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Terminal Intermodal Pinheiros

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Plataforma da estação da Linha 9-Esmeralda com a passarela de integração com a estação da Linha 4-Amarela

O Terminal Intermodal Pinheiros é um intercambiador de transportes coletivos localizado na Zona Oeste de São Paulo, no distrito de Pinheiros, que engloba as estações homônimas da Linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo e Linha 9-Esmeralda do Trem Metropolitano, operadas, respectivamente, pela ViaQuatro e ViaMobilidade, e um terminal de ônibus urbano da SPTrans.

A primeira instalação entregue no complexo foi a estação de trem da então Linha Sul da Fepasa com as solenidades de inauguração do prédio atual ocorrendo em 4 de abril de 1981. 30 anos depois, em 16 de maio de 2011, foi entregue a estação do metrô, dando início à integração entre os dois subsistemas. Em 1º de junho de 2013, foi aberto aos usuários o terminal da SPTrans.

Estação de trem

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Pinheiros
Terminal Intermodal Pinheiros
Entrada da estação
Uso atual Estação de metrô
Estação de trens metropolitanos
Proprietário Governo do Estado de São Paulo
Concessionária Motiva
Administração EFS (1957–1971)
FEPASA (1971–1996)
CPTM (1996–2022)
ViaQuatro (2011–atualmente)
ViaMobilidade (2022-atualmente)
Linhas Amarela
Esmeralda
Código SP-2058
Sigla PIN
Posição Subterrânea
Superfície
Plataformas Laterais
Central
Serviços Terminal rodoviário Escada rolante Elevador Acesso à deficiente físico Bicicletário Banheiro Venda de Bilhetes Caixa Eletrônico Táxi
Informações históricas
Inauguração 16 de maio de 2011 (Linha 4)
25 de janeiro de 1957 (Linha 9)
Fechamento 1976
Reinauguração 4 de abril de 1981 (Linha 9)
Projeto arquitetônico Engevix/Sofrerail (1973) - Estação FEPASA[1]

Sonia Regina Gomes (2008) - Metrô e parte da estação da ViaMobilidade[2]

Tito Lívio Frascino (2010) - Terminal de ônibus[3]

Localização
Coordenadas 23° 34' 02" S 46° 42' 09" O
Endereço Rua Capri, 145 - Pinheiros
Município São Paulo
País Brasil
Próxima estação
Sentido Luz
Sentido
Vila Sônia
Pinheiros
Sentido Osasco
Sentido Varginha
Pinheiros

Sorocabana

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A Estação Pinheiros foi inaugurada, com instalações provisórias, pela Estrada de Ferro Sorocabana (EFS), junto com o Ramal de Jurubatuba, em 25 de janeiro de 1957.[4] Suas instalações eram compostas inicialmente por uma plataforma descoberta e um vagão de carga adaptado como bilheteria.[5] A precariedade do acesso à estação foi denunciada nove meses depois pelo jornalista Maurício Loureiro Gama em sua coluna no Correio Paulistano:[6]

As instalações definitivas foram inauguradas em 1958. Apesar dos apelos da imprensa e da população por melhorias, a estação continuou funcionando de forma precária com o vagão/bilheteria, sem instalações sanitárias e com seus acessos não pavimentados e intransitáveis em dias de chuva.[8] As instalações da estação receberam melhorias após a implantação do pátio de trens e caminhões e do serviço de auto-trens pela Sorocabana em outubro de 1962.[9] Em 1964 a situação da estação volta a se deteriorar. Com uma média de 200 passageiros embarcando diariamente, a estação possuía apenas um único funcionário.[4]

Fepasa/CPTM

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Em 1971, a FEPASA incorporou a EFS e iniciou um plano de modernização do ramal de Jurubatuba. A estação era considerada de difícil acesso, pois qualquer passageiro que ali embarcasse ou desembarcasse teria, obrigatoriamente, de atravessar duas pistas da Marginal Pinheiros, já uma das vias com maior tráfego na cidade, o que causava muitos casos de atropelamento.[10]

Desativada em 1976, a Estação Pinheiros foi demolida. Como parte do Plano de Remodelação dos Subúrbios, a Fepasa contratou a construtora Betumarco para construir a nova Estação Pinheiros.[11] As obras da nova estação foram iniciadas em 12 de maio de 1978.[12]

Estação Construtora Início da obra Término
Pinheiros Betumarco 12 de maio de 1978 4 de abril de 1981

A nova Estação Pinheiros foi inaugurada em 4 de abril de 1981. Com a nova estação de passageiros, a Fepasa diminuiu gradualmente o tráfego de trens cargueiros no Ramal Jurubatuba. Em 1982 foi retirado o trem de amônia, devido ao risco operacional.[13] Apesar do menor tráfego de cargueiros, em 8 de dezembro de 1984 o Trem-Unidade 9018 chocou-se com um trem cargueiro de 18 vagões que realizava manobras entre o pátio de Pinheiros e a Estação Cidade Universitária. No choque, morreram três pessoas e cinquenta ficaram feridas.[14]

A estação foi repassada à Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), em 1996.

Para dar mais conforto aos usuários, principalmente aos usuários da Linha 5–Lilás que utilizam da Linha 9–Esmeralda para acessar a Linha 4–Amarela, a CPTM fazia uma operação especial no horário de pico, em que esta estação era usada como terminal para os trens da linha, tentando, assim, evitar superlotações nos trens; nessa operação, havia trens que operavam somente entre as estações Jurubatuba e Pinheiros, trecho de maior carregamento. Após a concessão, esta estratégia foi posteriormente suspensa em 2022 e readotada em 2024. No modelo reimplementado, os trens passaram a partir com itinerários alternados, um entre Pinheiros e Mendes-Vila Natal e o seguinte entre Osasco e Mendes-Vila Natal.[15]

Plataforma da estação da Linha 9 Esmeralda da ViaMobilidade

ViaMobilidade

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Em 20 de abril de 2021, foi concedida para o consórcio ViaMobilidade, composto pelas empresas CCR (atual Motiva) e RUASinvest, com a concessão para operar a linha por trinta anos. O contrato de concessão foi assinado e a transferência da linha foi realizada em 27 de janeiro de 2022.[16]

Serviços expressos

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Ocasionalmente, a estação é utilizada como ponto de embarque de trens que seguem, em viagens expressas (por vezes, tendo a Estação Morumbi como única parada), até as proximidades do Autódromo de Interlagos, visando atender ao público que adentra o referido espaço em dias de grandes eventos, como Lollapalooza, The Town e Fórmula 1. Inicialmente, os trens seguiam com destino à Estação Autódromo.[17][18][19] A partir do The Town 2025, os expressos passaram a realizar desembarque na antiga Estação Cidade Dutra, situada poucos metros antes (no sentido Varginha), a qual estava inativa e que foi parcialmente reativada pela ViaMobilidade, visando, exclusivamente, receber o público que se desloca a esses eventos.[20][21]

Tabelas

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Sigla Estação Inauguração Integração Plataformas Posição Notas
PIN Pinheiros 25 de janeiro de 1957 Bilhete Único da SPTrans; integração com a Linha 4–Amarela Central Superfície Estação construída pela Estrada de Ferro Sorocabana
Reconstruída pela FEPASA e reinaugurada em 4 de abril de 1981

Precedido por
Cidade Universitária
Distância: 1 413 metros		 Linha 9–Esmeralda do Trem Metropolitano de São Paulo
Pinheiros 		Sucedido por
Hebraica-Rebouças
Distância: 935 metros

Obra de arte

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A Estação Pinheiros da Linha 9-Esmeralda possui, em sua plataforma, um mural artístico do projeto "Galeria de arte a céu aberto nos muros da CPTM":

  • Sem título, 2010 de Paulo Ito (1978– )[22]
Fotografia do mural artístico da Estação Pinheiros, da Linha 9-Esmeralda, feito pelo artista Paulo Ito no âmbito do projeto "Galeria de arte a céu aberto nos muros da CPTM"

Galeria

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  • O complexo durante a construção do metrô em 2010
    O complexo durante a construção do metrô em 2010
  • Interior da passarela de integração do metrô com a estação de trem
    Interior da passarela de integração do metrô com a estação de trem
  • Totem de identificação do complexo
    Totem de identificação do complexo
  • A estação de trem e a passarela junto a Marginal Pinheiros
    A estação de trem e a passarela junto a Marginal Pinheiros
  • Marginal Pinheiros vista da passarela da estação
    Marginal Pinheiros vista da passarela da estação
  • Placa de inauguração original da estação de trem datada de 1981
    Placa de inauguração original da estação de trem datada de 1981

Estação do metrô

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Plataforma da estação da Linha 4 Amarela da ViaQuatro, 2025

Projetada pelo Metrô de São Paulo desde os anos 1970, a Estação Pinheiros do metrô permaneceu em obras desde setembro de 2004[23] até maio de 2011. É a 62ª estação do Metrô de São Paulo. O Metrô previa que cerca de cem mil passageiros fariam a integração na estação quando esta estivesse concluída, o que estava previsto para até a metade de 2011, segundo o governo estadual,[24] prazo que acabou cumprido, com a inauguração, em 16 de maio daquele ano. A estação fica ao lado do Terminal Pinheiros de ônibus.[25]

O Wikinotícias tem notícias relacionadas com este artigo: Obra no metrô de São Paulo desaba

Durante as obras de construção da estação, em janeiro de 2007, foi registrado o mais grave acidente da história do Metrô de São Paulo. Grande parte do túnel de acesso da construção da Estação Pinheiros desmoronou, abrindo uma cratera de mais de oitenta metros de diâmetro. Sete pessoas morreram no acidente.[26] Várias casas foram condenadas e diversos carros foram engolidos pela cratera, inclusive um microônibus que passava na região no exato instante do acidente.

Depois do acidente, as obras ficaram paralisadas até maio de 2008. Nesse período, a previsão de inauguração, originalmente estimada para o final de 2008,[27] passou a ser 2011 ou 2012, mas em 9 de maio de 2008 foi anunciado que a previsão oficial voltava a ser início de 2010. Essa previsão foi adiada diversas vezes,[27] e o Metrô passou a trabalhar com uma prazo "até o fim de 2010" (estimativa dada pelo governador Alberto Goldman no segundo semestre de 2010[28]), embora não divulgasse mais datas de maneira oficial.[27] Para cumprir esse prazo houve uma mudança de projeto na ligação entre a estação da CPTM e a do Metrô, que, de subterrânea, passou a ser uma passarela provisória.[26] Segundo funcionários do Metrô ouvidos pelo jornal Folha de S.Paulo em outubro de 2010, discussões sobre a instabilidade do solo teriam ocorrido depois do acidente de 2007 e teriam influenciado na mudança.[26] O Metrô nega qualquer relação entre o episódio e a decisão e cita o aumento da demanda da Linha 9–Esmeralda da CPTM, que passou de 115 mil passageiros por dia em 2009 para 279 mil em 2010, o que obrigaria a CPTM a operar de maneira restrita naquele trecho caso houvesse uma passagem subterrânea.[26]

Destroços do desabamento ocorrido durante as obras da estação da Linha 4 em janeiro de 2007

No início de 2011 a estação ainda não tinha sido entregue, e Jurandir Fernandes, secretário dos Transportes Metropolitanos da nova gestão estadual, estabeleceu novo prazo, agora a metade do ano, junto com a Estação Butantã.[24] Apesar de o balanço do fim da gestão Goldman ter classificado as estações Pinheiros e Butantã como "prontas", apenas aguardando testes, o novo governo divulgou que ainda faltavam acabamentos e a integração com a CPTM.[24] A licença ambiental para operar a estação foi obtida junto à Cetesb em fevereiro.[29] Com isso, segundo reportagem da Folha de S.Paulo, o Metrô passaria a ter uma meta "extraoficial" de abrir a Estação Butantã em março e a Pinheiros até abril, com previsão para funcionamento durante os horários de pico até junho.[29] O mesmo jornal apuraria, um mês depois, que, embora o prazo para entrada em funcionamento estivesse mantido, a integração com a estação da CPTM estava prevista apenas para maio e a operação no horário normal do Metrô para até o fim do semestre.[30] Em abril a inauguração da estação foi marcada para 16 de maio.[31][32] Moradores da região ouvidos pelo Jornal da Tarde disseram estar aliviados por finalmente a estação estar com data definida de inauguração depois de um longo período de construção.[32] Os valores dos aluguéis no bairro despencaram depois do acidente de janeiro de 2007, mudando o perfil do bairro, que passou a abrigar mais jovens, mas a expectativa era de que com a estação aberta eles voltassem a subir.[32]

A estação foi inaugurada, conforme a previsão mais recente, em 16 de maio, e a entrega foi marcada por protestos de familiares das vítimas do acidente de 2007 nas obras da estação.[33] A ligação com a estação homônima da CPTM não ficou pronta a tempo, e passageiros que quisessem fazer a baldeação tinham de sair da estação de metrô, dar uma volta de um quarteirão e pagar nova passagem.[33] A previsão era de que, quando a integração com a CPTM ficasse pronta em Pinheiros, o volume de usuários da Linha 4–Amarela triplicasse.[33] A integração foi inaugurada em 3 de junho, um dia depois da data prevista, devido à greve de funcionários da CPTM no dia anterior. A passarela tem 56,56 metros de comprimento, 8,9 metros de largura e 6,65 metros de altura.[34]

Pinheiros foi a estação mais profunda do Metrô de São Paulo até setembro de 2018, com a inauguração da Estação Santa Cruz da Linha 5. Suas plataformas de embarque localizam-se cerca de trinta metros abaixo do leito do Rio Pinheiros.

Sigla Estação Integração Plataformas Posição Notas
PIN Pinheiros integração com a Linha 9–Esmeralda Laterais Subterrânea Inaugurada em 16 de maio de 2011.[33] Integração com a Linha 9–Esmeralda desde 3 de junho de 2011[34]

Tabelas

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Linha Terminais Estações Principais destinos Duração das viagens (min) Intervalo entre trens (min) Funcionamento
4
Amarela 		Luz ↔ Vila Sônia 11 Morumbi, Butantã, Pinheiros, Jardim Paulista, Consolação, Higienópolis, República, Luz, Bom Retiro 20 2 De domingo a sexta-feira, das 4h40 à meia-noite. Aos sábados, das 4h40 até a 1 hora de domingo

Precedido por
Faria Lima
866 metros		 Linha 4–Amarela do Metrô de São Paulo
Pinheiros		 Sucedido por
Butantã
878 metros

Galeria

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  • Antigo letreiro usado nas plataformas da estação
    Antigo letreiro usado nas plataformas da estação
  • Letreiro da estação com o logotipo da ViaQuatro
    Letreiro da estação com o logotipo da ViaQuatro
  • Identificação da estação no mapa da linha 4 no sentido Luz
    Identificação da estação no mapa da linha 4 no sentido Luz
  • Portas de plataforma da estação
    Portas de plataforma da estação
  • Vista das escadas da estação
    Vista das escadas da estação

Terminal (SPTrans)

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Terminal Pinheiros
Terminal Intermodal Pinheiros
Visão panorâmica do terminal
Uso atual Terminal de ônibus urbano
Proprietário SPTrans
Administração SP Terminais Noroeste (desde 2022)[35]
Linhas 25[nota 2]
Plataformas 7
Área ~ 9.000 m²[nota 3]
Movimento 27 mil/dia[37]
Serviços Acesso à deficiente físico Banheiro Caixa Eletrônico Bicicletário
Informações históricas
Inauguração 28 de dezembro de 2012 (13 anos)[nota 4]
Projeto arquitetônico Tito Lívio Frascino Arquitetos Associados[36]
Localização
Endereço Rua Gilberto Sabino, 130 - Pinheiros[39]
Município São Paulo
País Brasil

O Terminal Pinheiros, nomeado oficialmente como Terminal Pinheiros - Victor Civita,[40] é um terminal de ônibus urbano localizado ao lado do equipamento metroferroviário. É administrado pelo consórcio SP Terminais Noroeste, sob supervisão da SPTrans,[35] abrigando 39 linhas diurnas e noturnas.[41]

História

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Sua concepção teve origem durante os planos para requalificação do Largo da Batata, onde desde 1996 existia um pequeno terminal de ônibus da SPTrans. Após a sua abertura, o local passou a receber um tráfego intenso, ocasionando trânsito na região da Faria Lima e adjacências. Apesar do prolongamento da avenida realizado durante a gestão do prefeito Paulo Maluf nos anos 1990, o movimento na região seguiu crescendo, fazendo a pequena estação de ônibus do Largo da Batata ficar rapidamente saturada.[42]

O Terminal Largo da Batata seguiu funcionando até 2002 quando foi desativado, com suas linhas sendo remanejadas para ruas adjacentes ou para regiões vizinhas como Butantã.[43] Após muitas propostas e discussões, foi aprovado o projeto de um novo equipamento para ônibus ao lado da futura Estação Pinheiros da Linha 4 - Amarela. O novo terminal era parte de um plano de remodelação da região do Largo da Batata, cujo edital das obras foi vencido pelo escritório do arquiteto Tito Livio Frascino.[44]

Entretanto, apesar da Estação Pinheiros do metrô encontrar-se em obras desde setembro de 2004, as obras do terminal de ônibus só iniciaram em 2009, ficando paradas por meses a partir de outubro de 2010.[45] O equipamento teve suas obras concluídas em dezembro de 2012, com uma solenidade formal de inauguração ocorrendo no dia 28 daquele mês com a presença de Gilberto Kassab, que estava deixando a prefeitura. No entanto, faltavam serviços como a substituição de asfalto por concreto nas ruas próximas e a remoção de postes que obstruíam o caminho dos ônibus maiores, o que impediu a abertura do novo terminal à população.[46]

Após a conclusão das obras de segurança e infraestrutura no entorno, o terminal só foi entregue de fato aos usuários em 1º de junho de 2013, na gestão do prefeito Fernando Haddad. O novo equipamento passou a receber linhas oriundas principalmente da zona sul e algumas das zonas oeste, norte e central de São Paulo.[47] Estava previsto que o novo terminal recebesse também linhas intermunicipais da EMTU[46] — tal como era no antigo Terminal Largo da Batata —,[48] o que acabou não ocorrendo.

Em 2022, o terminal foi concedido à iniciativa privada e passou a ser administrado pelo consórcio SP Terminais Noroeste, controlado pela Socicam.[35] O consórcio realizou obras de requalificação no local, concluídas em março de 2024. Atualmente, o equipamento atende cerca de 27 mil passageiros por dia.[37]

Galeria

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  • Plataformas do Terminal Pinheiros (visão externa)
    Plataformas do Terminal Pinheiros (visão externa)
  • Plataformas do Terminal Pinheiros (visão interna)
    Plataformas do Terminal Pinheiros (visão interna)
  • Vista da plataforma 5 do terminal
    Vista da plataforma 5 do terminal
  • Vista das plataformas 6 e 7
    Vista das plataformas 6 e 7
  • Painel de informações do terminal
    Painel de informações do terminal
  • Totem de identificação do terminal
    Totem de identificação do terminal
  • Vista do Terminal Pinheiros a partir da Rua Gilberto Sabino
    Vista do Terminal Pinheiros a partir da Rua Gilberto Sabino
  • Placa solene de conclusão das obras do terminal localizado ao lado da administração
    Placa solene de conclusão das obras do terminal localizado ao lado da administração
  • Placa solene de início da operação do terminal localizado ao lado do posto de atendimento
    Placa solene de início da operação do terminal localizado ao lado do posto de atendimento

Tabela de informações

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Trecho Extensão[49][36] Construtora Início da obra Término
Terminal Pinheiros 9.000 m²
8.000 m² (área coberta) 		Metalica Construção Civil c. 2009 28 de dezembro de 2012

Notas e referências

Notas

  1. ↑ Vereador licenciado e então Secretário Municipal de Obras de São Paulo.[7]
  2. ↑ Número correspondente às linhas diurnas. Além destas, o terminal conta com 14 linhas que integram o sistema Noturno (Rede de Ônibus da Madrugada)
  3. ↑ Número correspondente apenas a área do terminal de ônibus, não incluindo a estação de trem e metrô[36]
  4. ↑ Embora oficialmente entregue nesta data, o equipamento só foi aberto ao público em 1º de junho do ano seguinte.[38]

Referências

  1. ↑ «Subúrbios: um metrô de 200 km para São Paulo». Folha de S.Paulo, Ano LV, edição 17060, seção Transportes, página 30. 26 de novembro de 1975. Consultado em 6 de fevereiro de 2019 
  2. ↑ CBCA (Junho de 2011). «Estação Pinheiros: integrando modais coletivos». Revista Arquitetura & Aço - nº 26. Consultado em 6 de fevereiro de 2019 
  3. ↑ CBCA (junho de 2014). «Terminal Intermodal em Pinheiros». Revista Arquitetura & Aço - nº 38/Republicado Portal Metálica. Consultado em 6 de fevereiro de 2019 
  4. ↑ a b Ralph Mennucci Giesbrecht. «Pinheiros». Estações ferroviárias do Brasil. Consultado em 7 de dezembro de 2024 
  5. ↑ «Estações em vagão». Diário da Noite, ano XXXII, edição 9814, página 1. 22 de janeiro de 1957. Consultado em 7 de dezembro de 2024 
  6. ↑ Maurício Loureiro Gama (27 de setembro de 1957). «Administração». Correio Paulistano, edição 31133, página 3. Consultado em 7 de dezembro de 2024 
  7. ↑ «Morre ex-deputado Altimar Ribeiro de Lima». Assembléia Legislativa de São Paulo. 26 de maio de 2009. Consultado em 7 de dezembro de 2024 
  8. ↑ Alcides Rocha (8 de maio de 1959). «Isolada do público em dias de chuva a estação Pinheiros da Sorocabana». Correio Paulistano, ano 105, edição 31626, página 16. Consultado em 7 de dezembro de 2024 
  9. ↑ «Instalado na E.F. Sorocabana o novo serviço de auto-trens». A Tribuna (Santos), ano LXIX, edição 157, página 3. 2 de outubro de 1962. Consultado em 7 de dezembro de 2024 
  10. ↑ «Fepasa reforma 32 estações». Folha de S.Paulo (17 330). São Paulo: Empresa Folha da Manhã S.A. 14 de setembro de 1976. 13 páginas. ISSN 1414-5723 
  11. ↑ Durval Ferreira (4 de junho de 1977). «São Paulo: um grande metrô de superfície-Engenharia brasileira». Manchete, Ano 25, edição 1311, página 133. Consultado em 7 de dezembro de 2024 
  12. ↑ «Fepasa terá estação em Pinheiros». Diário da Noite (SP), ano LIII, edição 16097, página 4. 13 de maio de 1978 
  13. ↑ «Metalúrgicos acionam Fepasa: trem de amônia». Tribuna da Imprensa, ano, edição 9970, página 7. 20 de maio de 1982. Consultado em 7 de dezembro de 2024 
  14. ↑ «Pânico e mortes na colisão de trens». Cidade de Santos, ano XVIII, edição 6275, página 15. 9 de dezembro de 1984. Consultado em 7 de dezembro de 2024 
  15. ↑ «Dois anos após assumir a Linha 9-Esmeralda, ViaMobilidade fará operação reforçada no horário de pico - Metrô CPTM». 5 de janeiro de 2024. Consultado em 3 de julho de 2024 
  16. ↑ «Resolução da STM autoriza a ViaMobilidade a assumir controle total da operação das Linhas 8 e 9 da CPTM a partir de 27 de janeiro.». Diário do Transporte. Consultado em 25 de janeiro de 2022 
  17. ↑ «Saiba onde vai ser o The Town 2023 e qual é o jeito mais fácil de chegar». Band. 31 de agosto de 2023. Consultado em 1 de maio de 2025 
  18. ↑ «Lollapalooza Brasil 2025: trem expresso facilitará acesso ao festival». A Rádio Rock. 24 de março de 2025. Consultado em 1 de maio de 2025. Cópia arquivada em 23 de abril de 2025 
  19. ↑ «Saiba como chegar ao GP de Fórmula 1, de São Paulo». Veja São Paulo. 31 de outubro de 2024. Consultado em 1 de maio de 2025 
  20. ↑ «Estação de trem desativada há mais de 30 anos vai ser reaberta para ampliar acesso ao The Town». G1. 25 de agosto de 2025. Consultado em 12 de novembro de 2025 
  21. ↑ «Confira o como comprar passagens de Trem Expresso para o GP SP 2025». Veja São Paulo. 23 de outubro de 2025. Consultado em 12 de novembro de 2025 
  22. ↑ Felipe Mateus (4 de novembro de 2019). «Ganhador do Prêmio Fundação Bunge 2019, Paulo Ito pintará mural na Unicamp». Universidade Estadual de Campinas. Consultado em 7 de dezembro de 2024 
  23. ↑ Bruno Ribeiro (29 de abril de 2010). «Acidente atrasou obras por mais de seis meses». Jornal da Tarde (14 493). São Paulo: S.A. O Estado de S. Paulo. pp. 4A. ISSN 1516-294X. Consultado em 1 de maio de 2010 
  24. ↑ a b c Alencar Izidoro (6 de janeiro de 2011). «Metrô só abre estações em 6 meses, diz gestão Alckmin». Folha de S.Paulo (29 863). São Paulo: Empresa Folha da Manhã S.A. pp. C6. ISSN 1414-5723 
  25. ↑ Bruno Ribeiro (29 de abril de 2010). «Terminal Pinheiros terá garagem». Jornal da Tarde (14 493). São Paulo: S.A. O Estado de S. Paulo. pp. 4A. ISSN 1516-294X. Consultado em 1 de maio de 2010 
  26. ↑ a b c d Alencar Izidoro (17 de outubro de 2010). «Metrô improvisa passarela para abrir estação Pinheiros». Folha de S.Paulo (29 782). São Paulo. pp. C6. ISSN 1414-5723 
  27. ↑ a b c Alencar Izidoro (17 de outubro de 2010). «Integração terá 100 mil passageiros, afirma Metrô». Folha de S.Paulo (29 782). São Paulo. pp. C7. ISSN 1414-5723 
  28. ↑ Bruno Ribeiro (6 de novembro de 2010). «Ampliação da Linha 4-Amarela pode atrasar». Jornal da Tarde (14 684). São Paulo: S.A. O Estado de S. Paulo. pp. 3A. ISSN 1516-294X 
  29. ↑ a b Alencar Izidoro (18 de fevereiro de 2011). «Metrô de SP obtém licença para abrir novas estações da linha 4». Folha.com. Consultado em 18 de fevereiro de 2011 
  30. ↑ James Cimino (6 de janeiro de 2011). «Estação Butantã terá linha direta para USP». Folha de S.Paulo (29 936). São Paulo: Empresa Folha da Manhã S.A. pp. C6. ISSN 1414-5723. Consultado em 22 de janeiro de 2011 
  31. ↑ «Estação Pinheiros do metrô de SP será inaugurada dia 16 de maio». OGlobo.com. 19 de abril de 2011. Consultado em 22 de abril de 2011 
  32. ↑ a b c Renato Machado (27 de abril de 2011). «Estação Pinheiros abre dia 16». Jornal da Tarde (14 856). São Paulo: S.A. O Estado de S. Paulo. pp. 6A. ISSN 1516-294X 
  33. ↑ a b c d Giba Bergamim Jr. (16 de maio de 2011). «Estação Pinheiros do metrô é inaugurada sob protesto em SP». Folha Online. Consultado em 16 de maio de 2011 
  34. ↑ a b «Começa hoje integração na estação Pinheiros». JT.com.br. 3 de junho de 2011. Consultado em 11 de junho de 2011. Arquivado do original em 30 de agosto de 2011 
  35. ↑ a b c «19 terminais de ônibus da cidade de SP passaram à iniciativa privada neste mês de novembro; concessão será de 30 anos; veja lista». G1. 6 de novembro de 2022. Consultado em 20 de outubro de 2024 
  36. ↑ a b c «Terminal Intermodal em Pinheiros». Metalica Construção Civil 
  37. ↑ a b «Prefeitura de São Paulo entrega obras de revitalização do Terminal Pinheiros nesta quinta (21)». Diário do Transporte. 21 de março de 2024 
  38. ↑ «SP: terminal inaugurado por Kassab começa a operar após 5 meses». Terra. 6 de janeiro de 2013. Consultado em 3 de novembro de 2025 
  39. ↑ «Ficha técnica do Terminal Pinheiros no site da SPTrans». SPTrans 
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  41. ↑ G1 São Paulo, Globo Comunicação (14 de junho de 2013). «Terminal Pinheiros terá ampliação no número de linhas a partir de sábado». Consultado em 14 de julho de 2013 
  42. ↑ «Inaugurado em SP novo trecho da Faria Lima». Folha de São Paulo. 24 de outubro de 1995 
  43. ↑ Renovação urbana e mobilidade: o projeto do Largo da Batata
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  45. ↑ Obra de terminal de ônibus está parada há um ano na Zona Oeste
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  47. ↑ Carol Rocha (30 de abril de 2013). «Operação no novo Terminal Pinheiros começa sábado». Diário de S. Paulo (43 194). São Paulo: Rede Bom Dia de Comunicação Ltda. 10 páginas 
  48. ↑ «Ponto final do ônibus para Pinheiros será em terminal da nova estação do Metrô». Consultado em 11 de fevereiro de 2015. Arquivado do original em 10 de fevereiro de 2015 
  49. ↑ «Terminal Pinheiros é inaugurado em SP=». Via Trolebus. 3 de janeiro de 2013. Consultado em 22 de setembro de 2025 

Ligações externas

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