Aeroporto de Ribeirão Preto

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Aeroporto Estadual de Ribeirão Preto
Doutor Leite Lopes
Aer. Leite Lopes.JPG
IATA: RAO - ICAO: SBRP
Tipo Público Nacional
Administração DAESP
Serve Ribeirão Preto
Localização Avenida Thomaz Alberto Whately, s/nº (Parque Coronel Quito Junqueira) - (Ribeirão Preto), São Paulo SP, Brasil
Inauguração Aeroclube
2 de abril de 1939


Altitude 560 m (1 837 ft)
Movimento em 2015 Aumento1.109.809 passageiros
Aumento1.057.350 toneladas
Baixa46.360 aeronaves
Capacidade anual 480.000 passageiros
Website oficial Página oficial
Pistas
1
Cabeceiras Comprimento Superfície
18/36 2 100 m (6 890 ft) Asfalto

O Aeroporto Estadual de Ribeirão Preto - Doutor Leite Lopes é um aeroporto brasileiro, localizado no município de Ribeirão Preto, na região nordeste do estado de São Paulo. Oferece apoio e infra-estrutura compatível com aeroportos dos grandes centros. Opera em período integral e recebeu em 2015, mais de 46 mil voos e 1,1 milhão de passageiros, tornando-se um dos aeroportos mais movimentados do Brasil,[1] inclusive, com movimento superior a diversas capitais brasileiras. O aeroporto de Ribeirão Preto é a sede da Passaredo, empresa aérea regional do Brasil. Atualmente, o Aeroporto Leite Lopes é o quarto maior do estado de São Paulo, sendo superado apenas por SP/Guarulhos, SP/Congonhas e Viracopos.

Estudo elaborado por Mozart Mascarenhas Alemão, ex-superintendente e especialista em projetos aeroportuários, revela que o governo do Estado de São Paulo deve investir com urgência no aeroporto Leite Lopes para que possa atender a demanda atual de passageiros. O estudo ligado à FDTE (Fundação para o Desenvolvimento Tecnológico da Engenharia) ocorre no calor da discussão sobre a internacionalização do aeroporto local. Segundo o especialista, o terminal precisa ser ampliado em três vezes para oferecer conforto aos passageiros. Pelo estudo, o ideal é que seja aumentado para 12,5 mil m², ante os 3,8 mil m² atuais. "A atual estrutura comporta apenas um terço dos passageiros. Isso significa 400 mil passageiros por ano".[2] [3]

Conforme estudo divulgado pela empresa de Inteligência de Mercado Urban Systems, o Aeroporto Leite Lopes, é o segundo terminal aeroportuário regional com maior potencial de desenvolvimento econômico no país, devido aos fatores como infraestrutura e localização, transporte de passageiros, transporte de cargas, hospedagem e varejo e educação. Foi criado o Índice de Qualidade Mercadológica (IQM), uma metodologia que leva em consideração aspectos como informações comerciais, urbanísticas, econômicas e infraestruturais dos impactos da atividade portuária na região estudada, objetivando aferir o desempenho de cada equipamento.[4]

Entre os aeródromos regionais que movimentam mais de 300 mil passageiros por ano, o Aeroporto Leite Lopes foi o que registrou o terceiro maior crescimento: 9,5% a mais que em 2014. Tal crescimento, justifica ainda mais, o investimento de R$ 541 milhões aos cofres dos governos federal, estadual e municipal, que visam ampliar a estrutura, conforto e segurança.[5] [6]

História[editar | editar código-fonte]

Foi inaugurado no dia 2 de abril de 1939. A primeira ampliação da pista do Leite Lopes foi realizada na década de 1940. Para isso, foram utilizadas terras particulares que, como nunca foram pagas, deram origem a um processo judicial que é considerado hoje o processo sem solução mais antigo do país.

Em 1996, o aeroporto Leite Lopes passou por reforma e ampliação que contou com a cooperação da Prefeitura de Ribeirão Preto, do Ministério da Aeronáutica e do DAESP (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo). A pista de pouso foi ampliada de 1.800 para 2.100 metros. A de taxiamento foi de 730 para 2.100 metros. O novo pátio de estacionamento, com 27.600 metros quadrados, pode receber simultaneamente oito aeronaves Fokker F-100 (jato de porte médio, com capacidade para 108 passageiros) ou Boeing B-737. Para maior proteção e segurança às operações noturnas de pouso e decolagem foi instalada nova cabina de força, recuperado o sistema elétrico, feito o balizamento das pistas e implantada iluminação dos pátios.

Desde 2005, instalou um sitema de navegação aérea que custo R$ 2,5 milhões e até hoje 2016, não funciona.[7]

Em 2006 houve uma nova reforma, na qual o Aeroporto Leite Lopes ganhou mais 15 metros na largura de sua pista (passando a 45 metros de largura), além de ter sido adicionado ao seu asfalto uma substância chamada polímero, usada também em todos os circuitos de Fórmula-1 que garante maior aderência entre a pista e os pneus. O tempo de paralisação do aeroporto para a reforma foi de 90 dias, durante os quais seus voos foram desviados para Araraquara e Franca, voltando ao funcionamento normal em 1 de setembro de 2006.

Entre 28 de Julho de 2008 e 21 de Julho de 2010, foram realizadas obras de ampliação e reforma do terminal de passageiros. Após a abertura da nova ala, a antiga foi fechada, remodelada e reaberta, juntando-se à nova. O terminal agora está com o dobro do tamanho original e com isso sobe a classe de Conforto de E para B. O terminal passou a contar com ar condicionado, esteiras para bagagem e melhores condições. Toda a reforma e ampliação foram realizadas com base no aumento da demanda (crescimento de 10% ao ano), e objetivando a futura internacionalização de cargas e passageiros. Com a conclusão deste projeto o novo terminal passou a ter 3.850m² de área construída, com pé direito de 6m e capacidade para atender 480 mil passageiros/ano. (No entanto, o terminal movimentou mais de 1 milhão de passageiros em 2013).

Companhias aéreas e destinos[editar | editar código-fonte]

Aeroporto Dr. Leite Lopes | Companhias Aéreas e Destinos Domésticos
Companhias Aeronaves Voos regulares vigentes[8]
Brasil Azul Brazilian Airlines logo.png ATR 72-600

Embraer 190

Embraer 195

Brasil Passaredo Linhas Aéreas logo.png ATR-72-500

ATR-72-600

Brasil TAM Airlines Logo.png Airbus A320

Airbus A319

Área de Atuação[editar | editar código-fonte]

O Aeroporto Leite Lopes dispõe de uma linha de ônibus coletivo, ligando-o diretamente a Rodoviária de Ribeirão Preto, a linha diametral é denominada de D 602 - Aeroporto.
Grande movimentação no Aeroporto Leite Lopes

O Aeroporto Leite Lopes é o único que possui voos regulares comerciais no Nordeste Paulista, tendo sua abrangência expandida até para outros estados, como a região Sul de Minas, atendendo aproximadamente 4 milhões de habitantes, segue abaixo algumas cidades/polo atendidas pelo Aeroporto de Ribeirão Preto:

O Aeroporto Leite Lopes possui uma linha de ônibus coletivo ligando-o diretamente a Rodoviária de Ribeirão Preto, a linha diametral é denominada de D 602 - Aeroporto, a mesma será atendida por ônibus tipo Padron.[9]

Características[editar | editar código-fonte]

  • Latitude: 21º 08’ 11” S – Longitude: 47º 46’ 36” W
  • Indicação ICAO: SBRP – Horário de Funcionamento: H24
  • Código de Pista: 3 – Tipo de Operação: IFR não-precisão
  • Altitude: 549m/1.801 ft – Área Patrimonial (ha): 159 ha
  • Temperatura Média: 30,2 °C
  • Categoria Contra Incêndio disponível: 6
  • Distância da Capital (km): Aérea: 299 km – Rodoviária: 310 km
  • Distância até o Centro da Cidade: 5 km

Instalações[editar | editar código-fonte]

Terminal de Passageiros
Área de Desembarque e Embarque
Área de Check-in - Cias. Aéreas - RAO
  • Terminal de Passageiros (m²): 5.000
  • Estacionamento de Veículos – nº de vagas 840 – Tipo de Piso: Asfalto

Movimento[editar | editar código-fonte]

  • Designação da cabeceira: 18 – 36 – Cabeceira Predominante: 18
  • Declividade máxima: 0,44% – Declividade Efetiva: 020%
  • Tipo de piso: Asfalto – Resistência do Piso (PCN): 54/F/B/X/T
  • Recuo de 100 metros na Cab 36 – 200 metros Cab 18

Pista[editar | editar código-fonte]

  • Dimensões (m): 2.100 x 45
  • Ligação do pátio à pista de pouso – PRB (m): 1.700 x 23
  • Acesso à cabeceira 18 – PRA (m): 90 x 23
  • Acesso à cabeceira 36 – PRE (m): 90 x 23
  • Ligação da pista de pouso à PRD – PRD (m): 70 x 23
  • Tipo de Piso: Asfalto com Grooving
  • Distância da cabeceira mais próxima (m): 800
  • Aeronaves: Airbus A320, E195, E 190, ATR 72

Pátio[editar | editar código-fonte]

  • Dimensões (m): Pátio 1: 150 x 138 = 20.700 m² – Pátio 2: 150 x 120 = 18.000 m²
  • Capacidade de Aviões: 08 Airbus A320, 08 B 737/800, 13 ATR 72
  • Dist. da Borda ao Eixo da Pista (m): P1 – 220m P2 – 220m
  • Tipo de Piso: Concreto

Auxílios operacionais[editar | editar código-fonte]

  • RDONAV – NDB RPR 330 21 08.56S/047.56W
  • Estação Meteorológica – Biruta Iluminada
  • Sinais de Eixo de Pista – Sinais Indicadores do Aeroporto
  • Sinais de Cabeceira de Pista – Sinais Indicadores de Pista
  • Sinais de Guia de Táxi – Farol Rotativo – Luzes de Táxi
  • Luzes de Pista – Luzes de Obstáculos
  • Luzes de Cabeceira – Iluminação de Pátio
  • Frequência do Rádio: – Frequência Torre: 118.00 MHz, Solo: 119,55 MHz, ATIS: 127,425
  • Circuito de Tráfego Aéreo: Padrão – Sala AIS

Abastecimento[editar | editar código-fonte]

Vista dos Hangares - Aeroporto Leite Lopes
  • BR Aviation: Avgas – JET
  • AIR BP: Avgas – JET

Serviços[editar | editar código-fonte]

  • Hangares: 11 – Cabine de Força (KF) – KC/KT
  • Restaurante – Lanchonete – Banca de Jornal
  • Locadora de Veículos – Telefone Público
  • Correios – Ônibus Urbano – Detector de metais – Raio-X
  • Sinalização Vertical no TPS
  • Área para publicidade – Veículos Contra Incêndio
  • Ponto de Táxi
  • Restituição de bagagem – Área de pré-embarque
  • Caixa Eletrônico: Bradesco, Santander, Banco do Brasil, Itaú, HSBC
  • Companhias Aéreas Regulares: Azul, Gol, Passaredo e TAM

Expansão[editar | editar código-fonte]

O Aeroporto Leite Lopes opera atualmente com 35 voos diários,[10] em dias úteis, para diversas regiões do país. A grande demanda e modernização do sistema aeroportuário, a partir de 2011 outras adequações foram implementadas, como aumento de carrinho para passageiros, de táxis e de policiamento, ampliação do estacionamento, máquina de raio-X, relógio e novo ônibus de passageiros para uso interno.[11] Devido a demanda crescente de passageiros, foram instalados seis painéis informativos de voos que irão facilitar o dia a dia dos usuários do aeroporto Leite Lopes - Ribeirão Preto. Os equipamentos foram instalados nas salas de embarque, desembarque e saguão do aeroporto. Os painéis trazem informações sobre partidas e chegadas de voos, detalhados por companhia aérea, número do voo, origem/destino e horários de pouso/decolagem.[12]

A Azul Linhas Aéreas começou a operar no Aeroporto Leite Lopes em março de 2011, inicialmente com voos diretos para Campinas (VCP) e, a partir dele para outras localidades, posteriormente com análise da demanda, foram implantados voos diretos para Belo Horizonte (CNF) e (PLU), Recife (REC) e Goiânia (GYN).[13] A empresa Passaredo, que tem seu Hub neste aeroporto, inaugurou em 2010 as instalações de hangar próprio no Leite Lopes com 6 mil metros quadrados, com investimento US$ 5 milhões.[14] [15] A companhia aérea American Airlines escolheu Ribeirão Preto, no Interior de São Paulo para montar o seu oitavo escritório no Brasil. Atualmente, são três em São Paulo, três no Rio de Janeiro e um em Campinas.[16] A companhia aérea Aerolíneas Argentinas está aguardando a construção do Terminal Alfandegário para oferecer voos internacionais diretos de passageiros de Ribeirão Preto para Buenos Aires.[17]

Histórico - Movimento
Ano Passageiros

2006 Baixa318.434
2007 Baixa391.207
2008 Baixa428.163
2009 Aumento473.200
2010 Aumento677.768
2011 Aumento1.114.415
2012 Baixa1.077.010
2013 Aumento1.096.285
2014 Baixa 1.079.430
2015 Aumento 1.109.809
Abr/16 Baixa 323.012

O estacionamento do aeroporto Leite Lopes foi ampliado em 2013, passando de 200 vagas para 400 vagas, totalizando acréscimo de 100%, com investimento da ordem de R$ 3,3 milhões. Além da ampliação do estacionamento, foram abertos editais para a concessão de uma locadora de veículos na área interna e externa do aeroporto, com valor de R$ 35 mil cada e instalação de caixas eletrônicos, com custo mensal de R$ 6 mil.[18] O Aeroporto Leite Lopes dispõe de um caminhão de combate a incêndio modelo AP-2, conforme entrega realizada em setembro de 2012, foram investidos R$ 1,57 milhão.[19]

Com intuito de evitar maiores interferências do sistema viário no entorno do Aeroporto Leite Lopes, o Governo do Estado de São Paulo, através do Dersa (Desenvolvimento Rodoviário S.A), reuniu técnicos da Prefeitura de Ribeirão Preto, para informar decisão de aceitar a sugestão desses profissionais e construir um túnel sob a avenida Thomaz Alberto Whatelly, objetivando o deslocamento da pista.[20]

Até o primeiro semestre de 2014, o terminal terá uma cobertura de 3 mil m² de estrutura metálica, que atenderá o embarque e desembarque de passageiros, proporcionando maior conforto aos usuários. Com esta nova estrutura o terminal passará a ter 6.850m² de área coberta.[21] [22]

O Aeroporto Leite Lopes foi escolhido pela ANAC juntamente com 11 dos principais aeroportos brasileiros, a participar do projeto de segurança, o monitoramento será feito através de indicadores, como registros de acidentes, incidentes com lesões, condições de infraestrutura, posições incorretas de aviões, pessoas e veículos, entre outras ocorrências.[23]

A GOL Linhas Aéreas se prepara para voltar a operar na cidade, a partir do dia 23 de fevereiro de 2015. A companhia já obteve aprovação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para operar dois voos diários saindo de Ribeirão Preto para o Aeroporto de Congonhas, em São Paulo. O primeiro às 8h50, e o segundo às 19h40, comportando 177 passageiros cada um. A Azul Linhas Aéreas já tem a autorização da Anac para abrir um voo saindo de Ribeirão com destino a Porto Seguro, na Bahia, a partir de 8 de março de 2015. A companhia também aguarda liberação do órgão para operar mais 12 linhas, sendo 11 para o Aeroporto de Viracopos/Campinas e uma para Recife/Pernambuco todas a partir de fevereiro de 2015. A TAM Linhas Aéreas também está correndo atrás – é a única que tem voos diretos de Ribeirão a Congonhas. A companhia também aguarda a liberação da Anac para um novo voo com o mesmo destino, partindo às 6h07 de Ribeirão. O pedido é para que esse novo horário comece a funcionar já a partir do próximo dia 12.[24]

Aeroporto Internacional de Cargas[editar | editar código-fonte]

Construção do Terminal de Cargas no Aeroporto Leite Lopes, que será operado pela TEAD Brasil

O DAESP esta aguardando o término do estudo realizado pelo IPT sobre a curva de ruído no entorno do aeroporto, para iniciar o processo de internacionalização do Leite Lopes, conforme a portaria do Comando da Aeronáutica, de 30 de dezembro de 2002, assinado pelo então comandante Carlos de Almeida Baptista, o Aeroporto Leite Lopes já esta "habilitado ao tráfego aéreo internacional de cargas",[25] sendo que a empresa privada TEAD do Brasil já esta habilitada em operar o terminal de cargas.[26]

A empresa TEAD está tomando providências junto à Cetesb para a liberação da licença de construção do galpão, paralelamente, a revalidação das licenças junto a Anvisa, Receita Federal e Ministério da Agricultura. Sendo que a questão física do aeroporto esta de acordo com as normas do DECEA e ANAC.[27] As obras de construção do Terminal Alfandegário de Cargas no Leite Lopes começaram em fevereiro de 2012, a partir da medição topográfica de 18,5 mil metros quadrados e isolamento com tapumes, a empresa TEAD tem 240 dias para concluir a construção do terminal.[28]

A Tead Brasil anunciou o início das operações no terminal de cargas para o mês de abril de 2014, o terminal ribeirãopretano será o primeiro construído no Estado de São Paulo, atendendo as exigências da Anvisa - Agência Nacional de Vigilância Sanitária-, sendo que os aeroportos de Guarulhos e Viracopos receberam adaptações devido a sua antiga estrutura. O terminal situado no Leite Lopes contará com espaço climatizado, dispondo de 10 mil metros cúbicos, para operacionalizar produtos como vacinas, medicamentos, insumos e até mesmo tecido humano.[29] A previsão da TEAD do Brasil é gerar 1,2 mil empregos num primeiro momento com a efetiva implantação do Terminal Internacional de Cargas em Ribeirão Preto. As projeções do grupo é que ao final do primeiro ano de operações a empresa esteja realizando três voos semanais com aeronaves 767-300, transportando cerca de 120 toneladas de mercadorias por semana.[30] [31]

O Aeroporto Internacional de Cargas será um indutor de desenvolvimento regional,[32] [33] [34] os setores mais beneficiados serão a indústria calçadista de Franca, os fabricantes de equipamentos tecnológicos de São Carlos e de Araraquara, e os de componentes médicos-odontológicos e implementos agrícolas instalados em Ribeirão Preto, Sertãozinho, Jaboticabal, e em Batatais.[35] O Ciesp - Centro das Indústrias do Estado de São Paulo, estimam que o terminal de cargas poderá movimentar U$ 1 bilhão/ano, após 5 anos do início da movimentação e operações comerciais.[36]

Desapropriações[editar | editar código-fonte]

Desde 2009, a Prefeitura de Ribeirão Preto vem erradicando núcleos de favelas no entorno do aeroporto, os núcleos já contemplados foram a favela Itápolis, Adamantina, e favela da Mata, a partir do primeiro semestre de 2013, novas 372 famílias serão encaminhadas para apartamentos da CDHU, no conjunto Eugênio Mendes Lopes, região do Anel Viário Norte.[37]

Concessão a Iniciativa Privada[editar | editar código-fonte]

O governo do Estado de São Paulo passará para a iniciativa privada os 31 aeroportos administrados pelo Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp) até 2014. Apenas seis aeroportos do Daesp operam atualmente com aviação comercial: São José do Rio Preto, Marília, Araçatuba, Bauru, Presidente Prudente e Ribeirão Preto.[38]

Projeto de Ampliação[editar | editar código-fonte]

Com intuito de viabilizar a internacionalização do Aeroporto Leite Lopes, um mega projeto estimado em R$ 443 milhões esta em curso. O mesmo contemplará diversos fatores com a devida regularização da área acrescida ao sítio aeroportuário, pois o mesmo está localizado dentro do perímetro urbano da cidade, muito próximo da Rodovia Anhanguera, além de estar envolvido por uma expressiva concentração de moradias no seu entorno, transformando as obras de adequação urbana numa complexa obra de infraestrutura de transportes.[39] [40]

A fim de adequar e potencializar o aeroporto a demanda atual de passageiros e a aviação de carga internacional, estão previstos grandes conjuntos de obras de infraestrutura, tais como:

• Deslocamento da pista de pouso e decolagem em 500 metros no sentido da Av. Thomas Alberto Whately, ficando com 2.100 metros de área útil e 500 metros de área de escape,[nota 1] totalizando 2.600 metros. Custo da obra: R$ 48 milhões;

• Construção de um novo pátio de aeronaves, que em conjunto com o existente, terá capacidade de 17 aeronaves de grande porte. Custo da obra: R$ 30 milhões;

• Ampliação do terminal de passageiros, de 5 mil m² para 35 mil m². Esta intervenção, propiciará maior conforme, tornando-o um equipamento moderno, dispondo inclusive de fingers (pontes de embarque que conectam a aeronave ao terminal), numa edificação de dois andares. Custo da obra: R$ 100 milhões;

• Construção da passagem (túnel) inferior na avenida Thomaz Alberto Whatelly. Custo da obra: R$ 70 milhões;

• Desapropriações da área no entorno do aeroporto. Custo da intervenção: R$ 170 milhões;

• Adequação do sistema viário no entorno do aeroporto. Custo da obra: R$ 25 milhões.

Obs.: A divisão dos investimentos ficarão a cargo do Governo Federal (R$ 178 milhões), Governo do Estado (R$ 240 milhões) e da Prefeitura Municipal (R$ 25 milhões).

Apoio Regional[editar | editar código-fonte]

Esta em curso a criação de um movimento, que pressionará os governos estadual e federal para iniciar as obras de internacionalização do Aeroporto Leite Lopes, o mesmo ganhará apoio de empresários e políticos da região de Ribeirão Preto. Objetivando fortalecer o movimento, o aeroporto pode até receber o nome alternativo de “Alta Mogiana”. As entidades que já declaram apoio, são: a Associação de Advogados de Ribeirão, Sindicato dos Empregados do Comércio, Representantes do setor calçadista de Franca, ACIRP - Associação Comercial e Industrial de Ribeirão Preto, Sindicato da Indústria da Construção Civil e Fiesp (Federação das Indústrias do Estado de São Paulo).[41]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Notas

  1. O que é área de escape? É uma área simétrica ao longo do prolongamento do eixo de uma pista e adjacente ao final da faixa de pista, adotada com o objetivo primário de reduzir o risco de danos a uma aeronave que, eventualmente, tenha ultrapassado os limites físicos da pista durante o pouso ou nos casos de desistência de uma decolagem.

Referências

  1. EPTV. «Leite Lopes é o 4º em voos domésticos no Estado». Consultado em 05 de fevereiro de 2012. 
  2. «Estudo aponta urgência para investimento no Leite Lopes». Consultado em 01 de junho de 2012. 
  3. «Aeroporto de Ribeirão, SP, precisa ser quatro vezes maior, aponta estudo». Consultado em 03 de junho de 2012. 
  4. G1.com.br. «Maioria dos aeroportos com mais potencial fica na região Sudeste». Consultado em 18 de setembro de 2014. 
  5. Secretaria de Aviação Civil. «Aeroportos regionais crescem mais em movimentação que os das capitais». Consultado em 09 de abril de 2016. 
  6. Duarte Nogueira. «Duarte Nogueira afirma que licitação para obras do aeroporto de Ribeirão Preto ocorrerá em 2016». Consultado em 09 de abril de 2016. 
  7. http://www.cbnribeirao.com.br/noticias/cidades/cidades_internaNOT.aspx?idnoticia=872429
  8. ANAC. «Voos autorizados vigentes». HOTRAN. Consultado em 18/07/2015. 
  9. Prefeitura Municipal de Ribeirão Preto. «Guia do Transporte Urbano de Ribeirão Preto». Consultado em 06 de fevereiro de 2013. 
  10. O Estado de S. Paulo. «Até sacoleiros do Brás aderem ao avião». Consultado em 07 de fevereiro de 2011. 
  11. Jornal A Cidade. «Planejamento ignora novo aeroporto para Ribeirão Preto». Consultado em 16 de abril de 2011. 
  12. «AEROPORTO LEITE LOPES GANHA PAINÉIS INFORMATIVOS DE VOOS SOBRE PARTIDAS E CHEGADAS». Consultado em 01 de maio de 2012. 
  13. Prefeitura Municipal de Ribeirão Preto. «Secretário de Turismo participa de encontro na ACIRP com presidente da Azul Linhas Aéreas». Consultado em 02 de fevereiro de 2011. 
  14. Jornal Estadão. «Passaredo quer iniciar transporte de cargas em 2011». Consultado em 10 de novembro de 2010. 
  15. Jornal A Cidade. «Passaredo ampliará operações no aeroporto Leite Lopes». Consultado em 10 de novembro de 2010. 
  16. «American Airlines terá novos voos entre LA e São Paulo». Consultado em 09 de novembro de 2014. 
  17. «Os investidores também estão de olho no Aeroporto Leite Lopes». Consultado em 15 de abril de 2012. 
  18. EPTV. «Ampliação de estacionamento do Leite Lopes custou R$ 3,3 mi». Consultado em 30 de janeiro de 2012. 
  19. «Alckmin entrega novo caminhão contra incêndio ao Aeroporto de Ribeirão Preto». Consultado em 22 de setembro de 2012. 
  20. «Dersa vai construir túnel sob a avenida Thomaz Alberto Whatelly, próximo ao Leite Lopes». Consultado em 05 de maio de 2013. 
  21. G1.com.br. «Daesp abre licitação para instalar coberturas no aeroporto de Ribeirão». Consultado em 06 de fevereiro de 2013. 
  22. Jornal A Cidade. «Leite Lopes ganhará cobertura para embarque e desembarque». Consultado em 02 de novembro de 2013. 
  23. Panrotas. «Anac cria projeto para monitorar segurança nos aeroportos». Consultado em 11 de fevereiro de 2013. 
  24. Jornal A Cidade. «Novos voos». Consultado em 07 de dezembro de 2014. 
  25. Prefeitura Municipal de Ribeirão Preto. «Aeroporto Internacional de Cargas - Leite Lopes de Ribeirão Preto». Consultado em 20 de dezembro de 2008. 
  26. Tead do Brasil. «Aeroporto Internacional Leite Lopes - Ribeirão Preto». Consultado em 20 de dezembro de 2008. 
  27. Tead do Brasil. «Terminal no aeroporto de Ribeirão deve operar já em 2011». Consultado em 25 de setembro de 2010. 
  28. Jornal A Cidade. «Apesar de ‘briga’, obra do Terminal Alfandegário prossegue». Consultado em 26 de março de 2012. 
  29. Prefeitura Municipal de Ribeirão Preto. «Terminal Internacional de Cargas começa a operar no mês de abril em Ribeirão Preto». Consultado em 25 de novembro de 2013. 
  30. Jornal A Cidade. «Tead prevê até 3 voos semanais no Leite Lopes». Consultado em 27 de outubro de 2010. 
  31. Jornal A Cidade. «Tead Brasil assina contrato para construção de terminal no aeroporto». Consultado em 21 de junho de 2012. 
  32. Jornal A Cidade. «Voos internacionais chegam ao Leite Lopes em 2015». Consultado em 07 de julho de 2012. 
  33. Secretaria de Transportes de São Paulo. «GOVERNADOR ALCKMIN ASSINA CONVÊNIO COM PREFEITURA DE RIBEIRÃO PRETO PARA OBRAS NO AEROPORTO LEITE LOPES». Consultado em 07 de julho de 2012. 
  34. Folha de S.Paulo. «Convênio prevê R$ 170,6 mi para obras no aeroporto de Ribeirão Preto». Consultado em 07 de julho de 2012. 
  35. Jornal A Cidade. «Aeroporto Leite Lopes atrairá mais empresas». Consultado em 29 de setembro de 2010. 
  36. Prefeitura Municipal de Ribeirão Preto. «Terminal de cargas do aeroporto Leite Lopes pode movimentar U$ 1 bi ao ano». Consultado em 19 de setembro de 2013. 
  37. «Prefeita anuncia a mudança de 372 famílias para apartamentos da CDHU; medida antecede ampliação da pista do Leite Lopes». Consultado em 30 de janeiro de 2013. 
  38. Folha de S.Paulo. «Governo de SP fará concessão de 31 aeroportos, diz secretário». Consultado em 14 de julho de 2012. 
  39. Jornal a Cidade. «Após eleição, Estado e União selam acordo por aeroporto». Consultado em 09 de novembro de 2014. 
  40. G1.com.br. «Aviação Civil aprova projetos de ampliação do Leite Lopes em Ribeirão». Consultado em 08 de novembro de 2014. 
  41. Jornal A Cidade. «Pressão por internacionalização do Leite Lopes, agora, será regional». Consultado em 14 de novembro de 2015. 

Ligações externas[editar | editar código-fonte]