Estação Central do Brasil

 Nota: Para o filme de mesmo nome, veja Central do Brasil (filme).

Central do Brasil
Estação Central do Brasil Estação Central do Brasil, vista da Avenida Presidente Vargas
Informações
Central do Brasil Localização da Estação Central do Brasil
Endereço	Praça Cristiano Ottoni,S/N Centro - Rio de Janeiro, RJ
Coordenadas	22° 54' 13.44" S 43° 11' 33.76" O
Administração	SuperVia
Uso Atual	Estação de trens metropolitanos
Código	RJ-1364
Sigla	CBL/DPO
Linhas	Linha Deodoro Linha Santa Cruz Linha Japeri Linha Belford Roxo Linha Saracuruna Rio de Janeiro-Monte Azul (1858-1969) Estrada de Ferro Leopoldina (1874-1975)
Integração
Estrutura	Superfície
Níveis	1
Plataformas	13
Serviços
Outras Informações
Inauguração	29 de março de 1858 (166 anos)
Inauguração da atual edificação	1943 (81 anos)
Nomes antigos	Estação do Campo Estação da Corte Dom Pedro II
Movimento
Passageiros (2010)	124,723 10%
Próxima Estação
Sentido Centro Central do Brasil Praça da Bandeira São Cristóvão Maracanã Sentido Baixada/Zona Oeste

Estação Central do Brasil é uma estação de trens metropolitanos localizada no centro da cidade do Rio de Janeiro e operada pela SuperVia.

História

Antiga Estação Dom Pedro II, em 1899.

Torre do relógio da Estação Central

É uma das mais famosas estação de trens do Brasil^{[carece de fontes]}.. Até o ano de 1998 era intitulada Estação Dom Pedro II, denominação pela qual ainda é também conhecida.

A mesma teve um prédio construído em 1858 para inaugurar a linha da Estrada de Ferro Central do Brasil, a "Estação do Campo". Com o tempo teve seu nome alterado para estação da Corte e, mais tarde, Dom Pedro II. A estação hoje se chama Central do Brasil devido à antiga ferrovia extinta em 1971 por decisão da RFFSA. Este já era o nome informal da estação, e passou a oficial depois das filmagens do filme a que esta deu nome, que teve cenas rodadas na estação e concorreu ao Óscar, com Fernanda Montenegro na disputa pelo prêmio melhor atriz, em 1998.

O prédio construído em 1858 foi reformado anos mais tarde e finalmente demolido nos anos 30, para dar lugar ao atual, em razão das obras de eletrificação e expansão do sistema.

Dela hoje saem composições de diversas linhas, ligando o Centro aos demais bairros da Zona Norte e Oeste do Rio de Janeiro, e também aos municípios da Baixada Fluminense, inclusive a Linha Saracuruna, do qual originalmente saíam da garagem de Barão de Mauá, por pertencerem à antiga Estrada de Ferro Leopoldina.

Há vários anos existia um ramal para a Estação Marítima, atualmente em ruínas.

Cronologia

• 1858: inauguração da Estrada, como E.F. Dom Pedro II
• 1936: lançamento da pedra fundamental da nova estação Dom Pedro II
• 1943: inauguração da nova estação, com o grande relógio de quatro faces, inspirado no movimento artístico art déco
• 1950: inauguração dos trens de aço Santa Cruz e Vera Cruz
• 1969: foi fechado Estrada de Ferro Central do Brasil
• 1975: foi fechado Estrada de Ferro Leopoldina, desde então, a estação é usada apenas por metro

Pontos Turísticos

• Arquivo Nacional
• Faculdade Nacional de Direito da UFRJ
• Palácio Duque de Caxias
• Praça da República
• Teleférico da Providência

Plataformas

Diagrama da estação Central do Brasil

Baixada/Zone Norte/Zona Oeste 1 ↕ a ↕ 2 ↕ b ↕ 3 ↕ c ↕ 4 ↕ d ↕ 5 ↕ e ↕ 6 ↕ f ↕ 7 ↕ g ↕ 8 ↕ h ↕ 9 ↕ i ↕ 10 ↕ j ↕ 11 ↕ k ↕ ↕ l ↕ 12 ↕ m ↕ ↕ n ↕ 13 Central Legenda                      Linha ferreia   Plataforma Linhas Plataforma 1: Não é utilizada. Plataforma 2: Ramal Deodoro - Parador Plataforma 3: Desembarque. Plataforma 4: Desembarque. Plataforma 5: Desembarque e embarque preferencial. Plataforma 6: Ramal Santa Cruz Plataforma 7: Desembarque. Plataforma 8: Ramal Japeri Plataforma 9: Desembarque e embarque preferencial. Plataforma 10: Desembarque. Plataforma 11: Ramal Belford Roxo - Parador e Expresso Plataforma 12: Ramal Gramacho - Parador Plataforma 13: Ramal Gramacho - Expresso e desembarque.

Estação Central do Brasil

Linhas

• Linha Deodoro
• Linha Santa Cruz
• Linha Japeri
• Linha Belford Roxo
• Linha Saracuruna

Ligações externas

• Estações Ferroviárias do Brasil
• SuperVia

Fonte

• Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Comunicação, 1928;