Aeroporto de São José do Rio Preto

São José do Rio Preto
Aeroporto Estadual Professor Eribelto Manoel Reino
Aeroporto de São José do Rio Preto Vista da fachada após ampliação do terminal.
IATA: SJP - ICAO: SBSR
Características
Tipo	Público
Administração	Aeroportos Paulistas
Serve	São José do Rio Preto e região
Localização	São José do Rio Preto, SP, Brasil
Inauguração	19 de março de 1959 (65 anos)
Coordenadas	20° 48' 58" S 49° 24' 17" O
Altitude	543 m (1 781 ft)
Movimento de 2018
Passageiros	768.117 passageiros
Aéreo	21.569 aeronaves
Website oficial	Página oficial
Pistas
Cabeceira(s) Comprimento Superfície 07 / 25 1 640  m (5 381 ft) Asfalto

O Aeroporto de São José do Rio Preto, denominado Aeroporto Estadual Professor Eribelto Manoel Reino, localiza-se no município de São José do Rio Preto, no interior do estado de São Paulo.

História

Desde a década de 1930, a cidade possuía um local conhecido como Campinho, quando em 1938, o instrutor Juvenal Paixão, acreditando nos jovens da região que buscavam o aprendizado de piloto, decide fundar a primeira escola de aviação da cidade. Após formar a primeira turma e perceber o crescente interesse de entusiastas pela aviação na cidade, Paixão inaugura em 8 de julho de 1939 o Aeroclube de São José do Rio Preto, certificando no ano seguinte a formação de 46 aviadores, alguns dos quais mais tarde conquistaram destaque na aviação civil brasileira.

Campinho foi fechado em 1950 e reaberto em 1951 com algumas adequações. No mesmo terreno, foi construído o atual aeroporto, oficialmente inaugurado no dia 19 de março de 1959.

Histórico de operações

Em 12 de novembro de 1933, em uma cerimônia realizada no Aeroporto Campo de Marte, em São Paulo, a VASP inaugurou as primeiras linhas aéreas para o interior paulista, (São Paulo-São Carlos-São José do Rio Preto, e São Paulo-Ribeirão Preto-Uberaba). A rota tinha uma frequência de três viagens semanais e fazia escala no antigo Campo de Aviação de São Carlos, utilizando dois bimotores "Monospar ST4" de quatro lugares.

No ano de 2000, diversas companhias aéreas operavam no Aeroporto de São José do Rio Preto, como a Interbrasil Star, Pantanal Linhas Aéreas, Rio Sul, TAM Linhas Aéreas, Total, TRIP, além da VASP. Entretanto, esta última cessou suas operações em 2004 devido às crises que resultaram em sua falência.

Após a falência da Transbrasil em 2002, a Interbrasil STAR também encerra suas operações na cidade, sendo seguida pela Pantanal Linhas Aéreas, Rio Sul e Varig Nordeste, que também encerraram suas operações no ano seguinte.

A partir de 2005, a GOL Linhas Aéreas anunciou suas operações na cidade, seguida pela BRA Transportes Aéreos, e Passaredo em 2007. Em março de 2008, a GOL encerrou suas operações no noroeste paulista devido à baixa demanda de passageiros e à redução dos horários disponíveis no Aeroporto de Congonhas, impulsionando a atuação da Passaredo, e TRIP na cidade.

Em 2011, a Azul Linhas Aéreas deu início às suas operações no aeroporto da cidade, enquanto a TAM introduziu o serviço de check-in sem impressão do cartão de embarque. Em 2014, a Azul conquistou uma participação de 36% no mercado local.

No ano de 2022, a GOL anunciou seu retorno à cidade, assim como ao Aeroporto Estadual de Ribeirão Preto (RAO), com voos partindo do Aeroporto Internacional de Guarulhos (GRU). Um voo diário e sem escalas para Congonhas, e dois voos diários para Brasília, passaram a ser operados pela empresa em 9 de maio e 15 de julho de 2022, respectivamente.

Ampliação

Em junho de 1999, o Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (DAESP) inaugurou um novo terminal, deixando o antecessor apenas para o embarque e desembarque de cargas.

Terminal de passageiros após ampliação concluída em 2017

A obra de expansão do terminal de passageiros e do estacionamento do aeroporto teve início em 2014 e foi concluída no final de 2017. Essa ampliação, que era aguardada há um longo período pelos moradores da região, foi finalmente realizada, atendendo às necessidades e expectativas da comunidade.

O tamanho do terminal de passageiros foi aumentado dos atuais 2.250 metros quadrados para 6.630 metros quadrados. O novo prédio inclui um saguão central, salas de embarque (que cresceram de 150 m² para 450 m²) e desembarque, áreas de check-in e check-out, esteiras, raio-x para inspeção de bagagens, sistema de climatização e uma área para a vistoria de bagagens despachadas.

Além disso, o sistema viário para embarque e desembarque foi modificado e agora possui uma cobertura, visando proteger os passageiros das condições climáticas adversas, como chuva. Quanto ao estacionamento, agora possui capacidade para acomodar 300 veículos.

Movimento aéreo

Fluxo

O aeroporto de São José do Rio Preto é o segundo maior em movimentação do Estado de São Paulo entre aqueles administrados pelo Daesp, em 2023 superou o Aeroporto de Ribeirão Preto em movimento e número de passageiros, em outubro de 2023, o acumulado já está em 534.096 - contra 451.853 de Ribeirão Preto, cidade com 698.259 habitantes, e 528.172 de Londrina, que tem 555.937 moradores. Na comparação com 2020, Rio Preto teve crescimento de 84,27%.^{[carece de fontes]}

Além disso, a média mensal registrada em 2023 supera em cerca de 10% o volume de passageiros atendidos por mês em 2022, segundo a concessionária do aeroporto de Rio Preto, a empresa Aeroportos Paulistas (ASP).^{[carece de fontes]}

Passageiros

Ano	Passageiros
2008	304.381
2009	303.466
2010	424.740
2011	669.290
2012	770.569
2013	758.513
2014	717.118
2015	691.559
2016	695.997
2017	728.162
2018	768.117
2019	816.016

Notas

Existe a intenção de instalar uma torre de controle de tráfego aéreo (TWR) no aeroporto. Essa medida foi motivada pelo contínuo aumento do número de pousos e decolagens no local desde 2009, quando novas rotas aeronáuticas foram implantadas na região.

Atualmente, as orientações para as aeronaves que pousam e decolam são transmitidas apenas por meio do serviço de radiocomunicação da EPTA, chamado AFIS. O aeroporto conta com oito operadores de rádio na EPTA, mas eles não possuem contato visual com as aeronaves durante as manobras de pouso e decolagem. A função da TWR é essencialmente a mesma da EPTA, porém oferece uma visualização completa do tráfego aéreo no aeroporto e em suas proximidades. Para a instalação da TWR, é necessário que o aeroporto atinja um volume de passageiros ideal, e isso já ocorreu no caso de SBSR.

A conclusão das obras e a entrada em operação da torre estavam previstas para o final de 2012, mas o aeroporto ainda opera com o sistema AFIS. No final de 2017, o Governo Federal autorizou a construção da torre, e o Daesp afirmou que há estudos em andamento para a sua instalação.

Ver também

• Aeroclube
• Lista de aeroportos da Região Sudeste do Brasil
• Lista de aeroportos do Brasil

Ligações externas

• Aeroportos Paulistas
• «Terminal do aeroporto de Rio Preto recebe obras de expansão»