Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2022

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Fórmula 1 de 2022

Campeão (piloto): Países Baixos Max Verstappen (2º titulo)
Campeão (equipe): Áustria Red Bull Racing (5º titulo)
Anterior: 2021    Posterior: 2023
Fórmula 1

O Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA de 2022 foi a 73ª temporada do Campeonato Mundial de Fórmula 1, que é reconhecido pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA), o órgão regulador do automobilismo internacional, como a mais alta categoria de competição para carros de corrida monopostos. O campeonato foi disputado em 22 etapas, tendo iniciado no Barém, em 20 de março, e terminado nos Emirados Árabes Unidos, em 20 de novembro. Nesta temporada ocorreu a estreia do Grande Prêmio de Miami, realizado no Autódromo Internacional de Miami. Equipes e pilotos competiram para serem campeões mundiais de construtores e de pilotos, respectivamente.

Na temporada de 2022 foi introduzido mudanças significativas nos regulamentos técnicos do esporte. Originalmente, essas mudanças deveriam ser introduzidas em 2021, mas foram adiadas para 2022 em resposta ao impacto da pandemia de COVID-19.[1][2]

Em 9 de outubro de 2022, Max Verstappen venceu o Grande Prêmio do Japão em Suzuka, sagrando-se bicampeão mundial de Fórmula 1.[3]

Pilotos e equipes[editar | editar código-fonte]

Os três primeiros colocados da temporada de 2022:

Campeão Vice-campeão Terceiro lugar
Países Baixos Max Verstappen Mónaco Charles Leclerc México Sergio Pérez
Áustria Red Bull Racing-RBPT Itália Ferrari Áustria Red Bull Racing-RBPT

Os seguintes pilotos e equipes participaram do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2022:

Equipe Construtor Chassi(s) Unidade de potência Pneu Pilotos
N.° Nome do piloto Sigla Rodada N.° Pilotos de teste Sigla
Suíça Alfa Romeo F1 Team Orlen[4][5] Alfa Romeo-Ferrari C42[6] Ferrari 066/7 P 24 China Guanyu Zhou[7] ZHO 1–22 88 Polónia Robert Kubica[8] KUB
77 Finlândia Valtteri Bottas[9] BOT 1–22
Itália Scuderia AlphaTauri AlphaTauri-RBPT AT03[10] Red Bull RBPTH001[10] P 10 França Pierre Gasly[11] GAS 1–22 Nova Zelândia Liam Lawson[12] LAW
22 Japão Yuki Tsunoda[11] TSU 1–22
França BWT Alpine F1 Team[13] Alpine-Renault A522[14] Renault E-Tech RE22[15] P 14 Espanha Fernando Alonso[16] ALO 1–22 Austrália Oscar Piastri[17] PIA
31 França Esteban Ocon[18] OCO 1–22
Reino Unido Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team[19] Aston Martin Aramco-Mercedes AMR22[20] Mercedes-AMG F1 M13[21] P 5 Alemanha Sebastian Vettel[22] VET 3–22 27 Alemanha Nico Hülkenberg[23] HUL
18 Canadá Lance Stroll[22] STR 1–22
27 Alemanha Nico Hülkenberg[24] HUL 1–2
Itália Scuderia Ferrari Ferrari F1-75[25] Ferrari 066/7[26] P 16 Mónaco Charles Leclerc[27] LEC 1–22 47
99 		Alemanha Mick Schumacher[28]
Itália Antonio Giovinazzi[29] 		MSC
GIO
55 Espanha Carlos Sainz Jr.[30] SAI 1–22
Estados Unidos Haas F1 Team Haas-Ferrari VF-22[31] Ferrari 066/7[31] P 20 Dinamarca Kevin Magnussen[32] MAG 1–22 51 Brasil Pietro Fittipaldi[33] FIT
47 Alemanha Mick Schumacher[34] MSC 1–22
Reino Unido McLaren F1 Team McLaren-Mercedes MCL36[35] Mercedes-AMG F1 M13[35] P 3 Austrália Daniel Ricciardo[36] RIC 1–22 2
21 		Bélgica Stoffel Vandoorne[37]

Países Baixos Nyck de Vries[37]

VAN
DEV
4 Reino Unido Lando Norris[38] NOR 1–22
Alemanha Mercedes-AMG Petronas F1 Team[39] Mercedes F1 W13[40] Mercedes-AMG F1 M13 P 44 Reino Unido Lewis Hamilton[41] HAM 1–22
63 Reino Unido George Russell[42] RUS 1–22
Áustria Oracle Red Bull Racing[43] Red Bull Racing-RBPT RB18[44] Red Bull RBPTH001[45][46] P 1 Países Baixos Max Verstappen[47] VER 1–22 Suíça Sébastien Buemi[48]
Nova Zelândia Liam Lawson[49] 		BUE
LAW
11 México Sergio Pérez[50] PER 1–22
Reino Unido Williams Racing Williams-Mercedes FW44[51] Mercedes-AMG F1 M13[52] P 6 Canadá Nicholas Latifi[53] LAT 1–22 Reino Unido Jack Aitken[54] AIT
23 Tailândia Alexander Albon[53] ALB 1–22
45 Países Baixos Nyck de Vries[55] DEV 16
Fonte:[56]

Mudanças nas equipes[editar | editar código-fonte]

  • A Honda optou por não dar continuidade ao seu programa de fornecimento de motores e deixará a Fórmula 1 após o final da temporada de 2021.[57] Esta decisão levou a Red Bull a assumir o programa de motores da Honda e o gerenciando internamente, criando uma nova divisão chamada Red Bull Powertrains para fornecer unidades de potência para as equipes Red Bull e AlphaTauri.[45][46]

Mudanças nos pilotos[editar | editar código-fonte]

Mudanças no meio da temporada[editar | editar código-fonte]

Calendário[editar | editar código-fonte]

O calendário da temporada de 2022 foi composto por 22 eventos.[65][66]

Grande Prêmio Circuito Data
1 Grande Prêmio do Barém Bahrein Circuito Internacional do Barém, Sakhir 20 de março
2 Grande Prêmio da Arábia Saudita Arábia Saudita Circuito Corniche de Gidá, Gidá 27 de março
3 Grande Prêmio da Austrália Austrália Circuito do Grande Prêmio de Melbourne, Melbourne 10 de abril
4 Grande Prêmio da Emília-Romanha Itália Autódromo Enzo e Dino Ferrari, Ímola 24 de abril
5 Grande Prêmio de Miami Estados Unidos Autódromo Internacional de Miami, Miami Gardens 8 de maio
6 Grande Prêmio da Espanha Espanha Circuito de Barcelona-Catalunha, Montmeló 22 de maio
7 Grande Prêmio de Mônaco Mónaco Circuito de Mônaco, Monte Carlo 29 de maio
8 Grande Prêmio do Azerbaijão Azerbaijão Circuito Urbano de Bacu, Bacu 12 de junho
9 Grande Prêmio do Canadá Canadá Circuito Gilles Villeneuve, Montreal 19 de junho
10 Grande Prêmio da Grã-Bretanha Reino Unido Circuito de Silverstone, Silverstone 3 de julho
11 Grande Prêmio da Áustria Áustria Red Bull Ring, Spielberg 10 de julho
12 Grande Prêmio da França França Circuito de Paul Ricard, Le Castellet 24 de julho
13 Grande Prêmio da Hungria Hungria Hungaroring, Mogyoród 31 de julho
14 Grande Prêmio da Bélgica Bélgica Circuito de Spa-Francorchamps, Stavelot 28 de agosto
15 Grande Prêmio dos Países Baixos Países Baixos Circuito de Zandvoort, Zandvoort 4 de setembro
16 Grande Prêmio da Itália Itália Autódromo Nacional de Monza, Monza 11 de setembro
17 Grande Prêmio de Singapura Singapura Circuito Urbano de Marina Bay, Singapura 2 de outubro
18 Grande Prêmio do Japão Japão Curso Internacional de Corridas de Suzuka, Suzuka 9 de outubro
19 Grande Prêmio dos Estados Unidos Estados Unidos Circuito das Américas, Austin 23 de outubro
20 Grande Prêmio da Cidade do México México Autódromo Hermanos Rodríguez, Cidade do México 30 de outubro
21 Grande Prêmio de São Paulo Brasil Autódromo José Carlos Pace, São Paulo 13 de novembro
22 Grande Prêmio de Abu Dhabi Emirados Árabes Unidos Circuito de Yas Marina, Abu Dhabi 20 de novembro
Fonte:[67][65]

Mudanças no calendário[editar | editar código-fonte]

Calendário de lançamento dos carros[editar | editar código-fonte]

Mudanças nos regulamentos[editar | editar código-fonte]

Regulamento técnico[editar | editar código-fonte]

O Campeonato Mundial de 2022 passou por uma revisão dos regulamentos técnicos.[82] Essas mudanças foram planejadas para serem introduzidas em 2021, com equipes desenvolvendo seus carros ao longo de 2020. No entanto, a introdução dos regulamentos foi adiada para o campeonato de 2022 em resposta à pandemia de COVID-19.[1][83] Uma vez anunciado o atraso, as equipes foram proibidas de realizar qualquer desenvolvimento de seus carros de 2022 durante o calendário de 2020.[2][84]

Os pilotos foram consultados sobre o desenvolvimento dos regulamentos técnicos,[85] que foram deliberadamente escritos para serem restritivos, a fim de impedir que as equipes desenvolvessem projetos radicais que limitavam a capacidade dos pilotos de ultrapassar.[86] A FIA criou um grupo de trabalho especializado, ou comitê de engenheiros encarregado de identificar e fechar brechas nos regulamentos antes de sua publicação. A eliminação de brechas, em teoria, impediria uma equipe ter um carro dominante e, por sua vez, permitiria uma competição mais próxima em todo o grid, melhorando também a estética dos carros. Essa filosofia era um dos principais objetivos dos novos regulamentos.[87]

Aerodinâmica e carroceria[editar | editar código-fonte]

Os regulamentos técnicos passou a permitir a reintrodução do efeito solo.[88] Isso coincidiu com uma simplificação da carroceria dos carros, tornando a parte inferior do carro a principal fonte de aderência aerodinâmica. Dessa forma, visando reduzir o ar turbulento na esteira dos carros para permitir que os pilotos andem mais perto uns dos outros, mantendo um nível semelhante de força descendente em comparação com os os carros dos anos anteriores. Outras mudanças na aerodinâmica visavam limitar a capacidade das equipes de controlar o fluxo de ar ao redor das rodas dianteiras e reduzir ainda mais a esteira aerodinâmica dos carros.[89] Isso inclui a eliminação dos bargeboards, os complexos dispositivos aerodinâmicos que manipulavam o fluxo de ar ao redor da carroceria do carro.[90] A asa dianteira e as placas finais foram simplificadas, reduzindo o número e a complexidade dos elementos aerodinâmicos. A asa dianteira também passou a se conectar diretamente ao bico do carro, ao contrário dos modelos anteriores a 2022, em que a asa poderia ser conectada ao bico por meio de suportes para criar um espaço sob o monocoque, incentivando o fluxo de ar sob o carro por meio da área de superfície maior da asa e da altura aumentada do bico. As asas traseiras passaram a ser mais largas e mais altas do que nos anos anteriores, com restrições adicionais para limitar a capacidade das equipes de usar os gases do escapamento do motor para gerar força descendente e a carroceria passou a ser revestida de borracha para minimizar o risco de componentes quebrar os carros para minimizar o risco de bandeiras amarelas locais, carros de segurança e paradas. Os números divulgados pelo Grupo de Trabalho revelaram que, onde o carro de especificação de 2019 que seguia outro carro tinha apenas 55% de seus níveis normais de downforce disponíveis, um carro de especificação de 2022 que segue outro carro teria até 86% de seus níveis normais de downforce.[91]

As equipes ficaram ainda mais restritas no número de atualizações aerodinâmicas que podem introduzir no carro, tanto no decorrer de um fim de semana de corrida quanto no decorrer do campeonato. Essas regras foram introduzidas para reduzir ainda mais os custos da concorrência.[92][93] Após a decisão de adiar os regulamentos de 2021 para 2022, o desenvolvimento aerodinâmico dos carros foi banido de 28 de março até o final de 2020.

Unidades de potência[editar | editar código-fonte]

As discussões sobre os regulamentos de motores de 2021 começaram em 2017 e foram finalizadas em maio de 2018.[94][95] Os regulamentos propostos envolveram a remoção da unidade geradora de calor (MGU-H) para simplificar a tecnologia usada no motor e, ao mesmo tempo, elevar o limite máximo de rotação em 3000 rpm.[96] Outras propostas, denominadas "plug-and-play", veriam os fornecedores de motores vinculados pelos regulamentos para tornar componentes individuais de motores universalmente compatíveis, permitindo que as equipes adquirissem seus componentes de vários fornecedores.[97] As propostas foram elaboradas para simplificar a tecnologia do motor, tornando o esporte mais atraente para os novos participantes.[98] No entanto, como nenhum novo fornecedor de unidades de potência se comprometeu a entrar no esporte a partir de 2021, os fornecedores existentes propuseram manter a fórmula da unidade de potência atual em uma tentativa de reduzir os custos gerais de desenvolvimento.[99]

O sistema de cotas de componentes da unidade de potência continuou em 2022, com as equipes recebendo um número limitado de componentes individuais que podem ser usados ​​antes de incorrer em uma penalidade. O sistema de escapamento foi adicionado à lista de componentes, com as equipes autorizadas a usar no máximo seis ao longo do campeonato.[92]

Componentes padronizados[editar | editar código-fonte]

A categoria introduziu uma série de componentes padronizados a partir de 2022, com os regulamentos exigindo que os componentes padrão estejam em vigor até 2024. Esses componentes padronizados incluem a caixa de câmbio e o sistema de combustível.[100][101] Alguns componentes aerodinâmicos — como a bandeja que fica na frente do assoalho do carro — também foram padronizados para restringir a capacidade das equipes de desenvolver a área e obter vantagens competitivas.[91] As peças individuais passaram a ser classificadas como uma forma de esclarecer as regras em torno delas:[91]

  • "Peças listadas" refere-se às peças do carro que as equipes precisam projetar por si mesmas.
  • "Peças padrão" é o nome dado às peças do carro que todas as equipes devem usar, incluindo rodas e equipamentos usados ​​nas paradas nos pit.
  • "Peças transferíveis" são peças que uma equipe pode desenvolver e vender para outra equipe, como a caixa de câmbio e a embreagem.
  • "Peças prescritas" são peças que as equipes precisam desenvolver de acordo com um conjunto prescritivo de regulamentos. As peças prescritas incluem aros das rodas e aerodinâmica das rodas.
  • "Peças de código aberto" podem ser desenvolvidas coletivamente por equipes e vendidas aos clientes. Os volantes e o mecanismo DRS estão listados como peças de código aberto.

O sistema de categorização de peças foi introduzido para permitir a liberdade do projeto, pois a revisão dos regulamentos aerodinâmicos era altamente prescritiva.[91]

Pneus[editar | editar código-fonte]

A categoria passou a usar pneus de 18 polegadas em vez dos de 13 polegadas que foram usados até a temporada de 2021. Foi originalmente proposto que o uso de aquecedores de pneus — cobertores elétricos projetados para manter os pneus na temperatura operacional ideal quando não estiverem em uso — fosse proibido,[102] mas essa decisão foi revertida após a forte oposição do fornecedor de pneus, a Pirelli.[103] Em vez disso, os aquecedores de pneus se tornaram um equipamento padronizado, com todas as equipes necessárias para usar o mesmo produto com o objetivo de eventualmente eliminá-los completamente.

Compostos de pneus fornecidos pela Pirelli para a temporada de 2022 da Fórmula 1
Nome do composto Cor Banda de rolamento Condições Nome oficial Aderência Longevidade
Macio Vermelho Slick
(P Zero™) 		Seco Soft Muito alta Muito baixa
Médio Amarelo Slick
(P Zero™) 		Seco Medium Média Média
Duro Branco Slick
(P Zero™) 		Seco Hard Muito baixa Muito alta
Intermediário Verde Sulcos
(Cinturato™) 		Molhado
(Água não estagnante) 		Intermediate — —
Chuva Azul Sulcos
(Cinturato™) 		Molhado
(Água estagnante) 		Wet — —
Compostos BAR
Bahrein 		ARA
Arábia Saudita 		AUS
Austrália 		EMI
Emília-Romanha 		MIA
Miami 		ESP
Espanha 		MON
Mónaco 		AZE
Azerbaijão 		CAN
Canadá 		GBR
Reino Unido 		AUT
Áustria 		FRA
França 		HUN
Hungria 		BEL
Bélgica 		PBS
Países Baixos 		ITA
Itália 		SIN
Singapura 		JAP
Japão 		EUA
Estados Unidos 		MEX
México 		SAO
Brasil 		ABU
=Emirados Árabes Unidos
Duro
Médio
Macio
Intermediário
Chuva

Pré-temporada[editar | editar código-fonte]

Os testes de pré-temporada foram realizados em duas sessões. A primeira entre os dias 23 e 25 de fevereiro, no Circuito de Barcelona-Catalunha em Montmeló, Espanha, a qual não foi aberta ao público e não teve cobertura televisiva, sendo divulgados apenas os melhores tempos de cada dia. A segunda sessão foi realizada entre os dias 10 e 12 de março, no Circuito Internacional do Barém, em Sakhir, Barém, contando com cobertura televisiva.[104]

(Em negrito, a volta mais rápida de cada semana)

N.º Circuito Mapa do circuito Resultados
1 Espanha Circuito de Barcelona-Catalunha, Montmeló Dia Piloto Equipe Melhor tempo Voltas Pneu Ref.
23 de fevereiro Reino Unido Lando Norris Reino Unido McLaren-Mercedes 1:19.568 103 Macio C4 Novo [105]
24 de fevereiro Mónaco Charles Leclerc Itália Ferrari 1:19.689 79 Médio C3 Novo [106]
25 de fevereiro Reino Unido Lewis Hamilton Alemanha Mercedes 1:19.138 89 Macio C5 Novo [107]
2 Bahrein Circuito Internacional do Barém, Barém Dia Piloto Equipe Melhor tempo Voltas Pneu Ref.
10 de março França Pierre Gasly Itália AlphaTauri-RBPT 1:33.902 104 Macio C5 Novo [108]
11 de março Dinamarca Kevin Magnussen Estados Unidos Haas-Ferrari 1:33.207 60 Médio C4 Novo [109]
12 de março Países Baixos Max Verstappen Áustria Red Bull Racing-RBPT 1:31.720 53 Macio C5 Novo [110]

Resultados e classificação[editar | editar código-fonte]

Por Grande Prêmio[editar | editar código-fonte]

Nº Grande Prêmio Pole Position Tempo Volta mais rápida Tempo Vencedor Equipe Descrição
1 Bahrein Grande Prêmio do Barém Mónaco Charles Leclerc 1:30.558 Mónaco Charles Leclerc 1:34.570 Mónaco Charles Leclerc Itália Ferrari Descrição
2 Arábia Saudita Grande Prêmio da Arábia Saudita México Sergio Pérez 1:28.200 Mónaco Charles Leclerc 1:31.634 Países Baixos Max Verstappen Áustria Red Bull Racing-RBPT Descrição
3 Austrália Grande Prêmio da Austrália Mónaco Charles Leclerc 1:17.868 Mónaco Charles Leclerc 1:20.260 Mónaco Charles Leclerc Itália Ferrari Descrição
4 Emília-Romanha Grande Prêmio da Emília-Romanha Países Baixos Max Verstappen Sprint Países Baixos Max Verstappen 1:18.446 Países Baixos Max Verstappen Áustria Red Bull Racing-RBPT Descrição
5 Grande Prêmio de Miami Mónaco Charles Leclerc 1:28.796 Países Baixos Max Verstappen 1:31.361 Países Baixos Max Verstappen Áustria Red Bull Racing-RBPT Descrição
6 Espanha Grande Prêmio da Espanha Mónaco Charles Leclerc 1:18.750 México Sergio Pérez 1:24.108 Países Baixos Max Verstappen Áustria Red Bull Racing-RBPT Descrição
7 Mónaco Grande Prêmio de Mônaco Mónaco Charles Leclerc 1:11.376 Reino Unido Lando Norris 1:14.693 México Sergio Perez Áustria Red Bull Racing-RBPT Descrição
8 Azerbaijão Grande Prêmio do Azerbaijão Mónaco Charles Leclerc 1:41.359 México Sergio Perez 1:46.046 Países Baixos Max Verstappen Áustria Red Bull Racing-RBPT Descrição
9 Canadá Grande Prêmio do Canadá Países Baixos Max Verstappen 1:21.299 Espanha Carlos Sainz Jr. 1:15:749 Países Baixos Max Verstappen Áustria Red Bull Racing-RBPT Descrição
10 Reino Unido Grande Prêmio da Grã-Bretanha Espanha Carlos Sainz Jr. 1:40.983 Reino Unido Lewis Hamilton 1:30.510 Espanha Carlos Sainz Jr. Itália Ferrari Descrição
11 Áustria Grande Prêmio da Áustria Países Baixos Max Verstappen Sprint Países Baixos Max Verstappen 1:07.275 Mónaco Charles Leclerc Itália Ferrari Descrição
12 França Grande Prêmio da França Mónaco Charles Leclerc 1:30.872 Espanha Carlos Sainz Jr. 1:35.781 Países Baixos Max Verstappen Áustria Red Bull Racing-RBPT Descrição
13 Hungria Grande Prêmio da Hungria Reino Unido George Russell 1:17.377 Reino Unido Lewis Hamilton 1:21.386 Países Baixos Max Verstappen Áustria Red Bull Racing-RBPT Descrição
14 Bélgica Grande Prêmio da Bélgica Espanha Carlos Sainz Jr. 1:44.297 Países Baixos Max Verstappen 1:49.354 Países Baixos Max Verstappen Áustria Red Bull Racing-RBPT Descrição
15 Países Baixos Grande Prêmio dos Países Baixos Países Baixos Max Verstappen 1:10.342 Países Baixos Max Verstappen 1:13.652 Países Baixos Max Verstappen Áustria Red Bull Racing-RBPT Descrição
16 Itália Grande Prêmio da Itália Mónaco Charles Leclerc 1:20.161 México Sergio Perez 1:24.030 Países Baixos Max Verstappen Áustria Red Bull Racing-RBPT Descrição
17 Singapura Grande Prêmio de Singapura Mónaco Charles Leclerc 1:49.412 Reino Unido George Russell 1:46.458 México Sergio Perez Áustria Red Bull Racing-RBPT Descrição
18 Japão Grande Prêmio do Japão Países Baixos Max Verstappen 1:29.304 China Guanyu Zhou 1:44.411 Países Baixos Max Verstappen Áustria Red Bull Racing-RBPT Descrição
19 Estados Unidos Grande Prêmio dos Estados Unidos Espanha Carlos Sainz Jr. 1:34.356 Reino Unido George Russell 1:38.788 Países Baixos Max Verstappen Áustria Red Bull Racing-RBPT Descrição
20 México Grande Prêmio da Cidade do México Países Baixos Max Verstappen 1:17.775 Reino Unido George Russell 1:20.153 Países Baixos Max Verstappen Áustria Red Bull Racing-RBPT Descrição
21 Brasil Grande Prêmio de São Paulo Reino Unido George Russell Sprint Reino Unido George Russell 1:13.785 Reino Unido George Russell Alemanha Mercedes Descrição
22 =Emirados Árabes Unidos Grande Prêmio de Abu Dhabi Países Baixos Max Verstappen 1:23.824 Reino Unido Lando Norris 1:28.391 Países Baixos Max Verstappen Áustria Red Bull Racing-RBPT Descrição

Sistema de pontuação[editar | editar código-fonte]

Ver artigo principal: Sistema de pontuação da Fórmula 1

Os pontos eram concedidos até o décimo colocado. Um ponto extra eram concedido ao piloto que marcasse a volta mais rápida durante uma corrida. O ponto adicional era somente concedido caso o piloto a ter marcado a volta mais rápida de um Grande Prêmio estivesse entre os dez primeiros na classificação final da prova. Não era dado ponto se a volta mais rápida fosse marcada por um piloto que não estivesse entre as dez primeiras posições no final da corrida.

Grandes Prêmios
Posição  1º   2º   3º   4º   5º   6º   7º   8º   9º   10º   VMR* 
Pontos 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 1
Qualificação de sprint

Introduzidas em 2021, os pilotos disputaram uma qualificação em formato de corrida curta (sprint) no sábado durante três Grandes Prêmios. Os oitos melhores colocados desta corrida receberam pontos.

Posição  1º   2º   3º   4º   5º   6º   7º   8º 
Pontos 8 7 6 5 4 3 2 1

Pontuação para corridas incompletas[editar | editar código-fonte]

Após a controvérsia envolvendo o Grande Prêmio da Bélgica de 2021, o critério de pontuação para corridas incompletas foi alterado. As novas normas são:

  • Não haverá pontuação se não houver o mínimo de duas voltas disputadas em bandeira verde.
  • Se pelo menos duas voltas em bandeira verde forem disputadas até 25% da distância prevista, a pontuação será 6-4-3-2-1 para os cinco primeiros colocados.
  • Se for disputada entre 25% e 50% da distância prevista, a pontuação será 13–10–8–6–5–4–3–2–1 para os nove primeiros colocados.
  • Se for disputada entre 50% e 75% da distância prevista, a pontuação será 19–14–12–9–8–6–5–3–2–1 para os dez primeiros colocados.
  • Se for disputada mais de 75% da distância prevista, a pontuação será a já adotada.[111]

Campeonato de Pilotos[editar | editar código-fonte]

Pos. N.º Piloto BAR
Bahrein 		ARA
Arábia Saudita 		AUS
Austrália 		EMI
Emília-Romanha 		MIA
Miami 		ESP
Espanha 		MON
Mónaco 		AZE
Azerbaijão 		CAN
Canadá 		GBR
Reino Unido 		AUT
Áustria 		FRA
França 		HUN
Hungria 		BEL
Bélgica 		PBS
Países Baixos 		ITA
Itália 		SIN
Singapura 		JAP
Japão 		EUA
Estados Unidos 		MEX
México 		SAO
Brasil 		ABU
=Emirados Árabes Unidos 		Ptos.
1 1 Max Verstappen 19† 1 Ret 11 1 1 3 1 1 7 21 1 1 1 1 1 7 1 1 1 64 1 454
2 16 Charles Leclerc 1 2 1 62 2 Ret 4 Ret 5 4 12 Ret 6 6 3 2 2 3 3 6 4 6 2 308
3 11 México Sergio Pérez 18† 4 2 23 4 2 1 2 Ret 2 Ret5 4 5 2 5 6 1 2 4 3 75 3 305
4 63 George Russell 4 5 3 4 5 3 5 3 4 Ret 44 3 3 4 2 3 14 8 5 4 11 5 275
5 55 Carlos Sainz Jr. 2 3 Ret Ret4 3 4 2 Ret 2 1 Ret3 5 4 3 8 4 3 Ret Ret 5 32 4 246
6 44 Lewis Hamilton 3 10 4 13 6 5 8 4 3 3 38 2 2 Ret 4 5 9 5 2 2 2 18† 240
7 4 Lando Norris 15 7 5 35 Ret 8 6 9 15 6 7 7 7 12 7 7 4 10 6 9 Ret7 6 122
8 31 Esteban Ocon 7 6 7 14 8 7 12 10 6 Ret 56 8 9 7 9 11 Ret 4 11 8 8 7 92
9 14 Fernando Alonso 9 Ret 17 Ret 11 9 7 7 9 5 10 6 8 5 6 Ret Ret 7 7 19† 5 Ret 81
10 77 Valtteri Bottas 6 Ret 8 57 7 6 9 11 7 Ret 11 14 20† Ret Ret 13 11 15 Ret 10 9 15 49
11 3 Daniel Ricciardo 14 Ret 6 186 13 12 13 8 11 13 9 9 15 15 17 Ret 5 11 16 7 Ret 9 37
12 5 Sebastian Vettel EX EX Ret 8 17 11 10 6 12 9 17 11 10 8 14 Ret 8 6 8 14 11 10 37
13 20 Kevin Magnussen 5 9 14 98 16† 17 Ret Ret 17 10 87 Ret 16 16 15 16 12 14 9 17 Ret8 17 25
14 10 Pierre Gasly Ret 8 9 12 Ret 13 11 5 14 Ret 15 12 12 9 11 8 10 18 14 11 14 14 23
15 18 Lance Stroll 12 13 12 10 10 15 14 16† 10 11 13 10 11 11 10 Ret 6 12 Ret 15 10 8 18
16 47 Mick Schumacher 11 Les 13 17 15 14 Ret 14 Ret 8 6 15 14 17 13 12 13 17 15 16 13 16 12
17 22 Japão Yuki Tsunoda 8 NL 15 7 12 10 17 13 Ret 14 16 Ret 19 13 Ret 14 Ret 13 10 Ret 17 11 12
18 24 Guanyu Zhou 10 11 11 15 Ret Ret 16 Ret 8 Ret 14 16† 13 14 16 10 Ret 16 12 13 12 12 6
19 23 Tailândia Alexander Albon 13 14 10 11 9 18 Ret 12 13 Ret 12 13 17 10 12 NL Ret Ret 13 13 15 13 4
20 6 Canadá Nicholas Latifi 16 Ret 16 16 14 16 15 15 16 12 Ret Ret 18 18 18 15 Ret 9 17 18 16 19† 2
21 45 Países Baixos Nyck de Vries NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP 9 NP NP NP NP NP NP 2
22 27 Alemanha Nico Hülkenberg 17 12 NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP 0
Pos. N.º Piloto BAR
Bahrein 		ARA
Arábia Saudita 		AUS
Austrália 		EMI
Emília-Romanha 		MIA
Miami 		ESP
Espanha 		MON
Mónaco 		AZE
Azerbaijão 		CAN
Canadá 		GBR
Reino Unido 		AUT
Áustria 		FRA
França 		HUN
Hungria 		BEL
Bélgica 		PBS
Países Baixos 		ITA
Itália 		SIN
Singapura 		JAP
Japão 		EUA
Estados Unidos 		MEX
México 		SAO
Brasil 		ABU
=Emirados Árabes Unidos 		Ptos.
Legenda dos resultados
Cor Ouro Prata Bronze Verde Azul Púrpura Vermelho
Resultado Vencedor 2.º lugar 3.º lugar Terminou, nos pontos Terminou, sem pontos Retirou-se
(Ret) 		Não qualificado
(NQ)
Cor Preto Branco Azul claro Sem cor
Resultado Desqualificado
(DSQ) 		Não largou
(NL) 		Corrida cancelada
(C) 		Apenas treino (AT) Não participou
(NP) 		Lesionado
(Les) 		Excluído
(EX)

Negrito – Pole position
Itálico – Volta mais rápida
† – Classificado por ter completado mais de 90% da prova
²/³ – Resultado da qualificação de sprint

Campeonato de Construtores[editar | editar código-fonte]

Pos. Construtor N.º BAR
Bahrein 		ARA
Arábia Saudita 		AUS
Austrália 		EMI
Emília-Romanha 		MIA
Miami 		ESP
Espanha 		MON
Mónaco 		AZE
Azerbaijão 		CAN
Canadá 		GBR
Reino Unido 		AUT
Áustria 		FRA
França 		HUN
Hungria 		BEL
Bélgica 		PBS
Países Baixos 		ITA
Itália 		SIN
Singapura 		JAP
Japão 		EUA
Estados Unidos 		MEX
México 		SAO
Brasil 		ABU
=Emirados Árabes Unidos 		Ptos.
1 Áustria Red Bull Racing-RBPT 1 19† 1 Ret 11 1 1 3 1 1 7 21 1 1 1 1 1 7 1 1 1 64 1 759
11 18† 4 2 23 4 2 1 2 Ret 2 Ret5 4 5 2 5 6 1 2 4 3 75 3
2 Itália Ferrari 16 1 2 1 62 2 Ret 4 Ret 5 4 12 Ret 6 6 3 2 2 3 3 6 4 6 2 554
55 2 3 Ret Ret4 3 4 2 Ret 2 1 Ret3 5 4 3 8 4 3 Ret Ret 5 32 4
3 Alemanha Mercedes 44 3 10 4 13 6 5 8 4 3 3 38 2 2 Ret 4 5 9 5 2 2 2 18† 515
63 4 5 3 4 5 3 5 3 4 Ret 44 3 3 4 2 3 14 8 5 4 11 5
4 França Alpine-Renault 14 9 Ret 17 Ret 11 9 7 7 9 5 10 6 8 5 6 Ret Ret 7 7 19† 5 Ret 173
31 7 6 7 14 8 7 12 10 6 Ret 56 8 9 7 9 11 Ret 4 11 8 8 7
5 Reino Unido McLaren-Mercedes 3 14 Ret 6 186 13 12 13 8 11 13 9 9 15 15 17 Ret 5 11 16 7 Ret 9 159
4 15 7 5 35 Ret 8 6 9 15 6 7 7 7 12 7 7 4 10 6 9 Ret7 6
6 Suíça Alfa Romeo-Ferrari 24 10 11 11 15 Ret Ret 16 Ret 8 Ret 14 16† 13 14 16 10 Ret 16 12 13 12 12 55
77 6 Ret 8 57 7 6 9 11 7 Ret 11 14 20† Ret Ret 13 11 15 Ret 10 9 15
7 Reino Unido Aston Martin Aramco-Mercedes 5 EX EX Ret 8 17 11 10 6 12 9 17 11 10 8 14 Ret 8 6 8 14 11 10 55
18 12 13 12 10 10 15 14 16† 10 11 13 10 11 11 10 Ret 6 12 Ret 15 10 8
27 17 12 NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP
8 Estados Unidos Haas-Ferrari 20 5 9 14 98 16† 17 Ret Ret 17 10 87 Ret 16 16 15 16 12 14 9 17 Ret8 17 37
47 11 Les 13 17 15 14 Ret 14 Ret 8 6 15 14 17 13 12 13 17 15 16 13 16
9 Itália AlphaTauri-RBPT 10 Ret 8 9 12 Ret 13 11 5 14 Ret 15 12 12 9 11 8 10 18 14 11 14 14 35
22 8 NL 15 7 12 10 17 13 Ret 14 16 Ret 19 13 Ret 14 Ret 13 10 Ret 17
10 Reino Unido Williams-Mercedes 6 16 Ret 16 16 14 16 15 15 16 12 Ret Ret 18 18 18 15 Ret 9 17 18 16 19† 8
23 13 14 10 11 9 18 Ret 12 13 Ret 12 13 17 10 12 NL Ret Ret 13 13 15 13
45 NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP 9 NP NP NP NP NP NP
Pos. Construtor N.º BAR
Bahrein 		ARA
Arábia Saudita 		AUS
Austrália 		EMI
Emília-Romanha 		MIA
Miami 		ESP
Espanha 		MON
Mónaco 		AZE
Azerbaijão 		CAN
Canadá 		GBR
Reino Unido 		AUT
Áustria 		FRA
França 		HUN
Hungria 		BEL
Bélgica 		PBS
Países Baixos 		ITA
Itália 		SIN
Singapura 		JAP
Japão 		EUA
Estados Unidos 		MEX
México 		SAO
Brasil 		ABU
=Emirados Árabes Unidos 		Ptos.
Legenda dos resultados
Cor Ouro Prata Bronze Verde Azul Púrpura Vermelho
Resultado Vencedor 2.º lugar 3.º lugar Terminou, nos pontos Terminou, sem pontos Retirou-se
(Ret) 		Não qualificado
(NQ)
Cor Preto Branco Azul claro Sem cor
Resultado Desqualificado
(DSQ) 		Não largou
(NL) 		Corrida cancelada
(C) 		Apenas treino (AT) Não participou
(NP) 		Lesionado
(Les) 		Excluído
(EX)

Negrito – Pole position
Itálico – Volta mais rápida
† – Classificado por ter completado mais de 90% da prova
²/³ – Resultado da qualificação de sprint

Ver também[editar | editar código-fonte]

Notas e referências

Notas

Referências

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