fonte]
- REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas Texto "ISBN 989-619-078-X" ignorado (ajuda)
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- «Página com fotografias da locomotiva 0186, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês)
- «Página com fotografias da locomotiva 0187, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês)
- «Página sobre a Série 0181 a 0190, no sítio electrónico Trainspo» (em inglês)
- «Página sobre a Série 0181 a 0190, no sítio electrónico Trainlogistic»
