Aeroporto Internacional de Salvador

Aeroporto Internacional de Salvador
Deputado Luís Eduardo Magalhães
Aeroporto Internacional de Salvador
IATA: SSA - ICAO: SBSV
Características
Tipo	Público
Administração	Infraero
Serve	Salvador e Região Metropolitana
Localização	Salvador,  Bahia
Inauguração	1925 (99 anos)
Altitude	19,5 m (64 ft)
Movimento de 2014
Passageiros	9 152 159 passageiros (BR: 8º)
Carga	27 906 562 kg de carga
Aéreo	107 253 aeronaves
Capacidade anual	13 000 000
Website oficial	Página oficial
Pistas
Cabeceira(s) Comprimento Superfície 10/28 3 003  m (9 852 ft) Asfalto 17/35 1 517  m (4 977 ft) Asfalto

O Aeroporto Internacional de Salvador — Deputado Luís Eduardo Magalhães (IATA: SSA, ICAO: SBSV) (antigamente Dois de Julho, ainda sendo conhecido por este nome) é um aeroporto que está situado na cidade de Salvador no bairro de São Cristóvão, quase no limite com Lauro de Freitas, no estado brasileiro da Bahia. De acordo com a lista dos mais movimentados aeroportos do Brasil, é o oitavo em movimento de passageiros entre os aeroportos do país, respondendo por mais de trinta por cento do movimento de passageiros da região Nordeste, consequentemente um dos mais movimentados da América Latina.

Com uma média diária em torno de 25 000 passageiros, que na alta estação chega a 35 000, 322 pousos e decolagens (278 voos domésticos e 44 internacionais por semana), o aeroporto em 2014 recebeu 107 253 aeronaves no total, sendo 104 811 voos domésticos e 2 244 internacionais. Circularam pelo aeroporto, em 2014, 9 152 159 passageiros. Situado a 22 km do centro de Salvador, numa área de aproximadamente 7 milhões de metros quadrados (entre dunas e vegetação nativa), o aeroporto dispõe de completa infraestrutura aeroportuária e de um novo terminal de passageiros (inaugurado em 2002) capaz de atender atualmente a 13 000 000 de passageiros/ano e operar 26 aeronaves simultaneamente. Uma característica marcante é a sua bela alameda de bambus de cerca de 1 km de extensão, no acesso viário para o aeroporto, existente desde o final dos anos 40.

História

Em 1925, ainda quando Lauro de Freitas era o distrito de Santo Amaro de Ipitanga, do município de Salvador, a empresa francesa Compagnie Génerale d'Entreprise Aéronautique Latécoère construiu um campo de pouso próximo do local do atual aeroporto. Daí, seu nome era "Santo Amaro do Ipitanga". Na época, a Latécoère operava uma linha entre Buenos Aires e Toulouse, na França. Em 1932, a Latécoère fundiu-se com outras empresas para formar a Air France.

Posteriormente, esse campo de pouso de Ipitanga passou a ser usado também pela companhia Aeropostal.

Em 1939, com o início da Segunda Guerra Mundial, os franceses deixaram as instalações. Em 1941, o aeroporto foi reconstruído pela Panair do Brasil (por "necessidades de guerra", como declararam os governos dos Estados Unidos e do Brasil)^{[carece de fontes]}, com duas pistas, para dar apoio aos aliados. Após a Guerra, as pistas passaram ao controle do Ministério da Aeronáutica, hoje, é parte da Base Aérea de Salvador. Alguns serviços continuaram com a Panair do Brasil.

Em 1949, o Aeródromo de Santo Amaro do Ipitanga foi reestruturado para permitir a crescente movimentação de passageiros e cargas. Em 1955, passou a se chamar Aeroporto Dois de Julho, em homenagem à independência da província da Bahia e à consolidação da independência do Brasil. Recebeu o código SSA. Nos anos seguintes, outras ampliações e reformas foram executadas. Em 1984, o antigo terminal de passageiros foi demolido, dando lugar a um outro maior e mais moderno.

Em 1998, passou a se chamar Aeroporto Internacional de Salvador – Deputado Luís Eduardo Magalhães, após a morte do ex-presidente da Câmara Luis Eduardo Magalhães, vítima de ataque cardíaco, congressistas resolveram homenagear o filho do ex-senador Antonio Carlos Magalhães, então poderoso articulador político de Fernando Henrique Cardoso no Congresso. No entanto, uma boa parte dos habitantes de Salvador continua a chamá-lo (ou conhece) por "2 de Julho", data mais importante da história da Bahia e comemorada em desfile cívico no centro de Salvador. A mudança polêmica do nome do aeroporto para "Deputado Luís Eduardo Magalhães" causou revolta em parte do povo baiano, especialmente naqueles contrários ao carlismo, pois esta era uma homenagem post-mortem ao filho deste.

Dentre as manifestações contrárias à mudança de nome, há a presença da ala "Aeroporto é 2 de Julho" nas principais comemorações cívicas da cidade, como o desfile do 2 de Julho, o Grito dos Excluídos no 7 de setembro e o bloco Mudança do Garcia no carnaval da cidade, que faz críticas bem humoradas de acontecimentos sociais, políticos e econômicos. Desde então, entraram em pauta projetos de lei em favor da mudança do nome para o "Dois de Julho", até hoje não definido.

Reformas

Em 1998, o terminal aeroviário passou por uma reforma de ampliação e modernização das suas instalações e acesso, iniciada com o sistema viário de acesso à primeira rótula, com 4,5 quilômetros e dividido em três faixas, desafogando o acesso ao terminal de passageiros, a Estrada do Coco, Linha Verde e adjacências, inaugurada em 1999.

Na segunda etapa, finalizada em 2000, o complexo aeroportuário foi contemplado com a ampliação da área de embarque e desembarque de passageiros, do pátio de estacionamento de aeronaves, da pista de taxiamento, e a construção do terminal de carga aérea, do finger com as 11 pontes de acesso às aeronaves e do edifício-garagem. A capacidade de passageiros foi ampliada de 1,5 milhão para até 5 milhões.

O aeroporto ganhou também uma praça de alimentação, com 12 lojas e 500 lugares, e o mirante. O sistema informativo de voo, os elevadores, as escadas rolantes e a central de ar-condicionado foram modernizados. A terceira etapa das obras compreendeu a ampliação norte do terminal de passageiros, que passou a abrigar um shopping com os mais variados segmentos de compras, serviços e lazer.

No aeroporto foram investidos, na época, 238 milhões de reais (58% do governo federal e 42% do estadual), numa obra marcada por denúncias de irregularidades e desvio de recursos públicos. Os serviços foram concluídos exatamente em 2 de setembro de 2002 e a previsão era que a reforma atendesse às necessidades por um prazo de dez anos.

Interior do aeroporto antes das reformas que precederam a Copa da FIFA de 2014.

Em 2012, foi iniciada uma nova reforma no aeroporto, que contempla a construção de uma passarela interligando o piso superior do estacionamento de veículos do edifício garagem, direto ao terminal de embarque; à ampliação na capacidade de funcionamento, com obras nos pátios de manobras e estacionamento de aeronaves; construção da nova torre de controle (que será a segunda maior do Brasil); a reforma e ampliação do terminal de passageiros; e a construção de um novo Destacamento de Controle do Espaço Aéreo (DTCEA).

Em 2013, a Infraero assinou um contrato de concessão para as obras de ampliação no estacionamento; o novo administrador do espaço deverá trabalhar na expansão e operação do espaço. O local ganhará mais 1.328 vagas, sendo 1.050 na ampliação do edifício-garagem, que será interligado ao terminal de passageiros. O restante estará localizado em um novo estacionamento para mensalistas.

Em 2014, o aeroporto passou por novas melhorias visando a Copa do Mundo, como a ampliação da área de embarque; uma nova área de check-in; e do terminal de passageiros que recebeu novas escadas rolantes, elevadores, esteiras de restituição de bagagens e 19 novos banheiros, que se somam as outras recebidas anteriormente.

Em novembro de 2015, a Gollog inaugurou seu terminal de cargas no aeroporto (como também outro em Fortaleza), como parte da estratégia interessada no comércio da Região Nordeste do Brasil.

Concessão à iniciativa privada

O aeroporto foi incluído no novo programa de concessões do governo federal em 9 de junho de 2015 como parte do plano de melhorar a infraestrutura do Brasil, assim como aconteceu em outros aeroportos do país. Os principais investimentos anunciados, na ordem de R$ 3 bilhões, entre outros foram: nova pista de pouso/decolagem, ampliação da área de Pátio de aeronaves, ampliação do terminal de passageiros, estacionamento de veículos e terminal de cargas.

Em 11 de setembro de 2015, foi publicado o decreto que oficializa a inclusão do aeroporto no Plano Nacional de Desestatização, cabendo à Secretaria de Aviação Civil da Presidência da República que seja responsável pela condução e aprovação de estudos, projetos, levantamentos ou investigações que subsidiarão a modelagem da desestatização do aeroporto.

Companhias aéreas

Vista interna do aeroporto na área de check-in.

Domésticas

• Avianca Brasil
• Ficheiro:Azul Brazilian Airlines logo.png Azul Linhas Aéreas/TRIP
• Gol Linhas Aéreas Inteligentes
• Ficheiro:Passaredo Linhas Aéreas logo.png Passaredo Linhas Aéreas
• TAM Linhas Aéreas

Internacionais

• Ficheiro:Aerolíneas Argentinas logo.png Aerolineas Argentinas
• Air Europa
• American Airlines
• Condor Flugdienst
• TAP Portugal

Cargas

• ABSA Cargo Airline
• Ficheiro:LAN Cargo logo.png LAN Cargo
• RIO Linhas Aéreas

Charters

• Ficheiro:LAN Argentina logo.png LAN Argentina

Já operaram

• Ficheiro:Abaeté Linhas Aéreas logo.jpg Abaeté Linhas Aéreas
• Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul
• Ficheiro:Logo VASP.jpg VASP
• WebJet Linhas Aéreas
• Panair do Brasil
• Varig
• TRIP Linhas Aéreas
• BRA Transportes Aéreos
• Nordeste Linhas Aéreas
• Real Aerovias
• Transbrasil
• Varig Log

Empresas de Táxi Aéreo

• AeroStar
• Addey
• Abaete Taxi Aéreo
• Bahia Táxi Aéreo
• Lider Aviação
• VEM Aviation

Destinos atendidos

Nacionais

Companhias aéreas	Destinos	Aeronaves
Avianca Brasil	Aracaju, Brasília, Fortaleza, Ilhéus, Maceió, Petrolina, Recife, Rio de Janeiro-Galeão, São Paulo-Congonhas, São Paulo-Guarulhos	Airbus A318- Airbus A319 Airbus A320
AZUL	Barreiras, Belém, Belo Horizonte-Confins, Brasília, Campinas, Curitiba, Feira de Santana, Florianópolis, Fortaleza, Guanambi (Em breve), Ilhéus, João Pessoa, Lençóis, Maceió, Manaus, Paulo Afonso, Porto Seguro, Recife, Ribeirão Preto, São Luís, São Paulo-Guarulhos, São Paulo-Congonhas, Teresina, Teixeira de Freitas (Em breve), Vitória, Vitória da Conquista	Embraer 190 - Embraer 195 - ATR 72-500 - ATR 72-600
GOL	Aracaju, Belém, Belo Horizonte-Confins, Brasília, Campina Grande, Fortaleza, Ilhéus, João Pessoa, Juazeiro do Norte, Maceió, Manaus, Natal, Porto Seguro, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro-Galeão, Rio de Janeiro-Santos Dumont, Santarém, São Luís, São Paulo/Congonhas, São Paulo-Guarulhos, Vitória	Boeing 737-700 - Boeing 737-800
Passaredo	Barreiras, Vitória da Conquista	ATR 72-600
TAM	Belém, Belo Horizonte-Confins, Brasília, Curitiba, Fortaleza, João Pessoa, Maceió, Manaus, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro Rio de Janeiro-Galeão, Santarém, São Luís, São Luís, São Paulo/Congonhas, São Paulo-Guarulhos	Airbus A319 - Airbus A320 - Airbus A321

Internacionais

Companhias aéreas	Destinos	Aeronaves
Aerolíneas Argentinas	Buenos Aires	Boeing 737-700
Air Europa	Madrid	Airbus A330-200
American Airlines	Miami	Boeing 757-200
Condor Airlines	Frankfurt	Boeing 767-300ER
Gol Linhas Aéreas	Buenos Aires	Boeing 737-700
TAP Portugal	Lisboa	Airbus A330-200

Estatísticas

Histórico do movimento operacional
Ano	Passageiros
2004	4 145 371
2005	4 554 572
2006	5 425 747
2007	5 932 461
2008	6 042 307
2009	7 052 720
2010	7 696 307
2011	8 394 900
2012	8 811 540
2013	8 589 663
2014	9 152 159
Fonte:

Maiores rotas internacionais que desembarcaram em Salvador (2014)

Posição	Origem	Passageiros
1	Argentina	20 919
2	Portugal	18 557
3	Itália	16 507
4	Alemanha	15 822
5	França	14 012
6	Espanha	12 824
7	Estados Unidos	7 584
8	Suíça	6 350
9	Países Baixos	4 596
10	Inglaterra	4 027

Serviços prestados no aeroporto

Órgãos públicos

• Casa Militar do Governo do Estado da Bahia
• Empresa de Turismo da Bahia S/A (Bahiatursa)
• Tribunal de Justiça do Estado da Bahia
• Agência Nacional de Vigilância Sanitária (ANVISA)
• Delegacia Federal de Agricultura na Bahia
• Correios
• Casa lotérica
• PROCON
• Polícia Civil
• Polícia Militar
• Polícia Federal
• Receita Federal

Serviços bancários

• Banco do Brasil
• Caixa Econômica Federal
• Caixa eletrônico do Banco 24 Horas
• Caixa eletrônico do Master card
• Caixa eletrônico do HSBC
• Caixa eletrônico do Itaú Unibanco
• Caixa eletrônico do Santander

Facilidades

• Posto médico
• Locadoras de veículos
• Serviços de táxi e guarda-volumes
• Farmácias
• Fraldário
• Engraxataria
• Cabeleireiro
• Lojas diversas (livros, roupas, artesanato, joalheria, etc)
• Free shop
• Casas de câmbio
• Praças de alimentação
• Agência de viagens

Complexo aeroportuário

Vista aérea do complexo aeroportuário.

Pista do aeroporto.

Sítio aeroportuário

• Área total: 6.945.388,03 m²

Pátio de aeronaves

• Área: 255.191,26 m²

Pista

• Dimensões: 3.003 x 45 e 1.517 x 45m (uma pista de pouso e decolagem principal e uma secundária)

Terminal de passageiros

• Capacidade: 13 000 000 passageiros/ano
• Área: 69 750 m²

Estacionamento

• Capacidade: 1.350 veículos

Estacionamento de aeronaves

• 45 posições / 11 pontes de embarque

Acidentes e incidentes

Ver também: Lista de acidentes aéreos

• Em 21 de setembro de 1944, um Lockheed L-18 Lodestar da Panair do Brasil, registro PP-PBH, caiu pouco depois de decolar de Salvador, causando a morte de todos os 18 ocupantes.
• Em 31 de maio de 1950, um Douglas C-47-DL da Aerovias Brasil, registro PP-AVZ, a caminho de Vitória para Salvador se desintegrou no ar, enquanto voava em Itacaré, perto de Ilhéus. A aeronave estava voando em condições extremamente ruins e entrou em um cumulonimbus. Os passageiros e a carga sofreram forte turbulência a bordo e como consequência o controle foi perdido. Ambas as asas foram separadas da aeronave, uma vez que caiu em grande velocidade. Dos 13 passageiros e tripulantes a bordo, apenas 2 sobreviveram.
• Em 11 de julho de 1952, um Douglas C-47A-35-DL da Força Aérea Brasileira, registro FAB-2048, voava de Salvador para o Rio de Janeiro quando caiu depois de um incêndio no motor. Treze dos 33 ocupantes morreram.
• Em 1 de março de 1959, um Douglas C-47A-85-DL da Força Aérea Brasileira, registro FAB-2060, caiu a caminho do Rio de Janeiro matando todos os 18 ocupantes.
• Em 3 de fevereiro de 1992, um Embraer EMB-110 Bandeirante da Nordeste Linhas Aéreas, registro FAB-7102, a caminho de Salvador para Guanambi voava abaixo do nível mínimo em consequência de um mau tempo e caiu sobre uma colina escondida por nuvens perto de Caetité. Todos os 12 passageiros e tripulantes a bordo morreram.
• Em 17 de novembro de 1996, um Embraer P-95 Bandeirante da Força Aérea Brasileira, registro FAB-7102, voava de Salvador para a Base Aérea de Natal quando teve um acidente nas proximidades de Caruaru, em Pernambuco. Quatro Bandeirantes da Força Aérea Brasileira estavam voando em formação de Salvador para Natal, quando a cauda da FAB-7102 foi atingido pela hélice do outro avião. O controle do avião foi perdido e ele caiu. Todos os nove ocupantes morreram.

Incidentes

• Em 15 de maio de 1973, um Vickers Viscount da VASP, registro PP-SRD, foi danificado após um reparo quando este se afastava da pista de pouso o trem de pouso entrou em colapso.

Ver também

• Lista de aeroportos do Brasil
• Crise no setor aéreo brasileiro
• Complexo Viário Dois de Julho

Ligações externas

• «Página não-oficial do Aeroporto Internacional de Salvador» 
• «Notícias sobre aeroporto no Aerobahia» 
• «Informações do aeroporto em World Aero Data» 
• «Página do Movimento pelo resgate do nome do Aeroporto: O Aeroporto de Salvador é 2 de Julho» 
• «Relatório 2 - Estudos de engenharia e afins» (PDF). - documento elaborado na preparação para a licitação do aeroporto.