Nürburgring

Nürburgring
Nürburgring
Nürburgring Mapa do circuito GP-Strecke.
Nürburgring Comparação do circuito combinado após 2002 (preto) com o original em 1927 (cinza)
Informação geral
Localização	Nürburg, Alemanha
Fuso horário	UTC+1 (DST: UTC+2)
Coordenadas	50° 20' 08" N 6° 56' 51" E
Licença FIA	Grau 1 (GP-Strecke) Grau 3 (Nordschleife)
Eventos principais	Fórmula 1 GP da Alemanha (1950–1954, 1956–1958, 1961–1969, 1971–1976, 1985, 2009, 2011, 2013) GP de Eifel (2020) GP da Europa (1984, 1995–1996, 1999–2007) GP de Luxemburgo (1997–1998) WEC 24 Horas de Nürburgring (1970–presente) Mundial de Superbike (1998–1999, 2008–2013) Mundial de Motovelocidade (1955, 1958, 1965, 1968, 1970, 1972, 1974, 1976, 1978, 1980, 1984, 1986, 1988, 1990, 1995–1997) DTM (2000–presente)
GP-Strecke (2002–presente)
Superfície	Asfalto
Comprimento do circuito	5,148 km (3,199 mi)
Curvas	16
Volta mais rápida	1:28.139 (Max Verstappen, Aston Martin Red Bull Racing, 2020, Fórmula 1)
GP-Strecke (1984–2001)
Superfície	Asfalto
Comprimento do circuito	4,556 km (2,831 mi)
Curvas	12
Volta mais rápida	1:18.354 (Juan Pablo Montoya, Williams, 2001, Fórmula 1)
Nordschleife (1983–presente)
Superfície	Asfalto, concreto
Comprimento do circuito	20,81 km (12,93 mi)
Curvas	154
Volta mais rápida	5:19.54_ (Timo Bernhard, Porsche 919 Hybrid, 2018)
Circuito combinado (1984–presente)
Superfície	Asfalto, concreto
Comprimento do circuito	25,378 km (15,770 mi)
Curvas	170
Volta mais rápida	8:18.170 (Dirk Werner, Porsche 911 GT3 R, 2018, FIA GT3)
Nordschleife (1927–1982)
Superfície	Asfalto, concreto
Comprimento do circuito	22,835 km (14,189 mi)
Curvas	160
Volta mais rápida	7:06.4 (Clay Regazzoni, Ferrari, 1975, Fórmula 1)
Südschleife (1927–1973)
Superfície	Asfalto
Comprimento do circuito	7,747 km (4,814 mi)
Curvas	27
Volta mais rápida	2:44.0 (Jacky Ickx, Ferrari Dino 166, 1968, Fórmula 2)
Gesamtstrecke (1927–1982)
Superfície	Asfalto
Comprimento do circuito	28,265 km (17,563 mi)
Curvas	187
Volta mais rápida	15:06.1 (Louis Chiron, Bugatti Type 35C, 1929, Grand Prix)

Nürburgring é um autódromo na cidade de Nürburg, próximo de Colônia e de Frankfurt-am-Main, na Alemanha.

Foi inaugurado em 1927 e o traçado original da pista tinha aproximadamente 28 km, posteriormente foi criado um novo traçado de 22 km de extensão e era utilizado pela Fórmula 1 na década de 1960. Atualmente é utilizado outro traçado de 5,148 km, porém o traçado de 22 km ainda permanece, servindo apenas para os conhecidos "Track days", um dia em que as pessoas podem ir ao autódromo e acelerar a vontade com seus carros, e para corridas de longa duração.

Durante os últimos 80 anos, todos os tipos de eventos tiveram Nürburgring como palco, de corridas locais de menor expressão até corridas do automobilismo top mundial. Antes da Segunda Guerra Mundial, as primeiras corridas de Grandes Prêmios de motos e de automóveis na Alemanha foram realizadas ali. E durante o período pós-guerra, a pista recebeu corridas de Fórmula 1 (os Grandes Prêmios da Alemanha, da Europa, de Luxemburgo e de Eifel) e do mundial de motos, bem como corridas de endurance, como as famosas 1000 km de Nürburgring e os seus maravilhosos protótipos.

O anel norte (Nordschleife) também é conhecido como "inferno verde", pois ele é o segundo circuito com o maior número de acidentes fatais (como aquele no qual Niki Lauda quase perdeu a vida, em 1976), atrás apenas de Indianápolis: além de ter um traçado muito extenso e arriscado, levando um tempo maior para o socorrimento do piloto, a pista é cercada por uma floresta.

Uso

Mapa do traçado completo Nordschleife.

Inicialmente o circuito de Nürburgring foi criado com 3 objetivos:

• Para corridas.
• Para ser uma pista de testes para os fabricantes alemães.
• Para uso pelo público.

Os primeiros dois objetivos são aplicáveis a praticamente todos os circuitos permanentes. Mas o terceiro objetivo não é algo comum e até os dias de hoje qualquer um que pague ingresso poderá percorrer com o seu carro ou moto o anel norte (Nordschleife) do circuito, respirando a própria história do automobilismo.

Também é usado para fazer o famoso festival de rock intitulado Rock Am Ring, que é um festival musical que acontece desde 1985.

História

1925–1939: O início de "Nürburg-Ring"

Em 1907, a primeira corrida de Eifelrennen foi realizada no circuito único de Taunus, 117 km composto por estradas públicas começando entre as cidades de Wehrheim e Saalburg, ao norte de Frankfurt. No início da década de 1920, as corridas Eifelrennen foram realizadas no sinuoso circuito de 33,2 km de estradas públicas de Nideggen, perto de Colónia e Bona. Por volta de 1925, a construção de um autódromo permanente foi proposto, a sul do circuito de Nideggen, ao redor do antigo castelo da cidade de Nürburg, seguindo os exemplos do circuits italiano de Monza e do AVUS de Berlim, mas com um caráter diferente. O traçado do circuito de montanha assemelhava-se ao evento Targa Florio, uma das corridas motorizadas mais importantes da época. O Nürburgring original era para ser uma vitrine para a engenharia automóvel alemã e o talento do automobilismo. A construção da pista, projetada pelo Eichler Architekturbüro de Ravensburg (liderado pelo arquiteto Gustav Eichler), começou em setembro de 1925.

A pista foi concluída na primavera de 1927, e as corridas ADAC Eifelrennen foram continuadas lá. As primeiras corridas foram realizadas a 18 de junho de 1927 disputadas por motocicletas com carros laterais. A primeira corrida de motos foi vencida por Toni Ulmen numa Velocette inglesa de 350cc. Os carros seguiram um dia depois, e Rudolf Caracciola foi o vencedor da classe acima de 5000cc num Mercedes-Benz Compressor . Além disso, a pista era aberta ao público à noite e nos fins de semana, como uma estrada de sentido único. A pista inteira consistia em 174 curvas (antes das mudanças de 1971) e tinha uma largura média de 8 a 9 metros. O tempo mais rápido de sempre em todo o traçado foi obtido por Louis Chiron, a uma velocidade média de 112,31 km/h no seu Bugatti.

Em 1929, o Nürburgring completo foi usado pela última vez em grandes eventos de corrida, já que os futuros Grandes Prémios seriam realizados apenas no Nordschleife (o anel norte). Motoss e corridas menores usaram principalmente o Südschleife (anel sul) mais curto e seguro. As memoráveis ​​corridas de pré-guerra no circuito contaram com os talentos dos primeiros Ringmeister (Mestres do anel), como Rudolf Caracciola, Tazio Nuvolari e Bernd Rosemeyer.

Atualmente

Curva do carrossel no traçado Nordschleife.

Hoje em dia o anel norte ainda é usado para algumas competições. As 24 Horas de Nürburgring é o evento principal do ano, para carros de GT e de turismo. Outros eventos são o Eifel Klassik, uma grande corrida de carros históricos e algumas corridas nacionais também. Ultimamente está sendo usada como pista para desenvolvimento e testes de carros superesportivos, como o Nissan GT-R e o Jota.

Quanto ao anel sul (Südschleife) de Nürburgring, o seu destino é um pouco mais triste. Cerca de 70% dele foram destruídos em 1983 para a construção da atual pista de F1 e o pouco que resta virou simplesmente estrada.

Vencedores de GPs de Fórmula 1 no Nürburgring

Reta principal no traçado Grande Prêmio.

O fundo branco indica que foi denominado Grande Prêmio da Alemanha

O fundo azul claro indica que foi denominado Grande Prêmio da Europa

O fundo verde claro indica que foi denominado Grande Prêmio de Luxemburgo

O fundo laranja indica que foi denominado Grande Prêmio de Eifel

O fundo vermelho indica que esse Grande Prêmio não valeu pro Mundial da Fórmula 1

Ano	Vencedor	Chassi/Motor	Resumo
2020	Lewis Hamilton	Mercedes	Detalhes
Não houve de 2014 a 2019
2013	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Detalhes
Não houve em 2012
2011	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	Detalhes
Não houve em 2010
2009	Mark Webber	Red Bull-Renault	Detalhes
Não houve em 2008
2007	Fernando Alonso	McLaren-Mercedes	Detalhes
2006	Michael Schumacher	Ferrari	Detalhes
2005	Fernando Alonso	Renault	Detalhes
2004	Michael Schumacher	Ferrari	Detalhes
2003	Ralf Schumacher	Williams-BMW	Detalhes
2002	Rubens Barrichello	Ferrari	Detalhes
2001	Michael Schumacher	Ferrari	Detalhes
2000	Michael Schumacher	Ferrari	Detalhes
1999	Johnny Herbert	Stewart-Ford	Detalhes
1998	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	Detalhes
1997	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	Detalhes
1996	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	Detalhes
1995	Michael Schumacher	Benetton-Renault	Detalhes
Não houve de 1986 a 1994
1985	Michele Alboreto	Ferrari	Detalhes
1984	Alain Prost	McLaren-TAG/Porsche	Detalhes
Não houve de 1977 a 1983
1976	James Hunt	McLaren-Ford	Detalhes
1975	Carlos Reutemann	Brabham-Ford	Detalhes
1974	Clay Regazzoni	Ferrari	Detalhes
1973	Jackie Stewart	Tyrrell-Ford	Detalhes
1972	Jacky Ickx	Ferrari	Detalhes
1971	Jackie Stewart	Tyrrell-Ford	Detalhes
Não houve em 1970
1969	Jacky Ickx	Brabham-Ford	Detalhes
1968	Jackie Stewart	Matra-Ford	Detalhes
1967	Denny Hulme	Brabham-Repco	Detalhes
1966	Jack Brabham	Brabham-Repco	Detalhes
1965	Jim Clark	Lotus-Climax	Detalhes
1964	John Surtees	Ferrari	Detalhes
1963	John Surtees	Ferrari	Detalhes
1962	Graham Hill	BRM	Detalhes
1961	Stirling Moss	Lotus-Climax	Detalhes
Não houve em 1959 e 1960
1958	Tony Brooks	Vanwall	Detalhes
1957	Juan Manuel Fangio	Maserati	Detalhes
1956	Juan Manuel Fangio	Ferrari	Detalhes
Não houve em 1955
1954	Juan Manuel Fangio	Mercedes	Detalhes
1953	Giuseppe Farina	Ferrari	Detalhes
1953	Emmanuel de Graffenried	Maserati	Detalhes
1952	Alberto Ascari	Ferrari	Detalhes
1952	Rudi Fischer	Ferrari	Detalhes
1951	Alberto Ascari	Ferrari	Detalhes

Por equipes que mais venceram

Equipes
Vitórias	Construtor	Edições
14	Ferrari	1951, 1952, 1953, 1956, 1963, 1964, 1972, 1974, 1985, 2000, 2001, 2002, 2004, 2006
5	McLaren	1976, 1984, 1998, 2007, 2011
4	Brabham	1966, 1967, 1969, 1975
3	Williams	1996, 1997, 2003
2	Lotus	1961, 1965
	Tyrrell	1971, 1973
	Red Bull	2009, 2013
	Mercedes	1954, 2020
1	Maserati	1957
	Vanwall	1958
	BRM	1962
	Matra	1968
	Benetton	1995
	Stewart	1999
	Renault	2005

Por países

Países
Vitórias	País	Edições
13	Reino Unido	1958, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1968, 1971, 1973, 1976, 1999, 2011, 2020
7	Alemanha	1995, 2000, 2001, 2003, 2004, 2006, 2013
4	Argentina	1954, 1956, 1957, 1975
	Itália	1951, 1952, 1953, 1985
2	Bélgica	1969, 1972
	Canadá	1996, 1997
	Espanha	2005, 2007
	Austrália	1966, 2009
1	Nova Zelândia	1967
	Suíça	1974
	França	1984
	Finlândia	1998
	Brasil	2002

↑1 (Última atualização: GP de Eifel de 2020)
Contabilizados somente os resultados válidos pelo Mundial de Fórmula 1

Recordes em Nürburgring

Record de volta no GP Nürburgring

Nürburgring	País/Piloto	Chassi/Motor	Tempo	Extensão	Ano
Pole Position	Valtteri Bottas	Mercedes V6 turbo híbrido	1min 25s 269	5.148 km	2020
Melhor Volta na Prova	Max Verstappen	Red Bull–Honda V6 turbo híbrido	1min 28s 139	5.148 km	2020

Ligações externas

• «Sítio oficial» 

Ver também

• 24 Horas de Nürburgring