Série 2240 da CP
Série 2240 .
| |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Propulsão | Electrica |
| Fabricante | Sorefame / Alstom (Após renovação) |
| Ano de fabricação | 1970 a 1984 (como 2100/2150/2200) |
| Características | |
| Bitola | 1668 mm |
| Método de eletrificação | Catenária |
| Tensão | 25 kV 50 Hz |
| Tipo de captação de energia | Pantógrafo |
| Tração múltipla | 3 |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 120 Km/h |
| Itens de segurança | CONVEL |
| Operação | |
| Classe designada na ferrovia | UTE |
| Número de locomotivas na classe | 57 |
| Número de matrícula |
|
| Apelidos | Lilis ou Silícios |
| Ano da entrada em serviço | 2004 |
| Ano de restauração | 2003 a 2005 |
| Proprietário atual | CP Comboios de Portugal |
| Situação | Operacional |
A Série 2240 (2241-2297) é uma família de automotoras, que é utilizada pela operadora Comboios de Portugal nos serviços InterCidades, Regional e InterRegional, Comboios Urbanos de Lisboa e Comboios Urbanos do Porto.[1] Entre 2011[2] e 2018,[3] estas automotoras também asseguraram os Intercidades da Beira Baixa (Lisboa–Covilhã); nesse serviço específico, estas automotoras sempre tiveram uma muito má receção por parte dos passageiros, pois eram menos confortáveis e mais lentas que as composições formadas por locomotiva e carruagens normalmente usadas nos serviços Intercidades.[4][5][6][7]
Esta Série entrou ao serviço entre 2004 e 2005 e foi criada a partir da modernização das automotoras das séries 2100 e 2200 da CP, que por sua vez entraram ao serviço nas décadas de 1970 e 1980.[8]
História
[editar | editar código-fonte]Estas automotoras foram criadas a partir da modernização das séries 2100 e 2200.[1] O processo de modernização decorreu entre 2003[9] e 2005,[10] tendo a nova série entrado ao serviço entre 2004 e 2005.[8]
Em Setembro de 2009, foi reaberto o serviço Regional de passageiros entre Setil e Coruche, na Linha de Vendas Novas, utilizando estas automotoras.[11] Estes serviços foram encerrados em 1 de Outubro de 2011, devido à reduzida procura.[12]
Em 24 de Julho de 2011, aquando da reabertura da Linha do Alentejo após obras de modernização, estava prevista a introdução das automotoras desta série, após serem remodeladas, nos comboios Intercidades, mas a operadora Comboios de Portugal decidiu colocar composições rebocadas por locomotivas da Série 5600 a fazer estes serviços.[13]
Em Outubro do mesmo ano, estava prevista a sua instalação na Linha da Beira Baixa, para substituir as locomotivas da Série 5600 com carruagens nos serviços Intercidades entre Lisboa e Covilhã.[2] Neste sentido, o interior de algumas das automotoras foi remodelado, de forma a oferecer um nível de conforto semelhante ao que era prestado nas carruagens.[2] As automotoras entraram ao serviço no dia 1 de Novembro,[14] embora esta medida tenha provocado várias reclamações por parte dos passageiros, que consideraram que a qualidade do serviço tinha diminuído.[15][6][16][17] Uma das queixas mais comuns foi a falta de cortinas nas janelas.[14] Apesar destas reclamações, o Ministério da Economia declarou, em Maio de 2012, que as automotoras eram adequadas para os serviços Intercidades, e que tinham condições de comodidade para os passageiros, devido principalmente às modificações operadas em 2011, que vieram trazer mais conforto e melhores acessos para pessoas com mobilidade reduzida.[9][18] Nesse mês, uma das automotoras foi temporariamente retirada do serviço para manutenção, tendo sido substituída por uma composição de locomotiva e carruagens, medida que foi aplaudida pelos passageiros.[19]
Em julho de 2013 passaram a realizar os serviços suburbanos na Linha do Sado, cinco anos depois da eletrificação da linha e da entrada em funcionamento das automotoras da série 2300 e da série 2400 da CP. No mesmo ano encontravam-se a efetuar alguns comboios na Linha da Azambuja, no percurso Lisboa-Santa Apolónia - Castanheira do Ribatejo, sem contudo se registarem alterações nos horários.
Em 2021 voltam à Linha da Beira Baixa, contudo desta vez como serviço Regional e não Intercidades.[20]
Caracterização
[editar | editar código-fonte]
Esta série é composta por 57 automotoras,[8] em composição de Unidade Tripla Eléctrica, que realizam serviços regionais (R) e inter-regionais (IR)[1] da operadora Comboios de Portugal.[6] Podem atingir uma velocidade máxima de 120 quilómetros por hora,[8] dispõem de uma potência de 1281 kW, e apresentam um esforço de tracção de 117 kN.[1]
Funcionam a tracção eléctrica, e o tipo de transmissão utilizado é eléctrico assíncrono.[8] O tipo de tensão é de 25 kV 50 Hz.[1]
Ficha técnica
[editar | editar código-fonte]- Características de exploração
- Natureza do serviço: InterCidades, Regional e InterRegional, Comboios Urbanos de Lisboa e Comboios Urbanos do Porto
- Tipo de tracção: Eléctrica[1][8]
- Tipo de composição: Unidade Tripla Eléctrica[1]
- Número de unidades construídas: 57[21]
- Entrada ao serviço: 2003-2005[1]
- Número de unidades: 57 (2241-2297)[8]
- Potência: 1281 kW[1]
- Transmissão:
- Tipo: Eléctrica assíncrona[8]
- Esforço de tracção: 117 kN[1]
- Custo Estimado das 34 Automotoras: 155 Milhões €
- Velocidade máxima: 120 km/h[1][8]
- Tensão: 25 kV ~ 50 Hz[1]
- Dimensões:
- Pesos:
- Total: 135,7 t[21]
- Lotação:
Lista de material
[editar | editar código-fonte]| : | qt. | estado |
|---|---|---|
✔︎ | 53 | ao serviço |
⛛︎ | 1 | abatida |
⚒︎ | 1 | em reparação |
🔧︎ | 1 | para peças |
✖︎ | 1 | demolida |
| 57 | (total) | |
| № | : | a | observações |
|---|---|---|---|
| 2241 | ✔︎ |
2003 | |
| 2242 | ✔︎ |
2003 | Possui elevador de acesso a cadeira de rodas. |
| 2243 | ✔︎ |
2003 | |
| 2244 | ✔︎ |
2003 | |
| 2245 | ✔︎ |
2003 | |
| 2246 | ✔︎ |
2003 | Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. |
| 2247 | ✔︎ |
2003 | |
| 2248 | ✔︎ |
2003 | Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. |
| 2249 | ✔︎ |
2003 | Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. |
| 2250 | ✔︎ |
2003 | |
| 2251 | ✔︎ |
2003 | Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. |
| 2252 | ✔︎ |
2003 | |
| 2253 | ✔︎ |
2004 | |
| 2254 | ✔︎ |
2004 | Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. |
| 2255 | ✔︎ |
2004 | |
| 2256 | ✔︎ |
2004 | Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. |
| 2257 | ⛛︎ |
2004 | Encostada no Entroncamento após acidente com a 2294 e 5613 em Alfarelos a 21 de janeiro de 2013. |
| 2258 | ✔︎ |
2004 | |
| 2259 | ✔︎ |
2004 | |
| 2260 | ✔︎ |
2004 | Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. |
| 2261 | ✔︎ |
2004 | |
| 2262 | ✔︎ |
2004 | |
| 2263 | ✔︎ |
2004 | |
| 2264 | ✔︎ |
2004 | Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. |
| 2265 | ✔︎ |
2004 | |
| 2266 | ✔︎ |
2004 | Recolocada em serviço em maio de 2021. Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. |
| 2267 | ✔︎ |
2004 | |
| 2268 | ✔︎ |
2004 | |
| 2269 | ✔︎ |
2004 | |
| 2270 | ✔︎ |
2004 | |
| 2271 | ✔︎ |
2004 | |
| 2272 | ✔︎ |
2004 | Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. |
| 2273 | ✔︎ |
2004 | |
| 2274 | ✔︎ |
2004 | |
| 2275 | ✔︎ |
2004 | |
| 2276 | ✔︎ |
2004 | |
| 2277 | ✔︎ |
2005 | |
| 2278 | ✔︎ |
2005 | |
| 2279 | ✔︎ |
2005 | |
| 2280 | ✔︎ |
2005 | |
| 2281 | ✔︎ |
2005 | Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. |
| 2282 | ✔︎ |
2005 | |
| 2283 | ✔︎ |
2005 | Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. |
| 2284 | ⚒︎ |
2005 | Encostado desde novembro de 2016. Colidiu com um veiculo pesado numa P.N. em Santarém. Alvo de intervenção em 2022, do tipo R2 servindo como protótipo. |
| 2285 | ✔︎ |
2005 | |
| 2286 | ✔︎ |
2005 | Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. |
| 2287 | 🔧︎ |
2005 | Encostada no Entroncamento, após acidente com 2604 em Castelo Branco a 8 de maio de 2006, para peças. |
| 2288 | ✔︎ |
2005 | Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. |
| 2289 | ✔︎ |
2005 | |
| 2290 | ✔︎ |
2005 | |
| 2291 | ✔︎ |
2005 | |
| 2292 | ✔︎ |
2005 | Possui elevador de acesso a cadeiras de rodas. |
| 2293 | ✔︎ |
2005 | |
| 2294 | ✖︎ |
2005 | Demolida após acidente com 5613 e 2257 em Alfarelos a 21 de janeiro de 2013. |
| 2295 | ✔︎ |
2005 | Com interior modificado para serviço IC. |
| 2296 | ✔︎ |
2005 | Com interior modificado para serviço IC. |
| 2297 | ✔︎ |
2005 | Com interior modificado para serviço IC. |
Ver também
[editar | editar código-fonte]- Comboios de Portugal
- Infraestruturas de Portugal
- Transporte ferroviário em Portugal
- História do transporte ferroviário em Portugal
Referências
- ↑ a b c d e f g h i j k l «CP UVIR long-distance passenger locomotives and trainsets» (em inglês). Railfaneurope. 31 de Março de 2012. Consultado em 6 de Junho de 2012
- ↑ a b c FERREIRA, Leandro (12 de Outubro de 2011). «CP introduz UTE 2240 nos Intercidades da Beira Baixa». Transportes XXI. Consultado em 6 de Junho de 2012
- ↑ «Novos intercidades na Linha da Beira Baixa reduzem tempo de viagem Lisboa-Covilhã». Diário de Notícias. 19 de novembro de 2018. Consultado em 11 de fevereiro de 2018
- ↑ «Viajar na Linha da Beira Baixa: diz que é uma espécie de Intercidades». i. 16 de novembro de 2011. Consultado em 11 de fevereiro de 2019
- ↑ «Utentes da Beira Baixa descontentes com "novos" comboios». Urbi et Orbi. 7 de dezembro de 2011. Consultado em 11 de fevereiro de 2019
- ↑ a b c «CP baixa alguns bilhetes do serviço Intercidades na Beira Baixa». Público. 30 de Maio de 2012. Consultado em 6 de Junho de 2012
- ↑ Canotilho, Catarina (12 de dezembro de 2018). «Sorrisos voltam à Beira Baixa com o "velho" Intercidades». Jornal do Fundão. Consultado em 11 de fevereiro de 2019
- ↑ a b c d e f g h i «Série: 2241-2297». Comboios de Portugal. Consultado em 4 de Dezembro de 2014
- ↑ a b CARREGA, João (9 de Maio de 2012). «Ministério dá aval a automotoras, os utentes estão contra». Jornal Reconquista. Consultado em 6 de Junho de 2012. Arquivado do original em 6 de outubro de 2014
- ↑ REIS et al, 2006:162
- ↑ FERREIRA, Leandro (6 de Setembro de 2009). «Coruche recebe serviço de passageiros». Transportes XXI. Consultado em 6 de Junho de 2012
- ↑ «A partir de 01 de Outubro - Supressão do serviço ferroviário entre Setil e Coruche». Comboios de Portugal. 1 de Setembro de 2011. Consultado em 6 de Junho de 2012 [ligação inativa]
- ↑ NUNES, Rui (27 de Julho de 2011). «Ligação a Évora e Beja retomada». Transportes XXI. Consultado em 6 de Junho de 2012
- ↑ a b «Intercidades: CP corta preços na Beira Baixa». Agência Financeira. 11 de Maio de 2012. Consultado em 6 de Junho de 2012[ligação inativa]
- ↑ «Comboios: JS acusa CP de má qualidade no Intercidades». Jornal Reconquista. 22 de Maio de 2012. Consultado em 6 de Junho de 2012 [ligação inativa][ligação inativa]
- ↑ «Comboios: CP baixa alguns bilhetes das automotoras Intercidades na Beira Baixa». Visão. 30 de Maio de 2012. Consultado em 6 de Junho de 2012
- ↑ «CP baixa preços do Intercidades na Beira Baixa». Boas Notícias. 14 de Maio de 2012. Consultado em 6 de Junho de 2012 [ligação inativa]
- ↑ «Deputada vai endereçar queixas de passageiros ao Governo». Gazeta do Interior. 9 de Maio de 2012. Consultado em 6 de Junho de 2012. Arquivado do original em 4 de junho de 2012
- ↑ «Carruagens e locomotiva voltam a fazer ligação Intercidades em Castelo Branco». Diário As Beiras. 15 de Maio de 2012. Consultado em 6 de Junho de 2012
- ↑ «Reabertura da Linha da Beira Baixa é de ″enorme importância″ para o Interior». www.jn.pt. Consultado em 27 de julho de 2021
- ↑ a b c d «Série 2240 - Ficha Técnica». www.trainlogistic.com. Consultado em 24 de julho de 2024
- ↑ a b c Portugal, Comboios de. «Comboio série 2241-2297 | CP - Comboios de Portugal». CP.PT | Comboios de Portugal (em inglês). Consultado em 24 de julho de 2024
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- REIS, Francisco ; GOMES, Rosa; Gomes, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. [S.l.]: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]- «Página com fotografias das automotoras da Série 2240, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês)
- «Página sobre a Série 2240, no sítio electrónico Trainspo» (em inglês)
- «Artigo sobre a Série 2240, no sítio electrónico Transportes XXI»
- «Página sobre a Série 2240, no sítio electrónico Trainlogistic»