Aeroporto de Ribeirão Preto

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Ribeirão Preto
Aeroporto
Aeroporto Estadual Doutor Leite Lopes
IATA: RAO - ICAO: SBRP
Características
Tipo Público
Administração DAESP
Serve Ribeirão Preto
Localização Avenida Thomaz Alberto Whately, s/nº (Parque Coronel Quito Junqueira) - (Ribeirão Preto), São Paulo SP, Brasil
Inauguração Aeroclube
2 de abril de 1939
Altitude 560 m (1 837 ft)
Movimento de 2019
Passageiros Aumento923.617 passageiros
Carga Aumento1.045.747 toneladas
Aéreo Aumento34.929 aeronaves
Capacidade anual 480 000 passageiros
Website oficial Página oficial
Pistas
Cabeceira(s)
Comprimento
Superfície
18 / 36
2 100  m (6 890 ft)

O Aeroporto Estadual de Ribeirão Preto - Doutor Leite Lopes (IATA: RAO - ICAO: SBRP) é um aeroporto brasileiro localizado no município de Ribeirão Preto, na região nordeste do estado de São Paulo. Oferece apoio e infra-estrutura compatível com aeroportos de grandes centros. Opera em período integral e recebeu, em 2019, mais de 34 mil voos e 923 mil passageiros, tornando-se um dos aeroportos mais movimentados do Brasil,[1] inclusive, com movimento superior a diversas capitais brasileiras. O aeroporto é a sede e o hub da Passaredo, empresa aérea regional do Brasil e a sede do Aeroclube de Ribeirão Preto.

Atualmente, o Aeroporto Leite Lopes é o quarto maior do estado de São Paulo, sendo superado apenas por SP/Guarulhos, SP/Congonhas e Viracopos. Com 6 aerovias e mais de 100 aeronaves ao dia, o aeroporto Leite Lopes é o mais relevante do Interior. As aerovias inferiores, com largura de 30 quilômetros, estão a uma altitude mínima de 15 mil pés (cada mil pés corresponde a 300 metros) e máximo de 24 mil pés. Levam a letra W como iniciais e são chamadas de Whisky. São a W-13, W-19, W-30, W-32 e W-51. Podem ser de mão única ou dupla. A única aerovia superior é a UP (Upper Zulu), que passa a 24.500 pés – altura mínima. O piloto tem autonomia, dependendo do aparelho, de voar mais alto. A UP tem 80 quilômetros de largura.[2]

Conforme estudo divulgado pela empresa de Inteligência de Mercado Urban Systems, o Aeroporto Leite Lopes é o segundo terminal aeroportuário regional com maior potencial de desenvolvimento econômico no país, devido aos fatores como infraestrutura e localização, transporte de passageiros, transporte de cargas, hospedagem e varejo e educação. Foi criado o Índice de Qualidade Mercadológica (IQM), uma metodologia que leva em consideração aspectos como informações comerciais, urbanísticas, econômicas e infraestruturais dos impactos da atividade portuária na região estudada, objetivando aferir o desempenho de cada equipamento.[3]

Como o aeroporto Leite Lopes esta autorizado e classificado pela ANAC, como sendo da categoria 4C, que permite a operação de vários modelos de aeronaves, sobretudo, dos modelos Airbus A320, A321 e Boeing 737-800, que são os mais utilizados em voos dentro da América do Sul, devido a capacidade de passageiros acima de 160 pax e alcance com carga máxima na faixa de 5.600 km de distância, este aeródromo poderá ter voos internacionais da aviação executiva, de passageiros e de cargas, no referido continente, inclusive, na modalidade voos charter (fretados).[4]

História[editar | editar código-fonte]

Foi inaugurado no dia 2 de abril de 1939. A primeira ampliação da pista do Leite Lopes foi realizada na década de 1940. Para isso, foram utilizadas terras particulares que, como nunca foram pagas, deram origem a um processo judicial que é considerado hoje o processo sem solução mais antigo do país. Seu nome é uma homenagem a Dr. Luiz Leite Lopes, famoso médico atuante em Ribeirão Preto e fundador do aeroclube dessa cidade.

Em 4 de novembro de 1973, com o aeroporto inteiramente remodelado para poder atender os voos diários, iniciaram-se os voos para Ribeirão Preto com dois aviões Bandeirantes da VASP, com comitiva do governador do Estado Laudo Natel.[5]

Em 1996, o aeroporto Leite Lopes passou por reforma e ampliação que contou com a cooperação da Prefeitura de Ribeirão Preto, do Ministério da Aeronáutica e do DAESP (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo). A pista de pouso foi ampliada de 1.800 para 2.100 metros. A de taxiamento foi de 730 para 2.100 metros. O novo pátio de estacionamento, com 27.600 metros quadrados, pode receber simultaneamente oito aeronaves Fokker F-100 (jato de porte médio, com capacidade para 108 passageiros) ou Boeing B-737. Para maior proteção e segurança às operações noturnas de pouso e decolagem foi instalada nova cabina de força, recuperado o sistema elétrico, feito o balizamento das pistas e implantada iluminação dos pátios.[carece de fontes?]

Em 2006, houve uma nova reforma, com sua pista passando a ter 45 metros de largura, além de ter sido adicionado ao seu asfalto uma substância chamada polímero, usada também em todos os circuitos de Fórmula-1, o que garante maior aderência entre a pista e os pneus. O tempo de paralisação do aeroporto para a reforma foi de 90 dias, durante os quais seus voos foram desviados para Araraquara e Franca, voltando ao funcionamento normal em 1 de setembro de 2006.

Entre 28 de Julho de 2008 e 21 de Julho de 2010, foram realizadas obras de ampliação e reforma do terminal de passageiros. Após a abertura da nova ala, a antiga foi fechada, remodelada e reaberta, juntando-se à nova. O terminal agora está com o dobro do tamanho original e com isso sobe a classe de Conforto de E para B. O terminal passou a contar com ar condicionado, esteiras para bagagem e melhores condições. Toda a reforma e ampliação foram realizadas com base no aumento da demanda (crescimento de 10% ao ano), e objetivando a futura internacionalização de cargas e passageiros. Com a conclusão deste projeto o novo terminal passou a ter 3.850m² de área construída, com pé direito de 6m e capacidade para atender 480 mil passageiros/ano. (No entanto, o terminal movimentou mais de 922 mil passageiros em 2016).[6]

Em 2019, foram entregues as obras que abrangeram a implantação de área de giro nas duas cabeceiras da pista, a instalação de acostamen­to nas pistas de taxiamento de aeronaves e reforço na pista que dá acesso ao pátio. Os investimentos foram da ordem de R$ 4,2 milhões. O objetivo da intervenção foi de proporcionar mais segurança e flexibilidade às operações, facilitando as manobras dos aviões.[7]

Área de atuação[editar | editar código-fonte]

O Aeroporto Leite Lopes é o maior equipamento do nordeste paulista, atendendo prioritariamente a Região Metropolitana de Ribeirão Preto, tendo sua abrangência expandida até para outros estados, como a região sul de Minas Gerais,[8] impactando aproximadamente 4 milhões de habitantes, sendo que diversas cidades da Mesorregião de Ribeirão Preto são atendidas pelo referido, além de outras localidades, tais como: Araraquara, São Carlos, Passos e São Sebastião do Paraíso.[9]

O Aeroporto Leite Lopes possui uma linha de ônibus coletivo ligando-o, com ponto de conexão à avenida Brasil junto à rua Peru, a linha alimentadora Y-52 AEROPORTO (Via Pq. Industrial), será operada com intervalo de 30 minutos.[10] O Aeroporto Leite Lopes foi escolhido pela ANAC juntamente com 11 dos principais aeroportos brasileiros, a participar do projeto de segurança, o monitoramento será feito através de indicadores, como registros de acidentes, incidentes com lesões, condições de infraestrutura, posições incorretas de aviões, pessoas e veículos, entre outras ocorrências.[11]

Complexo aeroportuário[editar | editar código-fonte]

SBRP/RAO

Características[editar | editar código-fonte]

Movimento no Aeroporto Leite Lopes
Portões de embarque 1 a 3
Portões de embarque 1 a 3
Área de Check-in das Companhias Aéreas no aeroporto
Hangar de Manutenção e Engenharia da Voepass.
Vista dos Hangares do aeroporto
  • Latitude: 21º 08’ 11” S – Longitude: 47º 46’ 36” W
  • Indicação ICAO: SBRP
  • Código de Pista: 3 – Tipo de Operação: IFR não-precisão
  • Altitude: 549m/1.801 ft – Área Patrimonial (ha): 159 ha
  • Categoria Contra Incêndio disponível: 6
  • Distância da Capital (km): Aérea: 299 km – Rodoviária: 310 km
  • Distância até o Centro da Cidade: 5 km

Instalações[editar | editar código-fonte]

  • Terminal de Passageiros (m²): 5.000
  • Terminal de Cargas (m²): 9.231[12]
  • Habilitado ao tráfego internacional de cargas[13]

Movimento[editar | editar código-fonte]

  • Designação da cabeceira: 18 – 36 – Cabeceira Predominante: 18
  • Declividade máxima: 0,44% – Declividade Efetiva: 020%
  • Tipo de piso: Asfalto – Resistência do Piso (PCN): 54/F/B/X/T
  • Recuo de 100 metros na Cab 36 – 200 metros Cab 18

Pista[editar | editar código-fonte]

  • Dimensões (m): 2.100 x 45
  • Ligação do pátio à pista de pouso – PRB (m): 1.700 x 23
  • Acesso à cabeceira 18 – PRA (m): 90 x 23
  • Acesso à cabeceira 36 – PRE (m): 90 x 23
  • Ligação da pista de pouso à PRD – PRD (m): 70 x 23
  • Tipo de Piso: Asfalto com Grooving
  • Distância da cabeceira mais próxima (m): 800

Pátio[editar | editar código-fonte]

  • Dimensões (m): Pátio 1: 150 x 138 = 20.700 m² – Pátio 2: 150 x 120 = 18.000 m²
  • Dist. da Borda ao Eixo da Pista (m): P1 – 220m P2 – 220m
  • Tipo de Piso: Concreto

Auxílios operacionais[editar | editar código-fonte]

  • RDONAV – NDB RPR 330 21 08.56S/047.56W
  • Estação Meteorológica – Biruta Iluminada
  • Sinais de Eixo de Pista – Sinais Indicadores do Aeroporto
  • Sinais de Cabeceira de Pista – Sinais Indicadores de Pista
  • Sinais de Guia de Táxi – Farol Rotativo – Luzes de Táxi
  • Luzes de Pista – Luzes de Obstáculos
  • Luzes de Cabeceira – Iluminação de Pátio
  • Circuito de Tráfego Aéreo: Padrão – Sala AIS

Expansão[editar | editar código-fonte]

Histórico - Movimento
Ano Passageiros

2010 677.768Aumento
2011 1.114.415Aumento
2012 1.077.010Baixa
2013 1.096.285Aumento
2014 1.079.430Baixa
2015 1.109.809Aumento
2016 922.756Baixa
2017 867.544Baixa
2018 877.356Aumento
2019 923.617Aumento

Desde a década de 1990, o Aeroporto Leite Lopes teve vários projetos de expansão, os quais, em sua maioria, nunca avançaram conforme planejado. O movimento de resistência a estes projetos que desde sua fundação em 1995  os têm questionados na justiça e a favor da construção de um segundo novo aeroporto, denomina-se Movimento Pró Novo Aeroporto de Ribeirão Preto e Região. No ano de 2008, o ex-prefeito Welson Gasparini e a Justiça assinaram um TAC (Termo de Ajustamento de Conduta) a fim de viabilizar o projeto, que possibilitou a ampliação do terminal de passageiros.[14] Todavia, no mesmo ano de 2008, o Governo do Estado e o Ministério Público assinaram um TAC (Termo de Ajustamento de Conduta) na justiça que impede a ampliação da pista. Em 2011, outras adequações forem feitas, como aumento da oferta de carrinhos de bagagem para passageiros, de táxis e de policiamento, ampliação do estacionamento, instalação de aparelhos detectores raio-X e novo ônibus de passageiros para uso interno.[15]

O estacionamento do aeroporto Leite Lopes foi ampliado em 2013, passando de 200 para 400 vagas, totalizando acréscimo de 100%, com investimento da ordem de R$ 3,3 milhões. Além da ampliação do estacionamento, foram abertos editais para a concessão de uma locadora de veículos na área interna e externa do aeroporto, com valor de R$ 35 mil cada, bem como para a instalação de caixas eletrônicos, com custo mensal de R$ 6 mil.[16] O Aeroporto Leite Lopes dispõe de um caminhão de combate a incêndio modelo AP-2, entregue em setembro de 2012. O investimento foi da ordem de R$ 1,57 milhão.[17]

O aeroporto de Ribeirão Preto teve aumento de 15,5% na oferta de voos no segundo semestre de 2019 em comparação com o mesmo período de 2018, como efeito da redução do ICMS sobre o querosene de aviação no Estado de São Paulo. A RMRP fechou o semestre com 3.922 frequências aéreas (uma média de 20 por semana), ante 3.396 de julho a dezembro de 2018. É o que mostra levantamento feito pelo Centro de Inteligência da Economia do Turismo (CIET), da Secretaria de Turismo do Estado de São Paulo, em parceria com a Associação Brasileira de Empresas Aéreas (ABEAR) e a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Atualmente, o aeroporto de Ribeirão opera voos para 14 cidades brasileiras em dez estados.[18]

Voo internacional de passageiros - via conexão

A Azul Linhas Aéreas iniciará, a partir de junho de 2020, uma nova rota internacional, ligando o Aeroporto Internacional de Viracopos em Campinas a Nova York nos Estados Unidos com voos diários em seu novíssimo Airbus A330, entre a novidades está a conexão dos voos com a cidade de Ribeirão Preto,[19] que levará aproximadamente 14 horas, saindo de RAO, fazendo conexão em VCP e chegando em Nova York e vice versa.[20]

Antigo projeto de ampliação - 2014[editar | editar código-fonte]

Com intuito de viabilizar a internacionalização do Aeroporto Leite Lopes, um mega projeto estimado em R$ 443 milhões está em curso. O mesmo contemplará diversos fatores com a devida regularização da área acrescida ao sítio aeroportuário, pois o mesmo está localizado dentro do perímetro urbano da cidade, muito próximo da Rodovia Anhanguera, além de estar envolvido por uma expressiva concentração de moradias no seu entorno, transformando as obras de adequação urbana numa complexa obra de infraestrutura de transportes.[21][22]

A fim de adequar e potencializar o aeroporto a demanda atual de passageiros e a aviação de carga internacional, estão previstos grandes conjuntos de obras de infraestrutura, tais como:[23][24]

• Deslocamento da pista de pouso e decolagem em 500 metros no sentido da Avenida Thomas Alberto Whately, ficando com 2.100 metros de área útil e 500 metros de área de escape,[nota 1] totalizando 2.600 metros. Custo da obra: R$ 48 milhões;

• Construção de um novo pátio de aeronaves, que em conjunto com o existente, terá capacidade de 17 aeronaves de grande porte. Custo da obra: R$ 30 milhões;

• Ampliação do terminal de passageiros, de 5 mil m² para 35 mil m². Esta intervenção, propiciará maior conforme, tornando-o um equipamento moderno, dispondo inclusive de fingers (pontes de embarque que conectam a aeronave ao terminal), numa edificação de dois andares. Custo da obra: R$ 100 milhões;

• Construção da passagem (túnel) inferior na avenida Thomaz Alberto Whatelly. Custo da obra: R$ 70 milhões;

• Desapropriações da área no entorno do aeroporto. Custo da intervenção: R$ 170 milhões;

• Adequação do sistema viário no entorno do aeroporto. Custo da obra: R$ 25 milhões.

Obs.: A divisão dos investimentos ficará a cargo do Governo Federal (R$ 178 milhões), Governo do Estado (R$ 240 milhões) e da Prefeitura Municipal (R$ 25 milhões).[25][26]

Antigo projeto de ampliação - 2017[editar | editar código-fonte]

Ao invés de realizar uma mega intervenção de uma única vez no aeroporto Leite Lopes, a nova proposta do Governo Federal (Secretaria de Aviação Civil) consistia em fatiar por fases as obras. Numa primeira etapa de ampliação, que teria início em 2018, estavam previstos investimentos na ordem de R$ 88 milhões.[27][28] Estas obras permitirão que o aeroporto comece a operar voos de carga internacionais, mas com restrição.[29]

O pacote contemplava:[30]

  • Ampliação e reforma do terminal de passageiros, que passará de 5 mil m² para 12.000 m²
  • Ampliação da seção contra incêndio, de 600 m² para 930 m²
  • Recapeamento dos sistemas de pistas de pouso e decolagem
  • Ampliação em 30 mil m² do pátio de aeronaves
  • Implantação de turnaround (área de giro de aeronaves) nas cabeceiras e sinalização de luminárias para orientação das manobras noturnas. Concluído em Fev/19[31][32]

Aeroporto internacional de cargas[editar | editar código-fonte]

Construção do Terminal de Cargas no Aeroporto Leite Lopes, que será operado pela TEAD Brasil

O DAESP esta aguardando o término do estudo realizado pelo IPT sobre a curva de ruído no entorno do aeroporto, para iniciar o processo de internacionalização do aeródromo. Uma portaria do Comando da Aeronáutica datada de 30 de dezembro de 2002, assinada pelo então comandante Carlos de Almeida Baptista, o Aeroporto Leite Lopes já estaria "habilitado ao tráfego aéreo internacional de cargas",[33] sendo que a empresa privada TEAD do Brasil já estaria habilitada a operar o terminal de cargas.[34]

A Tead Brasil anunciou o início das operações no terminal de cargas para o mês de abril de 2014, o terminal ribeirãopretano será o primeiro construído no Estado de São Paulo, atendendo as exigências da Anvisa - Agência Nacional de Vigilância Sanitária-, sendo que os aeroportos de Guarulhos e Viracopos receberam adequações posteriores às suas construções. O terminal situado no aeródromo contará com espaço climatizado, dispondo de 10 mil metros cúbicos, para operacionalizar produtos como vacinas, medicamentos, insumos e até mesmo tecido humano.[35] A previsão da TEAD do Brasil é gerar 1,2 mil empregos num primeiro momento com a efetiva implantação do Terminal Internacional de Cargas em Ribeirão Preto. A projeção do grupo é que ao final do primeiro ano de operações a empresa esteja realizando três voos semanais com aeronaves Boeing 767-300, transportando cerca de 120 toneladas de mercadorias por semana.[36][37]

O Aeroporto Internacional de Cargas será um indutor de desenvolvimento regional. Os setores mais beneficiados serão a indústria calçadista de Franca, os fabricantes de equipamentos tecnológicos de São Carlos e de Araraquara, e os de componentes médicos-odontológicos e implementos agrícolas instalados em Ribeirão Preto, Sertãozinho, Jaboticabal e Batatais.[38] O Ciesp estima que o terminal de cargas poderá movimentar US$ 1,4 bilhão/ano, após 5 anos do início da movimentação e operações comerciais.[39][40]

Concessão a iniciativa privada - 2021[editar | editar código-fonte]

No dia 15 de julho de 2021, na sede da B3, na capital paulista, o aeroporto Leite Lopes foi arrematado pela iniciativa privada, o lote Sudeste, que inclui outros 11 aeroportos, com destaque para o de Ribeirão Preto, o vencedor foi o Consórcio Voa NW e Voa SE, a partir da proposta de R$ 14,7 milhões, equivalente a ágio de 11,5% sobre a outorga mínima. A concessão à gestão da iniciativa privada prevê a prestação dos serviços públicos de operação, manutenção, exploração e ampliação da infraestrutura aeroportuária estadual. A ARTESP passa a ser agência reguladora do contrato de concessão. Com caráter de concorrência internacional e prazo de operação de 30 anos, o contrato prevê modelo de remuneração tarifária e não tarifária, por meio da exploração de receitas acessórias, como aluguéis de hangares ou atividades comerciais, no terminal, restaurantes e estacionamento, ou pela realização de investimentos para exploração de imobiliária, com grande potencial para o desenvolvimento de novas atividades e negócios em torno dos aeroportos. Agora, serão preparados todos os documentos para a assinatura de contrato entre as partes,[41] com previsão do consórcio assumir a gestão, de fato, no início de 2022.[42]

A Rede Voa, operadora do consórcio Voa SE, que arrematou o aeroporto Leite Lopes, informou que prioriza a internacionalização do aeródromo junto com os órgãos federais, tais como: Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), Anvisa (Agência Nacional de Vigilância Sanitária), ministério da Agricultura, Polícia Federal e Receita Federal. A expectativa é para a liberação de voos comerciais para toda América do Sul e, também, com a possibilidade de rotas para países da América Central e do Caribe, que incluiria o transporte de cargas. com previsão do consórcio assumir a gestão, de fato, no início de 2022.[43]

A Rede Voa, deixou acordado com a prefeitura de Ribeirão Preto, o início do estudo para que o traçado futuro do BRT (bus rapid transit) passe por dentro do Aeroporto Leite Lopes, facilitando a integração intermodal e acessibilidade dos passageiros. Na reunião, os presentes conheceram o plano de investimentos para o Aeroporto Leite Lopes, os principais projetos, que incluem a readequação do terminal de passageiros, do entorno do aeroporto e o atendimento à nova demanda dos voos comerciais.[44]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Notas

  1. O que é área de escape? É uma área simétrica ao longo do prolongamento do eixo de uma pista e adjacente ao final da faixa de pista, adotada com o objetivo primário de reduzir o risco de danos a uma aeronave que, eventualmente, tenha ultrapassado os limites físicos da pista durante o pouso ou nos casos de desistência de uma decolagem.

Referências

  1. DAESP. «Estatísticas – Aeroporto Leite Lopes 2016». Consultado em 25 de janeiro de 2020 
  2. Jornal A Cidade - Sidinei Quartier. «Com 6 aerovias e 100 aeronaves ao dia, Leite Lopes é o mais importante do Interior». Consultado em 27 de outubro de 2017 
  3. G1.com.br. «Maioria dos aeroportos com mais potencial fica na região Sudeste». Consultado em 18 de setembro de 2014 
  4. Aviação Brasil. «Cronograma de retomada dos voos internacionais no Brasil». Consultado em 18 de abril de 2021 
  5. https://acervo.folha.com.br/leitor.do?numero=4929&anchor=4381436&origem=busca&originURL=&pd=0a8b96d06af9a0bc759d3aab54d2b9c8
  6. Do Portal do Governo. «Estado investirá R$ 10 milhões na ampliação do aeroporto de Ribeirão Preto». Consultado em 27 de outubro de 2017 
  7. Por Redação Tribuna. «Pista do Leite Lopes fica pronta este mês». Consultado em 26 de janeiro de 2019 
  8. DERSA. «RAO INTERNACIONAL». Consultado em 28 de maio de 2017 
  9. InfraROI. «SP amplia terminal do aeroporto de Ribeirão Preto». Consultado em 31 de outubro de 2017 
  10. Prefeitura Municipal de Ribeirão Preto. «Comunicado - Transerp» (PDF). Consultado em 8 de dezembro de 2018. Arquivado do original (PDF) em 9 de dezembro de 2018 
  11. Panrotas. «Anac cria projeto para monitorar segurança nos aeroportos». Consultado em 11 de fevereiro de 2013 
  12. Araripe Castilho - Folha de S.Paulo. «Leite Lopes vai superar 30 aeroportos, prevê empresa». Consultado em 19 de novembro de 2016 
  13. Claudio Schapochnik - PANROTAS. «Ribeirão (SP) quer internacionalização do aeroporto». Consultado em 19 de novembro de 2016 
  14. Do G1 Ribeirão e Franca. «Ampliação do aeroporto de Ribeirão Preto está dentro da lei, diz Alckmin». Consultado em 27 de outubro de 2017 
  15. Jornal A Cidade. «Planejamento ignora novo aeroporto para Ribeirão Preto». Consultado em 16 de abril de 2011 
  16. EPTV. «Ampliação de estacionamento do Leite Lopes custou R$ 3,3 mi». Consultado em 30 de janeiro de 2012 [ligação inativa]
  17. «Alckmin entrega novo caminhão contra incêndio ao Aeroporto de Ribeirão Preto». Consultado em 22 de setembro de 2012. Arquivado do original em 29 de novembro de 2014 
  18. Prefeitura da Cidade - Ribeirão Preto. «Ribeirão Preto tem aumento de 15,5% na oferta de voos, diz estudo». Consultado em 23 de janeiro de 2020 
  19. Por Portal da RMC. «Azul Linhas aéreas terá voos diários entre Campinas e Nova York, Ribeirão Preto entra na Rota». Consultado em 23 de janeiro de 2020 
  20. Giro ACidadeON/Ribeirao. «Nova rota: Voo de Ribeirão Preto para Nova Iorque». Consultado em 25 de janeiro de 2020 
  21. Jornal a Cidade. «Após eleição, Estado e União selam acordo por aeroporto». Consultado em 9 de novembro de 2014. Arquivado do original em 8 de novembro de 2014 
  22. G1.com.br. «Aviação Civil aprova projetos de ampliação do Leite Lopes em Ribeirão». Consultado em 8 de novembro de 2014 
  23. Secretaria Estadual de Logística e Transportes do Estado de São Paulo. «Secretaria de Logística e Transportes apresenta minuta do convênio para obras no aeroporto de Ribeirão Preto». Consultado em 27 de outubro de 2017 [ligação inativa]
  24. Do G1 Ribeirão e Franca. «Estado prevê que obras no aeroporto de Ribeirão Preto, SP, durem 3 anos». Consultado em 27 de outubro de 2017 
  25. Jornal Folha de S.Paulo. «Investimento do Estado no aeroporto de Ribeirão Preto chega a R$ 170 mi, diz Alckmin». Consultado em 27 de outubro de 2017 
  26. Secretaria de Aviação Civil. «Padilha buscará celeridade nas obras do aeroporto de Ribeirão Preto». Consultado em 27 de outubro de 2017. Arquivado do original em 28 de julho de 2017 
  27. Por G1 Ribeirão e Franca. «Espera por ampliação do Aeroporto de Ribeirão Preto acaba em 2019, diz Estado». Consultado em 25 de agosto de 2017 
  28. Planalto - Presidência da República. «Para Temer, ampliação de aeroporto levará "mais prosperidade" a Ribeirão Preto». Consultado em 26 de agosto de 2017 
  29. Do Portal do Governo. «Aeroporto de Ribeirão Preto receberá R$ 88 milhões em investimento». Consultado em 26 de novembro de 2017 
  30. Do Portal do Governo. «Alckmin assina termo com Governo Federal para investimento de R$ 88 mi no Leite Lopes». Consultado em 2 de junho de 2018 
  31. Pedro Gomes. «Obras de melhorias do Aeroporto Leite Lopes começarão na próxima semana». Consultado em 20 de setembro de 2018 
  32. Por G1 Ribeirão Preto e Franca. «Obras na pista do Aeroporto Leite Lopes têm início em Ribeirão Preto, SP». Consultado em 29 de setembro de 2018 
  33. Prefeitura Municipal de Ribeirão Preto. «Aeroporto Internacional de Cargas - Leite Lopes de Ribeirão Preto». Consultado em 20 de dezembro de 2008. Arquivado do original em 7 de fevereiro de 2009 
  34. Tead do Brasil. «Aeroporto Internacional Leite Lopes - Ribeirão Preto». Consultado em 20 de dezembro de 2008. Arquivado do original em 30 de março de 2009 
  35. Prefeitura Municipal de Ribeirão Preto. «Terminal Internacional de Cargas começa a operar no mês de abril em Ribeirão Preto». Consultado em 25 de novembro de 2013. Arquivado do original em 2 de dezembro de 2013 
  36. Jornal A Cidade. «Tead prevê até 3 voos semanais no Leite Lopes». Consultado em 27 de outubro de 2010 
  37. Jornal A Cidade. «Tead Brasil assina contrato para construção de terminal no aeroporto». Consultado em 21 de junho de 2012 
  38. Jornal A Cidade. «Aeroporto Leite Lopes atrairá mais empresas». Consultado em 29 de setembro de 2010 
  39. Prefeitura Municipal de Ribeirão Preto. «Terminal de cargas do aeroporto Leite Lopes pode movimentar U$ 1 bi ao ano». Consultado em 19 de setembro de 2013. Arquivado do original em 3 de dezembro de 2013 
  40. Jornal A Cidade - Raissa Scheffer. «Leite Lopes vai girar R$ 1,4 bilhão por ano». Consultado em 27 de outubro de 2017 
  41. Do Portal do Governo. «Concessão dos aeroportos paulistas terá R$ 447 milhões em investimentos diretos». Consultado em 18 de julho de 2021 
  42. Jornal da EPTV 2ª Edição. «Secretário Estadual de Transportes comenta concessão do Aeroporto Leite Lopes». Consultado em 5 de setembro de 2021 
  43. SANTOS, LEONARDO. «Leite Lopes: Consórcio quer voos para América do Sul e Caribe». Consultado em 12 de outubro de 2021 
  44. VOA-SP. «Em Ribeirão Preto, Rede VOA pede conexão do BRT ao aeroporto». Consultado em 2 de novembro de 2021 

Ligações externas[editar | editar código-fonte]