Estação Brás

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Saltar para a navegação Saltar para a pesquisa
Metrô-SP icon.svg CPTM icon.svg Brás
Prédio da estação, parte da CPTM.
Uso atual Estação de Metrô Estação de metrô
Estação de Trem Urbano Estação de trem
Administração Metrô-SP icon.svg Metrô de São Paulo
CPTM icon.svg CPTM
Linhas 3red.png Vermelha
10turquoise.png Turquesa
11orange.png Coral
12blue.png Safira
Código BAS
Serviços Acesso à deficiente físico Escada rolante Elevador Bicicletário Restaurante Estacionamento
Informações históricas
Nomes antigos Braz
Estação do Norte
Roosevelt
Inauguração 16 de fevereiro de 1867 (151 anos) (estação ferroviária)
10 de março de 1979 (39 anos) (Metrô)
Localização
Localização Gnome-globe.png Estação Brás
Endereço Rua Domingos Paiva, s/n.º, Brás
Município São Paulo
País Brasil
Próxima estação
Sentido Palmeiras-Barra Funda 3red.png Sentido Corinthians-Itaquera
Pedro II Bresser-Mooca
Brás
Sentido Brás 10turquoise.png Sentido Rio Grande da Serra
- Juventus-Mooca
Brás
Sentido Luz 11orange.png Sentido Guaianases/Estudantes
Luz Tatuapé
Brás
Sentido Brás 12blue.png Sentido Calmon Viana
- Tatuapé
Brás

A Estação Integrada do Brás, conhecida originalmente também como Estação Roosevelt ou Estação do Norte, é um empreendimento ferroviário de integração entre os trens da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) e do Metrô de São Paulo, localizada no bairro do Brás, região central do município de São Paulo.

A estação está em atividade desde 1867, possui plataformas laterais e central, além de contar com acesso adaptado para pessoas com deficiência. Um ponto de destaque é sua estrutura, toda em concreto aparente e cobertura metálica.[1] Com capacidade de atender milhares de pessoas diariamente, os trens funcionam de domingo a sexta-feira das 4h40 à 0h00 e aos sábados das 4h40 à 1h00. Já o metrô funciona diariamente das 04h40 às 00h33, de domingo à sexta, e das 04h40 às 01h00, aos sábados. [2]

História[editar | editar código-fonte]

Antiga Estação Brás

Na metade do século XIX, o cultivo de café no estado de São Paulo impulsionou o crescimento do comércio na capital paulista, a partir de então a Industrialização e a urbanização do município de São Paulo passou a se intensificar rapidamente. Em 1859, o empresário e investidor Irineu Evangelista de Souza (Barão de Mauá), juntou-se a investidores ingleses e propôs ao governo imperial uma estrada de ferro que interligasse Jundiaí ao Porto de Santos, passando pela cidade de São Paulo.

Assim, em 1867 foi inaugurada a nova estrada de ferro denominada São Paulo Railway Company (SPR), a primeira construída em solo paulista. Juntamente com a ferrovia, foi inaugurada no dia 16 de fevereiro do mesmo ano, a estação ferroviária Braz na região central da capital paulista, que durante muitas décadas transportou café, mercadorias e passageiros, entre o interior, a capital e o porto santista.

Por localizar-se em terrenos baratos na região do Brás e da Mooca, diversos trabalhadores se instalaram ao redor do local. Além disso, muitas fábricas foram montadas as margens dos trilhos, já que assim estariam envoltas de transporte[3]. Na época, a construção foi vista como uma mudança inoportuna, pois para ela acontecer, muitas casas e cortiços tiveram que ser desapropriados, acarretando dificuldades para a população que residia ali[3].

Fazendeiros da região do Vale do Paraíba, decidiram construir uma ferrovia que levasse a produção de café desta região, até os trilhos da SPR na cidade de São Paulo, então fundaram a Estrada de Ferro do Norte (EFN). Em 6 de novembro de 1875, inauguraram como ponto inicial da ferrovia a Estação do Norte, construída exatamente ao lado da estação Braz, para possibilitar o transbordo do café entre as composições e poder seguir para o porto de Santos. Em 1896, a EFN foi incorporada pela Estrada de Ferro D. Pedro II (antecessora da Estrada de Ferro Central do Brasil), com o propósito de formar o chamado de Ramal de São Paulo, que ligaria São Paulo diretamente ao Rio de Janeiro[4].

Em 15 de setembro de 1945, por meio de decreto-lei presidencial, a Estação do Norte teve o seu nome alterado para Roosevelt, em homenagem ao presidente americano Franklin Roosevelt, morto naquele ano.

Em 1946, o governo assumiu as linhas da São Paulo Railway Company e seu nome foi alterado para Estrada de Ferro Santos-Jundiaí (EFSJ). No ano de 1969, o governo federal unificou a administração da Estrada de Ferro Santos-Jundiaí e da Estrada de Ferro Central do Brasil sob a Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima (RFFSA).

Em 1979, foi inaugurada a estação Brás (com "s") da Linha 3-Vermelha do Metrô de São Paulo, junto às duas, e aos poucos as três estações foram se integrando e se fundindo em um padrão, formando a Estação Integrada Brás. Deixaram de haver separação entre as estações, que passaram a utilizar passarelas para cruzar as linhas, podendo acessá-las seja pela antiga Estação Roosevelt no largo da Concórdia, pela antiga Estação Braz ou pela Estação Brás do Metrô.

Em 1994, a CPTM assumiu a administração dos trens de subúrbio e reformou a estação. Foi construída uma cobertura que abrange as plataformas da ex-Central e ex-Santos-Jundiaí e após o aperfeiçoamento do local, o nome Roosevelt deixou oficialmente de ser usado, e a estação passou a ser chamada de Brás.[5]

Trilhos da estação Brás

Linhas ferroviárias[editar | editar código-fonte]

Atualmente, a Estação Brás atende às linhas 10-Turquesa, 11-Coral (Expresso Leste) e 12-Safira da CPTM, além da Linha 3-Vermelha do Metrô. Em situações excepcionais, atende também à Linha 7-Rubi da CPTM.[6][7]

Linhas ativas[editar | editar código-fonte]

Viagens a curta distância, operadas pela CPTM e pelo Metrô, estão ativas na estação.

Linha Terminais Estações Principais destinos Duração das viagens (min) Intervalo entre trens (min) Funcionamento
3
Vermelha
Palmeiras-Barra FundaCorinthians-Itaquera 18 Palmeiras-Barra Funda, , Tatuapé, Penha, Vila Matilde, Artur Alvim, Corinthians-Itaquera 32 2-10 Diariamente, das 4h40 à 0h35.
10
Turquesa
BrásRio Grande da Serra 13 São Caetano, Santo André, Mauá, Ribeirão Pires, Rio Grande da Serra 60 5 Diariamente, das 4h40 à 0h00
11
Coral
LuzGuaianasesEstudantes 16 Corinthians-Itaquera, Guaianases, Ferraz de Vasconcelos, Poá, Suzano, Mogi das Cruzes 60 5-20 Diariamente, das 4h00 à 0h00. Aos sábados até a 1h00 do domingo.
12
Safira
Brás ↔ Calmon Viana 11 Tatuapé, USP Leste, São Miguel Paulista, Jardim Helena, Itaim Paulista, Itaquaquecetuba, Calmon Viana 65 6-30 Diariamente, das 4h00 à 0h00. Aos sábados até a 1h00 do domingo.

Linhas desativadas[editar | editar código-fonte]

A Estação Roosevelt era a central da antiga ferrovia Central do Brasil. Com a liquidação da Rede Ferroviária Federal, em 1994, a linha de longa distância foi desativada. Hoje, são operados apenas os trechos metropolitanos em São Paulo, administrado pela CPTM, e no Rio de Janeiro, administrado pela Supervia.

Linha Terminais Estações Principais destinos Duração das viagens (min) Administração
Central do Brasil Roosevelt (SP) ↔ Barra do Piraí (RJ) n/d São Paulo, Jacareí, Taubaté, Rio de Janeiro n/;d E.F. Norte (1875-1889), Central do Brasil (1889-1975), RFFSA (1975-1994) e Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (1994 - atual)

Companhia Paulista de Trens Metropolitanos[editar | editar código-fonte]

Tabela[editar | editar código-fonte]

Sigla Estação Inauguração Integração Plataformas Posição Notas
BAS Brás 16 de fevereiro de 1867 (SPR); 6 de novembro de 1875 (EF do Norte) Bilhete Único da SPTrans e Linha 3-Vermelha do Metrô Centrais e laterais Superfície A Estação Brás é composta de três estações que foram unificadas: estações da EF do Norte, SPR e do Metrô
Precedido por
Luz (Antiga estação desativada para a linha)
Linha 10 da CPTM
Brás
Sucedido por
Juventus-Mooca
Distância: 1 718 metros
Precedido por
Luz
Distância: 2 243 metros
Linha 11 da CPTM
Brás
Sucedido por
Tatuapé
Distância: 4 336 metros
Precedido por
-
Linha 12 da CPTM
Brás
Sucedido por
Tatuapé
Distância: 4 336 metros

Metrô de São Paulo[editar | editar código-fonte]

A Estação Brás atende à Linha 3-Vermelha do Metrô de São Paulo.

Tabela[editar | editar código-fonte]

Sigla Estação Inauguração Capacidade Integração Plataformas Posição Notas
BAS Brás 10 de março de 1979 60 mil passageiros hora/pico Linhas 10, 11 (Expresso Leste) e 12 da CPTM, Bilhete Único da SPTrans Laterais e central Elevada Estação com estrutura de concreto pré-moldado.
Precedido por
Pedro II
Distância: 1.044 metros
Linha 3 do Metrô de São Paulo
Brás
Sucedido por
Bresser-Mooca
Distância: 873 metros

Referências

Ligações externas[editar | editar código-fonte]