Série 1960 da CP

Locomotiva número 1970, parqueada na Estação Ferroviária de Vila Nova de Gaia.

A Série 1960, igualmente conhecida como Bombardeiras, em alusão à sua origem, é um tipo de locomotiva ao serviço da operadora ferroviária portuguesa CP Carga.

História

Adquiridas na Década de 1970 pela companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, antecessora da actual operadora Comboios de Portugal, entraram ao serviço, para rebocar composições de passageiros e mercadorias, no ano de 1979; eram, nesta altura, as mais potentes locomotivas daquela empresa. Apesar da sua manutenção ser efectuada nas instalações do Grupo Oficinal do Barreiro, a sua área de operação cingiu-se, principalmente, às regiões Centro e Norte e Centro do país, como os serviços de mercadorias ao longo da Linha do Oeste até Lisboa, a composição internacional, com vagões da operadora Red Nacional de Ferrocarriles Españoles, até a Pampilhosa, ou o transporte de automóveis de Setúbal para Vilar Formoso. Em termos de transporte de passageiros, assegurou, entre outras ligações, os serviços Regionais entre Vilar Formoso e Guarda.

A locomotiva titular da série, que ostentava o número 1961, foi destruída, em 1985, no Desastre Ferroviário de Moimenta-Alcafache.

Devido ao elevado consumo de combustível, a sua potência foi reduzida, tendo permanecido, mesmo assim, entre as locomotivas a tracção a gasóleo em Portugal. Foram todas passadas à gestão da CP Carga.

Com os anos, e a sua crescente falta de fiabilidade, a par da crescente expansão da rede ferroviária electrificada, algumas destas locomotivas foram sendo "abatidas" à frota, estando em reserva em Contumil, no Porto. Actualmente os seus serviços estão confinados às linhas do Douro e do Minho, embora seja ainda relativamente fácil vê-las na estação das Devesas, em Gaia.

Caracterização

Ficha técnica

• Serviços: CP Carga (Já fez serviço de passageiros)
• Partes Mecânicas (fabricante): Bombardier
• Ano de Entrada ao Serviço: 1979
• Numeração UIC da Série: 9 0 94 1 221961 a 1973
• Nº de Unidades Construídas: 13
• Velocidade Máxima: 120 km/h
• Comprimento (entre tampões de choque): 19,895 m
• Motores de Tracção (fabricante): Bombardier
• Potência (rodas): 2250/1950 cv
• Bitola de Via: 1668 mm
• Disposição dos Rodados: Co' Co'
• Transmissão (fabricante): GE - Canadá
• Transmissão (tipo): Eléctrica
• Freio (fabricante): KNORR - BREMSE
• Tipo da locomotiva (construtor): MXS-627
• Diâmetro da rodas (novas): 1016 mm
• Número de cabinas de condução: 2
• Freio pneumático: Ar-vácuo "Dual"
• Areeiros (número): 8
• Sistema de homem morto: SIFA DEUTA
• Comando em unidades múltiplas: Até 4
• Lubrificadores de verdugos (fabricante): Voget
• Registrador de velocidade (fabricante): Hasler
• Esforço de tracção:
  • No arranque: 45000 kg
  • No reg. cont.: 28200 kg
  • Velocidade correspondente ao regime contínuo: 18,75 Km/h
  • Esforço de tracção à velocidade máxima: 5500 Kg
• Pesos (vazio) (T):
  • Motor diesel: 19,00
  • Gerador principal: 5,320
  • Motor de tracção: 6 x 3,160
  • Bogies completos: 2 x 25,28
• Pesos (aprivisionamentos) (T):
  • Combustível: 3,400
  • Óleo do diesel: 0,810
  • Água de refrigeração: 1,500
  • Areia: 0,600
  • Pessoal e ferramentas: 0,200
  • Total: 6,510
• Pesos (total) (T):
  • Peso em Tara: 114,5
  • Peso em ordem de marcha: 121,0
  • Peso aderente: 121,0
• Motor diesel de tracção:
  • Quantidade: 1
  • Tipo: 251/E
  • Número de tempos: 4
  • Disposição e número de cilindros: v 16
  • Diâmetro e curso: 228,6 x 266,7 mm
  • Cilindrada total: 175 l
  • Sobrealimentação: Sim
  • Potência nominal (U. I. C. 623): 3042 cv
  • Velocidade nominal: 1050 rpm
  • Potência de utilização: 3042 cv
• Transmissão de movimento:
  • Tipo: 1 - alternador GTA - 17 PC 1; 6 - motores de tracção CGE - 785 PA 1
  • Características essenciais: Suspensão pelo nariz; ventilação forçada; relação das engrenagens: 81:22
• Equipamento de aquecimento eléctrico:
  • Construtor: AEG
  • Características essenciais: 1500 v; 50 Hz; 420 KVA; 443 cv

Esquemas

Lista de material e condições a que se encontram

• 1961: demolida após colisão com 1439 em Alcafache a 11 de Setembro de 1985
• 1962: afecta à CP-Carga
• 1963: afecta à CP-Carga
• 1964: reserva estratégica CP Frota; aguarda decisão após embate em Gaia
• 1965: retirada do serviço comercial; para abate
• 1966: retirada do serviço comercial; para abate
• 1967: retirada do serviço comercial; para abate
• 1968: retirada do serviço comercial; para abate
• 1969: afecta à CP-Carga
• 1970: afecta à CP-Carga
• 1971: afecta à CP-Carga
• 1972: reserva estratégica CP Frota
• 1973: afecta à CP-Carga

Ligações externas

• CP 1960 @ Trainspo

Ver também

• Lista de material de motor diesel e eléctrico da CP