Aeroporto de Ribeirão Preto

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Aeroporto de Ribeirão Preto
Dr. Leite Lopes
Aer. Leite Lopes.JPG
IATA: RAO - ICAO: SBRP
Tipo Público Nacional
Administração DAESP
Serve Ribeirão Preto
Localização Não disponível
Inauguração Aeroclube
2 de abril de 1939


Altitude 560 m (1 837 ft)
Movimento em 2013 Aumento1.096.285 passageiros
Aumento690.775 toneladas
Baixa58.574 aeronaves
Capacidade anual 480.000 passageiros
Website oficial Página oficial
Pistas
1
Cabeceiras Comprimento Superfície
18/36 1 800 m (5 906 ft) Asfalto

O Aeroporto de Ribeirão Preto - Dr. Leite Lopes é um aeroporto brasileiro localizado no município de Ribeirão Preto, na região nordeste do estado de São Paulo, próximo a divisa do estado de Minas Gerais.

Introdução[editar | editar código-fonte]

É um importante aeroporto do interior do Estado de São Paulo. Oferece apoio e infra-estrutura compatível com aeroportos dos grandes centros. Opera em período integral e recebeu em 2013, mais de 58 mil voos e 1 milhão de passageiros, tornando uns dos aeroportos mais movimentados do Brasil.[1] Com movimento superior a diversas capitais brasileiras. O aeroporto de Ribeirão Preto é a sede da Passaredo, importante empresa aérea regional do Brasil.

Terminal de Passageiros

A partir de fevereiro de 2013, o Aeroporto Leite Lopes teve implantada uma linha de ônibus coletivo ligando-o diretamente a Rodoviária de Ribeirão Preto, a linha diametral é denominada de D 602 - Aeroporto, a mesma será atendida por ônibus tipo Padron.[2]

História[editar | editar código-fonte]

Foi inaugurado no dia 2 de abril de 1939. A primeira ampliação da pista do Leite Lopes foi realizada na década de 1940. Para isso, foram utilizadas terras particulares que, como nunca foram pagas, deram origem a um processo judicial que é considerado hoje o processo sem solução mais antigo do país.

Em 1996, o aeroporto Leite Lopes passou por reforma e ampliação que contou com a cooperação da Prefeitura de Ribeirão Preto, do Ministério da Aeronáutica e do DAESP (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo). A pista de pouso foi ampliada de 1.800 para 2.100 metros. A de taxiamento foi de 730 para 2.100 metros. O novo pátio de estacionamento, com 27.600 metros quadrados, pode receber simultaneamente oito aeronaves Fokker F-100 (jato de porte médio, com capacidade para 108 passageiros) ou Boeing B-737. Para maior proteção e segurança às operações noturnas de pouso e decolagem foi instalada nova cabina de força, recuperado o sistema elétrico, feito o balizamento das pistas e implantada iluminação dos pátios.

Área de Desembarque e Embarque
Área de Desembarque e Embarque
Leite Lopes..JPG

Em 2006 houve uma nova reforma, na qual o Aeroporto Leite Lopes ganhou mais 15 metros na largura de sua pista (passando a 45 metros de largura), além de ter sido adicionado ao seu asfalto uma substância chamada polímero, usada também em todos os circuitos de Fórmula-1 que garante maior aderência entre a pista e os pneus. O tempo de paralisação do aeroporto para a reforma foi de 90 dias, durante os quais seus voos foram desviados para Araraquara e Franca, voltando ao funcionamento normal em 1 de setembro de 2006.

Entre 28 de Julho de 2008 e 21 de Julho de 2010, foram realizadas obras de ampliação e reforma do terminal de passageiros. Após a abertura da nova ala, a antiga foi fechada, remodelada e reaberta, juntando-se à nova. O terminal agora está com o dobro do tamanho original e com isso sobe a classe de Conforto de E para B. O terminal passou a contar com ar condicionado, esteiras para bagagem e melhores condições. Toda a reforma e ampliação foram realizadas com base no aumento da demanda (crescimento de 10% ao ano), e objetivando a futura internacionalização de cargas e passageiros.

Com a conclusão deste projeto o novo terminal passou a ter 3.850m² de área construída, com pé direito de 6m e capacidade para atender 480 mil passageiros/ano. (No entanto, o terminal movimentou mais de 1 milhão de passageiros em 2013). Atualmente o Aeroporto Leite Lopes é o quarto maior do estado de São Paulo, sendo superado apenas por Aeroporto Internacional de São Paulo, Aeroporto de Congonhas/São Paulo e Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas.

O Governo Federal bancará a ampliação do terminal de passageiros e pátio de aeronaves do Aeroporto Leite Lopes, os investimentos para esta expansão ainda não foram definidos, sendo que técnicos do Banco do Brasil avaliaram o tamanho e especificações das obras. Esta intervenção, propiciará maior conforme, tornando-o um equipamento moderno, dispondo inclusive de fingers (pontes de embarque que conectam a aeronave ao terminal).[3]

Operadoras domésticas ou regionais[editar | editar código-fonte]

Destinos[editar | editar código-fonte]

Companhias Destinos
Brasil Azul Campinas (VCP), Belo Horizonte-Confins, Recife e São José do Rio Preto.
Brasil Passaredo Araguaína, Barreiras, Belo Horizonte (PLU), Brasília, Campo Grande, Cascavel, Cuiabá, Goiânia, Palmas, Rio de Janeiro (GIG), Salvador, São José do Rio Preto, São Paulo (GRU), Sinop, Três Lagoas, Uberlândia, Valença e Vitória da Conquista.
Brasil TAM São Paulo (GRU), São Paulo (CGH) e Rio de Janeiro (SDU).

Área de Atuação[editar | editar código-fonte]

Grande movimentação no Aeroporto Leite Lopes
Hangares - Aeroporto Leite Lopes

O Aeroporto Leite Lopes é o único que possui voos regulares comerciais no Nordeste Paulista, tendo sua abrangência expandida até para outros estados, como a região Sul de Minas, atendendo aproximadamente 4 milhões de habitantes, segue abaixo algumas cidades/polo atendidas pelo Aeroporto de Ribeirão Preto:

Expansão[editar | editar código-fonte]

A Azul Linhas Aéreas começou a operar no Aeroporto Leite Lopes em março de 2011, inicialmente com voos diretos para Campinas (VCP) e, a partir dele para outras localidades, posteriormente com análise da demanda, foram implantados voos diretos para Belo Horizonte (CNF) e Campo Grande (CGR).[4]

O Aeroporto Leite Lopes opera atualmente com 35 voos diários,[5] em dias úteis, para diversas regiões do país. A grande demanda e modernização do sistema aeroportuário, a partir de 2011 outras adequações foram implementadas, como instalação de painel eletrônico de voos, aumento de carrinho para passageiros, de táxis e de policiamento, ampliação do estacionamento, máquina de raio-X, relógio e novo ônibus de passageiros para uso interno.[6]

A empresa Passaredo , que tem seu Hub neste aeroporto, inaugurou em 2010 as instalações de hangar próprio no Leite Lopes com 6 mil metros quadrados, com investimento US$ 5 milhões. A partir de 2011 iniciará operações de transporte de cargas.[7] [8]

Histórico - Movimento
Ano Passageiros

2005 Aumento464.287
2006 Baixa318.434
2007 Baixa391.207
2008 Baixa428.163
2009 Aumento473.200
2010 Aumento677.768
2011 Aumento1.114.415
2012 Baixa1.077.010
2013 Aumento1.096.285
Mar/14 Baixa229.377

O estacionamento do aeroporto Leite Lopes foi ampliado em 2013, passando de 200 vagas para 400 vagas, totalizando acréscimo de 100%, com investimento da ordem de R$ 3,3 milhões. Além da ampliação do estacionamento, foram abertos editais para a concessão de uma locadora de veículos na área interna e externa do aeroporto, com valor de R$ 35 mil cada e instalação de caixas eletrônicos, com custo mensal de R$ 6 mil.[9]

A companhia aérea American Airlines escolheu Ribeirão Preto, no Interior de São Paulo para montar o seu oitavo escritório no Brasil. Atualmente, são três em São Paulo, três no Rio de Janeiro e um em Campinas.[10]

A companhia aérea Aerolíneas Argentinas está aguardando a construção do Terminal Alfandegário para oferecer voos internacionais diretos de passageiros de Ribeirão Preto para Buenos Aires.[11]

Devido a demanda crescente de passageiros, foram instalados seis painéis informativos de voos que irão facilitar o dia a dia dos usuários do aeroporto Leite Lopes - Ribeirão Preto. Os equipamentos foram instalados nas salas de embarque, desembarque e saguão do aeroporto. Os painéis trazem informações sobre partidas e chegadas de voos, detalhados por companhia aérea, número do voo, origem/destino e horários de pouso/decolagem.[12]

O Governo de São Paulo e a Prefeitura de Ribeirão Preto chegam a um acordo, ficaram definidas as providências das partes visando a construção de um Terminal Alfandegário no aeroporto de Ribeirão Preto e o deslocamento da pista em 500 metros, medida necessária e que projeta uma melhor operacionalização do Leite Lopes, ao mesmo tempo em que protege a população das curvas de ruído.[13] [14]

Conforme estudo elaborado pelo ex-superintendente e especialista em projeto aeroportuário Sr. Mozart Mascarenhas Alemão, revela que o governo do Estado de São Paulo deve investir com urgência no aeroporto Leite Lopes para que possa atender a demanda atual de passageiros. O estudo ligado à FDTE (Fundação para o Desenvolvimento Tecnológico da Engenharia) ocorre no calor da discussão sobre a internacionalização do aeroporto local. Segundo o especialista, o terminal precisa ser ampliado em três vezes para oferecer conforto aos passageiros. Pelo estudo, o ideal é que seja aumentado para 12,5 mil m², ante os 3,8 mil m² atuais. "A atual estrutura comporta apenas um terço dos passageiros. Isso significa 400 mil passageiros por ano".[15] [16]

Área de Check-in - Cias. Aéreas
Área de Check-in - Cias. Aéreas
Saguão ALL.JPG

O Aeroporto Leite Lopes dispõe de um caminhão de combate a incêndio modelo AP-2, conforme entrega realizada em setembro de 2012, foram investidos R$ 1,57 milhão.[17]

Com intuito de evitar maiores interferências do sistema viário no entorno do Aeroporto Leite Lopes, o Governo do Estado de São Paulo, através do Dersa (Desenvolvimento Rodoviário S.A), reuniu técnicos da Prefeitura de Ribeirão Preto, para informar decisão de aceitar a sugestão desses profissionais e construir um túnel sob a avenida Thomaz Alberto Whatelly, objetivando o deslocamento da pista.[18]

Até o primeiro semestre de 2014, o terminal terá uma cobertura de 3 mil m² de estrutura metálica, que atenderá o embarque e desembarque de passageiros, proporcionando maior conforto aos usuários. Com esta nova estrutura o terminal passará a ter 6.850m² de área coberta.[19] [20]

O Aeroporto Leite Lopes foi escolhido pela ANAC juntamente com 11 dos principais aeroportos brasileiros, a participar do projeto de segurança, o monitoramento será feito através de indicadores, como registros de acidentes, incidentes com lesões, condições de infraestrutura, posições incorretas de aviões, pessoas e veículos, entre outras ocorrências.[21]

O Aeroporto Leite Lopes dispõe de uma linha de ônibus coletivo, ligando-o diretamente a Rodoviária de Ribeirão Preto, a linha diametral é denominada de D 602 - Aeroporto.

Aeroporto Internacional de Cargas[editar | editar código-fonte]

O DAESP esta aguardando o término do estudo realizado pelo IPT sobre a curva de ruído no entorno do aeroporto, para iniciar o processo de internacionalização do Leite Lopes, conforme a portaria do Comando da Aeronáutica, de 30 de dezembro de 2002, assinado pelo então comandante Carlos de Almeida Baptista, o Aeroporto Leite Lopes já esta "habilitado ao tráfego aéreo internacional de cargas",[22] sendo que a empresa privada TEAD do Brasil já esta habilitada em operar o terminal de cargas.[23]

Construção do Terminal de Cargas no Aeroporto Leite Lopes, que será operado pela TEAD Brasil

A empresa TEAD está tomando providências junto à Cetesb para a liberação da licença de construção do galpão, paralelamente, a revalidação das licenças junto a Anvisa, Receita Federal e Ministério da Agricultura. Sendo que a questão física do aeroporto esta de acordo com as normas do DECEA e ANAC.[24] As obras de construção do Terminal Alfandegário de Cargas no Leite Lopes começaram em fevereiro de 2012, a partir da medição topográfica de 18,5 mil metros quadrados e isolamento com tapumes, a empresa TEAD tem 240 dias para concluir a construção do terminal.[25]

Tead retoma obras no Leite Lopes, a empresa tem 240 dias para entregar o terminal como prevê ordem de serviço do dia 2 de janeiro de 2011.[26] A previsão da TEAD do Brasil é gerar 1,2 mil empregos num primeiro momento com a efetiva implantação do Terminal Internacional de Cargas em Ribeirão Preto. As projeções do grupo é que ao final do primeiro ano de operações a empresa esteja realizando três voos semanais com aeronaves 767-300, transportando cerca de 120 toneladas de mercadorias por semana.[27] [28]

O Aeroporto Internacional de Cargas será um indutor de desenvolvimento regional,[29] [30] [31] os setores mais beneficiados serão a indústria calçadista de Franca, os fabricantes de equipamentos tecnológicos de São Carlos e de Araraquara, e os de componentes médicos-odontológicos e implementos agrícolas instalados em Ribeirão Preto, Sertãozinho, Jaboticabal, e em Batatais.[32]

O Ciesp - Centro das Indústrias do Estado de São Paulo, estimam que o terminal de cargas poderá movimentar U$ 1 bilhão/ano, após 5 anos do início da movimentação e operações comerciais.[33]

Diretores da Tead Brasil anunciaram o início das operações no terminal de cargas para o mês de abril de 2014, o terminal ribeirãopretano será o primeiro construído no Estado de São Paulo, atendendo as exigências da Anvisa - Agência Nacional de Vigilância Sanitária-, sendo que os aeroportos de Guarulhos e Viracopos receberam adaptações devido a sua antiga estrutura. O terminal situado no Leite Lopes contará com espaço climatizado, dispondo de 10 mil metros cúbicos, para operacionalizar produtos como vacinas, medicamentos, insumos e até mesmo tecido humano.[34]

Desapropriações[editar | editar código-fonte]

Desde 2009, a Prefeitura de Ribeirão Preto vem erradicando núcleos de favelas no entorno do aeroporto, os núcleos já contemplados foram a favela Itápolis, Adamantina, e favela da Mata, a partir do primeiro semestre de 2013, novas 372 famílias serão encaminhadas para apartamentos da CDHU, no conjunto Eugênio Mendes Lopes, região do Anel Viário Norte.[35]

Concessão a Iniciativa Privada[editar | editar código-fonte]

O governo do Estado de São Paulo passará para a iniciativa privada os 31 aeroportos administrados pelo Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp) até 2014. Apenas seis aeroportos do Daesp operam atualmente com aviação comercial: São José do Rio Preto, Marília, Araçatuba, Bauru, Presidente Prudente e Ribeirão Preto.[36]

Referências

  1. EPTV. Leite Lopes é o 4º em voos domésticos no Estado. Página visitada em 05 de fevereiro de 2012.
  2. Prefeitura Municipal de Ribeirão Preto. Guia do Transporte Urbano de Ribeirão Preto. Página visitada em 06 de fevereiro de 2013.
  3. Folha de São Paulo. Governo Federal aprova projeto de obras no aeroporto de Ribeirão Preto. Página visitada em 29 de outubro de 2013.
  4. Prefeitura Municipal de Ribeirão Preto. Secretário de Turismo participa de encontro na ACIRP com presidente da Azul Linhas Aéreas. Página visitada em 02 de fevereiro de 2011.
  5. Jornal Estado de São Paulo. Até sacoleiros do Brás aderem ao avião. Página visitada em 07 de fevereiro de 2011.
  6. Jornal A Cidade. Planejamento ignora novo aeroporto para Ribeirão Preto. Página visitada em 16 de abril de 2011.
  7. Jornal Estadão. Passaredo quer iniciar transporte de cargas em 2011. Página visitada em 10 de novembro de 2010.
  8. Jornal A Cidade. Passaredo ampliará operações no aeroporto Leite Lopes. Página visitada em 10 de novembro de 2010.
  9. EPTV. Ampliação de estacionamento do Leite Lopes custou R$ 3,3 mi. Página visitada em 30 de janeiro de 2012.
  10. American Airlines em Ribeirão. Página visitada em 25 de março de 2012.
  11. Os investidores também estão de olho no Aeroporto Leite Lopes. Página visitada em 15 de abril de 2012.
  12. AEROPORTO LEITE LOPES GANHA PAINÉIS INFORMATIVOS DE VOOS SOBRE PARTIDAS E CHEGADAS. Página visitada em 01 de maio de 2012.
  13. Estado e Município chegam a um acordo sobre obras no aeroporto Leite Lopes. Página visitada em 11 de maio de 2012.
  14. GOVERNO DO ESTADO DE SÃO PAULO E PREFEITURA DE RIBEIRÃO PRETO DEFINEM PARCERIA PARA OBRAS NO AEROPORTO LEITE LOPES. Página visitada em 11 de maio de 2012.
  15. Estudo aponta urgência para investimento no Leite Lopes. Página visitada em 01 de junho de 2012.
  16. Aeroporto de Ribeirão, SP, precisa ser quatro vezes maior, aponta estudo. Página visitada em 03 de junho de 2012.
  17. Alckmin entrega novo caminhão contra incêndio ao Aeroporto de Ribeirão Preto. Página visitada em 22 de setembro de 2012.
  18. Dersa vai construir túnel sob a avenida Thomaz Alberto Whatelly, próximo ao Leite Lopes. Página visitada em 05 de maio de 2013.
  19. G1.com.br. Daesp abre licitação para instalar coberturas no aeroporto de Ribeirão. Página visitada em 06 de fevereiro de 2013.
  20. Jornal A Cidade. Leite Lopes ganhará cobertura para embarque e desembarque. Página visitada em 02 de novembro de 2013.
  21. Panrotas. Anac cria projeto para monitorar segurança nos aeroportos. Página visitada em 11 de fevereiro de 2013.
  22. Prefeitura Municipal de Ribeirão Preto. Aeroporto Internacional de Cargas - Leite Lopes de Ribeirão Preto. Página visitada em 20 de dezembro de 2008.
  23. Tead do Brasil. Aeroporto Internacional Leite Lopes - Ribeirão Preto. Página visitada em 20 de dezembro de 2008.
  24. Tead do Brasil. Terminal no aeroporto de Ribeirão deve operar já em 2011. Página visitada em 25 de setembro de 2010.
  25. Jornal A Cidade. Apesar de ‘briga’, obra do Terminal Alfandegário prossegue. Página visitada em 26 de março de 2012.
  26. Jornal A Cidade. Tead retoma obras no Leite Lopes e pede novo prazo. Página visitada em 11 de maio de 2012.
  27. Jornal A Cidade. Tead prevê até 3 voos semanais no Leite Lopes. Página visitada em 27 de outubro de 2010.
  28. Jornal A Cidade. Tead Brasil assina contrato para construção de terminal no aeroporto. Página visitada em 21 de junho de 2012.
  29. Jornal A Cidade. Voos internacionais chegam ao Leite Lopes em 2015. Página visitada em 07 de julho de 2012.
  30. Secretaria de Transportes de São Paulo. GOVERNADOR ALCKMIN ASSINA CONVÊNIO COM PREFEITURA DE RIBEIRÃO PRETO PARA OBRAS NO AEROPORTO LEITE LOPES. Página visitada em 07 de julho de 2012.
  31. Folha de São Paulo. Convênio prevê R$ 170,6 mi para obras no aeroporto de Ribeirão Preto. Página visitada em 07 de julho de 2012.
  32. Jornal A Cidade. Aeroporto Leite Lopes atrairá mais empresas. Página visitada em 29 de setembro de 2010.
  33. Prefeitura Municipal de Ribeirão Preto. Terminal de cargas do aeroporto Leite Lopes pode movimentar U$ 1 bi ao ano. Página visitada em 19 de setembro de 2013.
  34. Prefeitura Municipal de Ribeirão Preto. Terminal Internacional de Cargas começa a operar no mês de abril em Ribeirão Preto. Página visitada em 25 de novembro de 2013.
  35. Prefeita anuncia a mudança de 372 famílias para apartamentos da CDHU; medida antecede ampliação da pista do Leite Lopes. Página visitada em 30 de janeiro de 2013.
  36. Folha de São Paulo. Governo de SP fará concessão de 31 aeroportos, diz secretário. Página visitada em 14 de julho de 2012.

Ver também[editar | editar código-fonte]

Ligações externas[editar | editar código-fonte]


TSSBR (discussão) 23h45min de 22 de julho de 2013 (UTC)