Estação Chácara Klabin

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Chácara Klabin
Estação Chácara Klabin
Acesso da estação.
Uso atual Estação de Metrô Estação de metrô
Proprietário Governo do Estado de São Paulo
Administração CMSP (2006-presente)
ViaMobilidade (2018–presente)
Linhas Verde
Lilás
Sigla CKB
Posição Subterrânea
Plataformas (Central)
(Laterais)
Movimento em 2020 85 mil passageiros/dia[1]
Serviços Acesso à deficiente físico Escada rolante Elevador Banheiro Venda de Bilhetes
Conexões Terminal rodoviário
Informações históricas
Nome antigo Embuaçu
Inauguração 9 de maio de 2006 (17 anos)
(Linha 2)
28 de setembro de 2018 (5 anos)
(Linha 5)[2]
Projeto arquitetônico Ilvio Silva Artioli[3]
Endereço Rua Vergueiro, Vila Mariana
Município São Paulo
País  Brasil
Próxima estação
Sentido Vila Madalena
Sentido Vila Prudente
Chácara Klabin
Sentido Capão Redondo
Sentido Chácara Klabin
-
Chácara Klabin

A Estação Chácara Klabin é uma das estações das linhas 2–Verde e 5–Lilás (sendo terminal atual da última) do Metrô de São Paulo. Inaugurada em 9 de maio de 2006, está localizada na Rua Vergueiro, no bairro Chácara Klabin, distrito de Vila Mariana.

História[editar | editar código-fonte]

Estação da Linha 2[editar | editar código-fonte]

Mapa da Linha Paulista (1989), com a estação Embuaçu.

O primeiro projeto para uma estação na região surgiu no final da década de 1980, quando a Cia. do Metropolitano revisou o projeto da Linha Paulista, realizado em 1980. Até então, a Linha Paulista teria nesse trecho três estações de integração (Paraíso, Ana Rosa e Vila Mariana) e entre Vila Mariana e Imigrantes não haveria estação.[4] Com a alteração nos planos, a integração em Vila Mariana foi cancelada, e uma nova estação (Embuaçu) surgiu entre Ana Rosa e Imigrantes.[5]

O governo Fleury anunciou o lançamento do edital de construção do trecho Ana Rosa–Oratório da Linha Paulista em 1991, prevendo a construção da Estação Embuaçu, em posição elevada.[6]

A Cia. do Metropolitano contratou a empresa Setepla Tecnometal[7] para realizar o projeto executivo da estação e as empresas Odebrecht (atual OEC) e Queiroz Galvão, em 1991, para realizar as obras do trecho Ana Rosa–Oratório.[8] Por falta de financiamento (causado pelo endividamento da Cia. do Metropolitano), as obras não saíram do papel até o início da década de 2000.[9] Ainda assim, a Cia. manteve os contratos por meio de aditivos mais tarde considerados irregulares pelo Tribunal de Contas do Estado de São Paulo.[10]

O projeto da estação foi retomado apenas em 2001, quando foi rebatizada como Chácara Klabin pelo governo do estado e acabou sendo reprojetada para ser subterrânea e terminal da Linha 5–Lilás.[9][11] O projeto de expansão de cinco quilômetros entre Ana Rosa e Sacomã (incluindo a Estação Chácara Klabin) foi estimado em um bilhão de reais.[12] As obras da estação, prevendo espaço para a futura Linha 5, foram iniciadas em junho de 2004 e tinham 23 meses como prazo para conclusão. As obras foram concluídas em 9 de maio de 2006, com um mês de atraso, e a estação foi inaugurada pelo governador Cláudio Lembo.[13]

Estação da Linha 5[editar | editar código-fonte]

Mapa do transporte metropolitano de São Paulo, 1995. A Estação Embuaçu apareceu pela primeira vez como terminal da Linha 5 (Capão Redondo-Embuaçu).

Após apresentar o projeto da quarta linha de metrô para São Paulo em 1990, a Cia. do Metropolitano inicialmente definiu seus terminais entre a Capela do Socorro e o Paraíso.[14] Em 1995, foi publicado o Programa Integrado de Transportes Urbano (PITU) prevendo, entre outros projetos, a construção da Linha 5 do Metrô entre o Capão Redondo e a futura Estação Embuaçu, com transferência para a Linha 2.[15]

O projeto da Estação Embuaçu foi idealizado para ser executado até 2002, quando a Linha 5 deveria ter sido inaugurada.[16] O projeto causou protestos de moradores, após a divulgação das desapropriações, em áreas tombadas pela prefeitura. Apesar dos protestos e petições de alteração do traçado, o projeto foi mantido.[17]

Por falta de recursos, as obras da estação, rebatizada Chácara Klabin, da Linha 5 ficaram paralisadas até 2009, quando a Cia. do Metropolitano realizou a primeira licitação das obras. Antes da divulgação do resultado oficial da licitação, o jornalista da Folha de S.Paulo Ricardo Feltrin registrou em cartório o resultado da licitação, que se revelou exatamente o mesmo divulgado oficialmente pela Cia. do Metropolitano meses mais tarde.[18] A Cia. do Metropolitano e o Ministério Público realizaram investigações sobre um suposto conluio entre as empresas construtoras.[19] Assim, as obras da estação foram iniciadas apenas em julho de 2011.[20]

A Estação Chácara Klabin da Linha 5 foi inaugurada em 28 de setembro de 2018.[21]

Informações gerais[editar | editar código-fonte]

Características da estação da Linha 2–Verde[editar | editar código-fonte]

Estação subterrânea com plataforma central e estrutura em concreto aparente.[22]

Características da estação da Linha 5–Lilás[editar | editar código-fonte]

A estação da Linha 5, ao contrário de sua homônima na Linha 2, tem acabamento na cor da linha (lilás).
A estação da Linha 5, ao contrário de sua homônima na Linha 2, tem acabamento somente na cor da linha (lilás).

Estação subterrânea executada em vala a céu aberto (VCA), com estrutura em concreto aparente e cobertura do acesso principal com cúpula de aço e vidro, para iluminação natural. Conta com um acesso, com escadas rolantes nos dois sentidos e elevadores para pessoas com deficiência e mobilidade reduzida. Possui mezanino com bilheterias e distribuição de passageiros, além de duas plataformas laterais.[23]

Obras de arte[editar | editar código-fonte]

  • "Totem Florafauna" (painel), Marcos Lopes, pintura automotiva sobre chapas de alumínio (2009), esmalte semi-brilho e chapas de alumínio (6,80 m x 3,00 m), instalado no acesso à plataforma da Linha 2-Verde.[24]

Tabelas[editar | editar código-fonte]

Linha Terminais Estações Principais destinos Intervalo mínimo entre trens (s) Funcionamento
2
Verde 		Vila Madalena ↔ Vila Prudente 14 Vila Madalena, Clínicas, Bela Vista, Paraíso, Vila Mariana, Cursino, Ipiranga, Vila Prudente 137[25] Diariamente, das 4h40 à 0h24; aos sábados, até a 1 hora de domingo
5
Lilás 		Capão Redondo ↔ Chácara Klabin 17 Vila Mariana, Vila Clementino, Ibirapuera, Moema, Indianópolis, Campo Belo, Brooklin, Santo Amaro, Jardim São Luís, Campo Limpo, Capão Redondo 75 (projetado)[26]

165 (atual)[27]

Diariamente, das 4h40 à 0 hora; aos sábados, até a 1 hora de domingo.

Linha 2–Verde[editar | editar código-fonte]

Sigla Estação Inauguração Capacidade Integração Plataformas Posição Notas
CKB Chácara Klabin 9 de maio de 2006 10 mil passageiros hora/pico Linha 5–Lilás, Bilhete Único da SPTrans Central Subterrânea Estação com plataforma central e estrutura de concreto aparente

Precedido por
Ana Rosa
Distância: 1 526 metros		 Linha 2–Verde do Metrô de São Paulo
Chácara Klabin		 Sucedido por
Santos–Imigrantes
Distância: 1 119 metros

Linha 5–Lilás[editar | editar código-fonte]

Sigla Estação Inauguração Capacidade Integração Plataformas Posição Notas
CKB Chácara Klabin 28 de setembro de 2018 10 mil passageiros hora/pico Linha 2–Verde, Bilhete Único da SPTrans Laterais Subterrânea Estação com plataforma lateral e estrutura de concreto aparente.

Precedido por
Santa Cruz
Distância: 1 019 metros		 Linha 5–Lilás do Metrô de São Paulo
Chácara Klabin		 Sucedido por
-

Referências

  1. ↑ Metrô SP (2020). «Entrada de Passageiros por Estação - Fevereiro de 2020» (PDF). Consultado em 14 de setembro de 2020 
  2. ↑ «Metrô de SP promete entrega de novas estações da Linha 5-Lilás para julho». G1/SP1. 4 de junho de 2018. Consultado em 9 de junho de 2018 
  3. ↑ CBCA (14 de dezembro de 2001). «Entrevista - Ilvio Silva Artioli». Revista Arquitetura & Aço - ed 24. Consultado em 5 de fevereiro de 2019 
  4. ↑ Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos S. A. - EMTU/SP (1980). Terceira linha do metrô de São Paulo : estudo de viabilidade técnico-econômico-financeira. [S.l.]: Projeto Editores Associados. p. 59 
  5. ↑ Companhia do Metropolitano de São Paulo (1990). Relatório da Administração 1989. [S.l.]: Companhia do Metropolitano de São Paulo. p. 10 
  6. ↑ Companhia do Metropolitano de São Paulo (14 de novembro de 1991). «Expansão: Trecho Ana Rosa - Oratório» (PDF). Diário Oficial do Estado de São Paulo, Caderno: Suplemento - Executivo, página 47. Consultado em 1 de agosto de 2021 
  7. ↑ Companhia do Metropolitano de São Paulo (5 de novembro de 1994). «Processo 4083121001» (PDF). Diário Oficial do Estado de São Paulo, Caderno: Ineditoriais, página 14. Consultado em 2 de agosto de 2021 
  8. ↑ Companhia do Metropolitano de São Paulo (16 de abril de 1992). «Relatório da Administração - 1991» (PDF). Diário Oficial do Estado de São Paulo, Caderno: Ineditoriais, página 159. Consultado em 1 de agosto de 2021 
  9. ↑ a b Marcos Sérgio Silva (12 de maio de 2017). «Governo de SP "ressuscitou" projeto de 1991 para construir linha de Metrô citada em delação». UOL. Consultado em 1 de agosto de 2021 
  10. ↑ José Ernesto Credendio (23 de dezembro de 2012). «TCE manda suspender licitação de monotrilho em São Paulo». Folha de S.Paulo. Consultado em 1 de agosto de 2021 
  11. ↑ «3701 - Expansão e melhoria do sistema de transporte metropolitano» (PDF). Diário Oficial do Estado, Caderno: Legislativo, página 14. 6 de julho de 2001. Consultado em 1 de agosto de 2021 
  12. ↑ «Metrô tem verba para a Linha 4:Expansão do Metrô» (PDF). Diário Oficial do Estado, Caderno: Executivo, página 64. 27 de junho de 2002. Consultado em 1 de agosto de 2021 
  13. ↑ «Metrô inaugura hoje a estação Chácara Klabin». Folha de S.Paulo. 9 de junho de 2006. Consultado em 1 de agosto de 2021 
  14. ↑ «Linha Santo Amaro deve passar pelo Ibirapuera». O Estado de S. Paulo , ano 111, edição 35382, página 19. 21 de junho de 1990. Consultado em 2 de agosto de 2021 
  15. ↑ Governo do Estado de São Paulo-Secretaria dos Transportes Metropolitanos (1995). «Mapa do transporte metropolitano de São Paulo» (PDF). Biblioteca Virtual Emplasa. Consultado em 2 de agosto de 2021 
  16. ↑ Marisa Folgato (30 de agosto de 1999). «Linha 5 terá estação sobre o Rio Pinheiros». O Estado de S. Paulo, ano 120, edição 38667, caderno Cidades, página C1. Consultado em 2 de agosto de 2021 
  17. ↑ Ricardo Sangiovanni (5 de maio de 2009). «Metrô quer desapropriar área tombada na zona sul». Folha de S.Paulo. Consultado em 2 de agosto de 2021 
  18. ↑ Ricardo Feltrin e Rogério Pagnan (26 de outubro de 2010). «Resultado de licitação vazou há 6 meses:Folha registrou em abril, em vídeo e cartório, os vencedores de concorrência do Metrô de SP, anunciados semana passada-Empresa do governo de SP, comandado pelo PSDB, afirma que vai investigar o caso; valor de licitação é de R$ 4 bi» 
  19. ↑ G1 SP (27 de outubro de 2010). «MP instaura inquérito para investigar licitação da linha 5 do Metrô:Em abril, jornal registrou resultado de certame concluído em outubro.Governador determinou na terça-feira que processo seja suspenso.». G1. Consultado em 2 de agosto de 2021 
  20. ↑ Secretaria dos Transportes Metropolitanos (21 de julho de 2011). «Alckmin inicia obras de ampliação da Linha 5-Lilás entre as estações Adolfo Pinheiro e Chácara Klabin». Portal do Governo do Estado de São Paulo. Consultado em 2 de agosto de 2021 
  21. ↑ «SP inaugura três estações e liga Linha 5-Lilás à malha do Metrô nesta sexta». G1. 28 de setembro de 2018. Consultado em 2 de agosto de 2021 
  22. ↑ «Estação Chácara Klabin – Linha 2-Verde | Metrô São Paulo». www.metro.sp.gov.br. Consultado em 8 de dezembro de 2018 
  23. ↑ https://www.viamobilidade.com.br/linhas-site/linha-5-site/Pages/Ch%C3%A1cara-Klabin.aspx
  24. ↑ «Roteiro de Arte do Metrô de São Paulo» 
  25. ↑ «Portal da Governança Corporativa e Transparência». transparencia.metrosp.com.br. Consultado em 26 de fevereiro de 2020 
  26. ↑ «Obras de expansão da Linha 5-Lilás - Metrô São Paulo». www.metro.sp.gov.br. Consultado em 26 de fevereiro de 2020 
  27. ↑ «Perguntas Frequentes». www.viamobilidade.com.br. Consultado em 26 de fevereiro de 2020 

Ligações externas[editar | editar código-fonte]


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