Série 1520 da CP

A Série 1520 refere-se a uma família de locomotivas, que esteve ao serviço da companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, tendo uma unidade sido vendida à empresa de engenharia ferroviária Somafel.

História

A encomenda destas locomotivas foi, junto com outras séries, efectuada no âmbito do Plano de Reequipamento; o propósito desta iniciativa, organizada pelo Estado Português, era utilizar parte dos fundos do Plano Marshall destinados ao país, para adquirir locomotivas a tracção a gasóleo com vista a substituir o parque de material motor da operadora Caminhos de Ferro Portugueses, que, por ser, naquela altura, maioritariamente constituído por locomotivas a vapor, se encontrava com dificuldades devido à escassez de carvão, resultante da Segunda Guerra Mundial.^[1] Esta série iniciou os seus serviços em território nacional em 1951.^[2] Em 27 de Novembro de 1999, a locomotiva número 1525 participou, com um antigo esquema de cores verde e branco da companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, numa composição especial até Sines.^[3]

Ficha técnica

Informações diversas:
- Tipo de tracção: Diesel-eléctrica^[2]
- Ano de entrada ao serviço: 1951^[3]
- Número de unidades: 5 (1521-2525)^[3]
- Tipo de transmissão: Eléctrica
- Natureza do serviço: Linha
- Bitola de via: 1668 mm
Construtores/fabricantes
- Partes mecânicas: American Locomotive Company (ALCO)
- Motores de tracção: American Locomotive Company (ALCO)
- Transmissão: General Electric
- Freio: Knorr-Bremse
- Lubrificadores de verdugos: Tipo FIAT
- Registador de velocidade: Hasler
- Transmissão de movimento: General Electric
- Equipamento de aquecimento eléctrico: Não tem
- Sistema de homem morto: Não tem
Características gerais
- Tipo da locomotiva (construtor): RSC 3 3u^[2]
- Potência nominal (rodas): 1730 Cv / 1273 kW^[2]
- Disposição dos rodados: (A 1A) (A 1 A)^[2]
- Diâmetro da rodas (novas): 1016 mm
- Número de cabinas de condução: 1
- Freio pneumático: Ar vácuo «Dual»
- Areeiros (número): 8
Características de funcionamento
- Velocidade máxima: 120 Km/h^[2]
- Esforço de tracção:
  - No arranque: 17 200 Kg (μ=0,22)
  - No regime contínuo: 21 000 Kg (não utilizável por falta de peso aderente)
  - Velocidade correspondente ao regime contínuo: 21 Km/h (não utilizável por falta de peso aderente)
  - Esforço de tracção à velocidade máxima: 3 800 Kg
- Freio dinâmico:
  - Esforço máximo das rodas: Não tem
  - Velocidade correspondente: Não tem
Pesos
- Pesos (em vazio) (T):
  - Motor de tracção: 3,28
  - Gerador principal: 4,74
  - Motor diesel: 14,62
  - Bogies completos: 2x21,1
  - Total: 64,84
- Pesos (aprovisionamentos) (T):
  - Combustível: 2,530
  - Óleo do diesel: 0,890
  - Água de refrigeração: 0,950
  - Areia: 1,200
  - Pessoal e ferramentas: 0,200
  - Total: 5,770
- Pesos (total) (T):
  - Peso em tara: 108,0
  - Peso em ordem de marcha: 114,0
  - Peso aderente: 78,0
Motor diesel de tracção
- Quantidade: 1
- Tipo: 251-C
- Número de tempos: 4
- Disposição e número de cilindros: V 12
- Diâmetro e curso: 228,6 x 266,7 mm
- Cilindrada total: 131,4 L
- Sobrealimentação: Sim
- Potência nominal (U. I. C.): 2185 Cv
- Velocidade nominal: 1025 rpm
- Potência de utilização: 2185 Cv
Transmissão de movimento
- Tipo: 1 - Gerador C. C. 5 GT 564-C1; 4 - motores de tracção 5 GE 752-A1
- Características essenciais: Suspensão pelo nariz; ventilação forçada; relação das engrenagens 65:18

Lista de material (2001)^[3]

1521: Fora de serviço
1522: Fora de serviço
1523: Fora de serviço
1524: Fora de serviço
1525: Encostada, aguardando a prevista integração no Museu Nacional Ferroviário (posteriormente vendida à empresa Somafel)

Referências

↑ ERUSTE, Manuel Galán (1998). «Exposición ferroviaria: 50 Años de la Traccion Diesel en Portugal». Madrid: Revistas Profesionales. Maquetren (em espanhol). 6 (71). 18 páginas
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f «CP withdrawn locomotives» (em inglês). Railfaneurope. 12 de Fevereiro de 2011. Consultado em 11 de Fevereiro de 2011
↑ ^a ^b ^c ^d CONCEIÇÃO, Marcos A. (2001). «Caminhos de Ferro Portugueses: Cambios en la Tracción». Madrid: Revistas Profesionales. Maquetren (em espanhol). 10 (100): 74, 77

Ligações externas

Fotografias de locomotivas série 1520, no portal Railfaneurope

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre as locomotivas da Série 1520

Ver também

Lista de material de motor diesel e eléctrico da CP

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[Maquetren2-1] ERUSTE, Manuel Galán (1998). «Exposición ferroviaria: 50 Años de la Traccion Diesel en Portugal». Madrid: Revistas Profesionales. Maquetren (em espanhol). 6 (71). 18 páginas

[Railfaneurope-2] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f «CP withdrawn locomotives» (em inglês). Railfaneurope. 12 de Fevereiro de 2011. Consultado em 11 de Fevereiro de 2011

[Maquetren-3] CONCEIÇÃO, Marcos A. (2001). «Caminhos de Ferro Portugueses: Cambios en la Tracción». Madrid: Revistas Profesionales. Maquetren (em espanhol). 10 (100): 74, 77

[1]

[2]

[3]