VLT de Brasília

Novo VLT de Brasília na via W3. O sistema deverá entrar em funcionamento em 2015.

O VLT de Brasília, Metrô Leve de Brasília ou Metrô de Superfície de Brasilia, ainda em fase de construção, será um meio de transporte baseado no sistema de veículos leves sobre trilhos (VLT), e tem como objetivos desafogar o fluxo de veículos, e incrementar o sistema público de transporte no Plano Piloto. O sistemas será operado pela Companhia do Metropolitano do Distrito Federal (Metrô-DF). O Projeto completo tem como intuito ligar o Aeroporto de Brasília ao Terminal da Asa Norte, através da via W3, e também ligará todo Eixo Monumental.

Características do sistema

O sistema será formado por duas linhas, sendo que a primeira partirá do Aeroporto e passará pelo Terminal Rodoviário da Asa Sul, pela via W3 Sul e W3 Norte, até chegar ao Terminal da Asa Norte localizado no fim da Asa Norte, totalizando um percurso de aproximadamente 22,6 km. E a segunda linha fará a ligação de todo Eixo Monumental, e ligará vários pontos turísticos da Cidade, como a Praça dos Três Poderes, a Esplanada dos Ministérios, a Torre de TV, o Estádio Mané Garrincha, e o Memorial JK, num percurso de aproximadamente 6,3 km.

Os veículos a serem utilizados terão capacidade de transportar até 570 passageiros por veículo, e o sistema terá capacidade transportar até 120 mil passageiros por dia. Os veículos circularão numa velocidade comercial de 30 km/h, e numa velocidade máxima de 70 km/h. E o tempo de espera em cada estação será entre três e quatro minutos.

Obras de Construção

A princípio, o primeiro trecho do VLT de Brasília a ser construído, a partir de setembro de 2009, faria a ligação do Terminal Asa Sul à quadra 502 Norte, num trajeto de 8,7 km e 11 estações, ao longo da Avenida W3. Esta fase da obra estava orçada em R$ 780 milhões. O término da construção deste trecho deveria ocorrer até o final de 2010. No entanto, a obra foi paralisada pela Justiça em setembro de 2010. O Ministério Público do Distrito Federal e Territórios (MPDFT) recomendou que o contrato para construção do VLT fosse anulado, por suspeita de irregularidade na concorrência pública.

Em abril de 2011, o Tribunal de Justiça do Distrito Federal anulou a concorrência, que havia sido realizada em 2009. O Governo do Distrito Federal anunciou que faria uma nova licitação para o VLT.

Em setembro de 2011, o secretário de Transportes do Distrito Federal, José Walter Vazquez Filho, descartou a possibilidade de implantação do trecho entre o Terminal Asa Sul e a 502 Norte até 2014. Segundo ele, a prioridade é entregar o trecho que ligará o Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek ao Terminal Asa Sul, com 6,4 quilômetros de extensão.

Em abril de 2012, durante audiência na Comissão Especial da Copa do Mundo da Câmara Legislativa do Distrito Federal, o secretário de Obras do Distrito Federal, David de Mattos, admitiu que o VLT de Brasília não ficará pronto antes da realização do Mundial de Futebol no Brasil. Em setembro do mesmo ano, foi publicada no Diário Oficial da União a resolução que oficializou a retirada da obra do VLT de Brasília da Matriz de Responsabilidades da Copa do Mundo.

Em 1º de março de 2013 o Governo de Distrito Federal publicou o edital de qualificação das empresas interessadas em assumir a construção do VLT, marcando a retomada do projeto.

Tabela do Sistema

Linha	Terminais	Extensão (km)	Estações	Duração das viagens (min)	Funcionamento
1	Aeroporto ↔ Terminal Asa Norte)	25,7	24	------	Em construção
2	Pç. dos 3 Poderes ↔ Memorial JK - (pelo Eixo Monumental)	6,3	7	------	Em Estudos

Ver também

• Brasília Integrada
• Metrô de Brasília

Ligações externas

• «Companhia do Metropolitano do Distrito Federal» 
• «Notícias sobre o VLT»