Linha 13 do Trem Metropolitano de São Paulo

Linha 13 do Trem Metropolitano de São Paulo
Diagrama das estações
Dados gerais
Tipo	Trem suburbano
Sistema	Trem Metropolitano de São Paulo
Local de operação	Grande São Paulo, Brasil
Terminais	Início: Engenheiro Goulart Fim: Aeroporto-Guarulhos
Linhas ligadas	Azul Vermelha Amarela Rubi Diamante Turquesa Coral Safira
Estações	3
Operação
Proprietário	Governo do Estado de São Paulo
Operador	CPTM
Armazém(ns) / pátios	Abrigo Engenheiro São Paulo
Material circulante	CRRC Qingdao Sifang Série 2500
Histórico
Abertura oficial	31 de março de 2018 (6 anos)
Dados técnicos
Comprimento da linha	12,2 km (7,6 mi)
Bitola	1 600 mm (5 ft 3 in)
Eletrificação	3 kV DC catenária
Velocidade de operação	90 km/h (56 mph)
Tipo de sinalização	ATO
Mapa sentido Brás Engº Goulart sentido Calmon Viana Rio Tietê Rodovia Ayrton Senna (SP-40) Rodovia Hélio Smidt (SP-19) Rio Baquirivu-Guaçu Rodovia Dutra (BR-116) Rodovia Hélio Smidt (SP-19) Guarulhos–Cecap Aeroporto–Guarulhos Serviços especiais Palmeiras-Barra Funda Luz Brás Guarulhos-Cecap Aeroporto–Guarulhos Legenda Expresso Aeroporto - Sentido Aeroporto-Guarulhos Expresso Aeroporto - Sentido Palmeiras-Barra-Funda

A Linha 13–Jade da CPTM compreende o trecho entre a Estação Palmeiras-Barra Funda e a Estação Aeroporto–Guarulhos. Esta foi a primeira linha totalmente construída e operada pela CPTM, começando a operar em de 31 de março de 2018, inicialmente em fase de testes. É a linha mais curta do sistema ferroviário de São Paulo.

Histórico

Obras do viaduto estaiado da Linha 13, sobre as Rodovias Ayrton Senna (SP-070) e Hélio Smidt (SP-019)

Desde o início da década de 2000 o governo paulista planejava a construção de uma linha de trens ligando Guarulhos ao restante da malha metropolitana. Inicialmente, previam-se dois serviços de passageiros que não avançaram:

• Trem de Guarulhos: atual Linha 13–Jade, uma linha de trem metropolitano operada pela CPTM e composta por três estações (Brás, Engenheiro Goulart e Zezinho Magalhães-CECAP);
• Expresso Aeroporto: antiga Linha 14–Ônix, uma linha de trem exclusiva entre Brás e o aeroporto, operada pela iniciativa privada (PPP), com tarifa diferenciada, espaço para bagagens e check-in nas estações. Após algumas tentativas de licitar o projeto, a CPTM abandonou o Expresso Aeroporto, alegando falta de interesse da iniciativa privada, indefinição da expansão do Aeroporto de Guarulhos e a concorrência do projeto com o TAV Rio-São Paulo.

Em 2012, o projeto do Trem de Guarulhos foi retomado e renomeado para Linha 13–Jade. A fase I foi definida com 12,2 quilômetros de extensão e três estações (Engenheiro Goulart, Guarulhos–Cecap e Aeroporto–Guarulhos), sendo parte do trajeto feita em superfície (4,3 km) e outra em elevado (7,9 km).

Obras do trecho elevado da Linha 13 em Guarulhos

Ônibus do GRU Airport para o traslado gratuito entre a Estação Aeroporto e os terminais

O projeto original previa a construção da Estação Aeroporto–Guarulhos bem próxima ao Terminal 2, o mais movimentado do aeroporto, porém a concessionária do aeroporto alegou a utilização da área para a construção futura de um centro comercial. Assim, a estação foi remanejada para próximo ao Terminal 1, de baixo movimento e a cerca de dois quilômetros distante do Terminal 2. A concessionária se comprometeu com a disponibilização de transporte gratuito aos outros terminais mais movimentados.

No final de 2012, foi lançado o edital de licitação das obras e após vários meses de contestações judiciais por parte das empresas interessadas nas obras, a licitação de R$ 1,1 bilhão foi dividida em quatro lotes, sendo vencidos por dois consórcios:

• Consórcio HFTS Jade (Helleno e Fonseca-Trail-Spavias), lotes 1 e 3;
• Consórcio CST Linha 13–Jade (Consbem-Serveng-TIISA), lotes 2 e 4;

Em dezembro de 2013, o governo paulista iniciou as obras, logo após a liberação de verbas do PAC pelo governo federal.

Em maio de 2016, o consórcio formado pelas empresas chinesa CRRC Qingdao Sifang e a brasileira Temoinsa, venceu a licitação internacional para a produção de oito novos trens para a atender a Linha 13–Jade. As composições chamadas de TUE Série 2500, formarão a primeira série de origem chinesa da companhia e começaram a ser entregues em 2019.

Em 31 de março de 2018, após pouco mais de quatro anos de construção, a primeira fase da linha foi inaugurada pelo então governador Geraldo Alckmin, inicialmente funcionando nos fins de semana das 10 às 15 horas. Entre 30 de abril e 3 de junho de 2018, o atendimento foi ampliado para os dias da semana, também das 10 às 15 horas. Depois desse período, passou a operar no mesmo horário que as demais linhas da CPTM, com cobrança normal da tarifa.

Na Estação Aeroporto–Guarulhos foi construída uma passarela que a liga ao Terminal 1 do Aeroporto de Guarulhos, de onde parte um ônibus sob responsabilidade da concessionária que administra o aeroporto, que percorre todos os outros terminais, transportando os usuários gratuitamente.

Em paralelo às obras da fase I, a CPTM abriu licitação para desenvolvimento do projeto funcional para a extensão da linha em Guarulhos (fase II).

De 3 de outubro de 2018 a março de 2020, os usuários contavam com o serviço Connect, com trens partindo da Estação Brás até a Estação Aeroporto–Guarulhos em horários pré-determinados, sem necessidade de baldeação na Estação Engenheiro Goulart. As composições trafegavam pelas vias das linhas 13 e 12, num percurso de aproximadamente 35 minutos, com paradas nas estações Tatuapé, Engenheiro Goulart e Guarulhos–Cecap.

Em 16 de outubro de 2018, entrou em operação o serviço Airport Express (ou Expresso Aeroporto), que transportava os usuários diretamente entre a Estação da Luz e a Estação Aeroporto–Guarulhos em cinco horários pré-determinados em cada sentido, sem paradas intermediárias, porém com cobrança à parte do restante do sistema metroferroviário, equivalente ao preço de duas tarifas. Este serviço permitia aos usuários do aeroporto acessar as linhas 7–Rubi, 11–Coral, 1–Azul e 4–Amarela a partir da Estação da Luz, mediante cobrança de nova tarifa. Em março de 2020, os serviços Connect e Airport Express foram suprimidos, devido à queda na demanda causada pela pandemia de COVID-19 e que foram substituídos pelo novo serviço expresso denominado de Expresso Aeroporto.

Material rodante

Primeiro trem da Série 2500 entregue para a Linha 13

Na inauguração e ao longo do período da operação assistida (teste), unidades TUE Série 9500 serviram a linha na ligação entre as estações Aeroporto Guarulhos - Estação Engenheiro Goulart (vindos, provisoriamente, da Linha 7–Rubi). Dois únicos trens (mais um de reserva) faziam o percurso com intervalos de 30 minutos. Conforme o horário foi sendo ampliado, diminuição do intervalo, a inauguração do serviço Connect e o Expresso Aeroporto, mais trens foram necessários para esta linha. Como a Série 9500 está prevista para renovar a frota da Linha 7–Rubi (com prioridade de baixar os trens antigos da série 1100), a CPTM optou em devolver os 9500 para sua linha originária (Linha 7–Rubi), e deslocar unidades TUE Série 9000 para a linha do Aeroporto (estes trens eram da Linha 11–Coral, em processo de renovação de frota para as unidades TUE Série 8500).

Os seis trens da série 9000 operantes, incluindo a Linha 13–Jade, Connect e Expresso Aeroporto, foram remanejados, posteriormente pela CPTM, para a Linha 12–Safira, na qual essas composições já rodavam em fase de testes.

A Linha 13–Jade conta com frota exclusiva: denominada "Série 2500", são oito unidades em operação plena e incorporadas à Linha 13–Jade desde março de 2021. Segundo planos da CPTM, as oito composições estariam em operação a partir de dezembro de 2020.

Serviços expressos

Composição alinhando na plataforma da Estação Engenheiro Goulart

A partir de 1 de dezembro de 2020, a CPTM implantou na Linha 13 o serviço Expresso Aeroporto, que parte de hora em hora dos terminais a partir das 5 horas, com partida final ocorrendo à meia-noite em ambos os sentidos. Esse serviço atende, partindo do Terminal Intermodal Palmeiras-Barra Funda, às estações Luz, Guarulhos-CECAP e Aeroporto-Guarulhos, e, no sentido inverso, partindo de Aeroporto-Guarulhos, às estações Guarulhos-CECAP, Brás, Luz e Palmeiras-Barra Funda, todos os dias, sem interrupção. Diferentemente do extinto Airport Express, esse serviço tem integração tarifária com o resto do sistema metroferroviário, não exigindo compra de bilhete especial. Além disso, a partir de 2024, haverá uma integração gratuita com o Aeromóvel do Aeroporto de Guarulhos, que irá realizar o trajeto entre a estação Aeroporto–Guarulhos com os três terminais de passageiros do aeroporto, substituindo o transporte por ônibus existente até então.

Estações

Sigla	Estação	Município	Integração	MDU (11/2019)
EGO	Engenheiro Goulart	São Paulo	Integração gratuita com a Linha 12-Safira	7 249
GCE	Guarulhos–Cecap	Guarulhos	Tarifada com a Estação Parada Rodoviária do Corredor Metropolitano Norte (EMTU) e com o Terminal Rodoviário de Guarulhos	3.628
AGU	Aeroporto–Guarulhos		Tarifada com o Terminal Metropolitano Taboão do Corredor Metropolitano Norte (EMTU) Translado gratuito para o Aeroporto Internacional de São Paulo–Guarulhos Transferência gratuita com o people mover (aeromóvel) da GRU Airport	7.698

Expansão da linha

A CPTM já manifestou interesse por uma expansão da linha até a Estação Chácara Klabin, onde se conectaria com as linhas metroviárias 2–Verde e 5–Lilás. Também foi levantada a hipótese de a linha seguir até a futura Estação Parque da Mooca, onde a interligação seria com as linhas 6–Laranja e 10–Turquesa. Também há o projeto da futura Estação Tiquatira, que se conectará com as linhas 2–Verde e 12–Safira, e a previsão da construção de uma estação intermediária, a Cangaíba, localizada entre as estações Engenheiro Goulart e Tiquatira. Em julho de 2020, o governo paulista anunciou que a linha poderá ser estendida até a Estação Palmeiras–Barra Funda, seguindo em paralelo com a Linha 3–Vermelha.

Na outra ponta da linha em Guarulhos, o projeto prevê a expansão para os bairros Jardim São João e Bonsucesso. No total serão mais quatro estações no município, sendo Jardim dos Eucaliptos, São João, Presidente Dutra e Bonsucesso. A expansão sentido Guarulhos, entretanto, foi descartada dos planos do governo Doria e não será retomada até o final de 2022.

Em maio de 2019, devido ao fato de a estação mais próxima do aeroporto ainda se localizar a mais de um quilômetro de distância dos dois principais terminais, o Governo de São Paulo confirmou junto ao Governo Federal a construção de um people mover, que ligaria a linha da CPTM aos três terminais do aeroporto. O ministro da Infraestutura, Tarcísio Gomes de Freitas, afirmou que a construção do modal começaria em setembro de 2019, com previsão de entrega para 2021, sendo esta linha um monotrilho operado pela concessionária GRU Airport. Apesar da fala do ministro, até o final de novembro de 2019 não ocorreu nenhuma confirmação oficial do início das obras. A GRU Airport então se manifestou dizendo que as propostas dos projetos de construção do people mover seriam analisadas no início de 2020.

Galeria

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  TUE Série 2500
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  Salão de passageiros da composição Série 2500 com destaque para os bagageiros

Ligações externas

• Página oficial da CPTM
• Projeto do Trem de Guarulhos/Expresso Aeroporto
• Iniciada construção da linha Jade