Ramal de Aveiro

Ramal de Aveiro
	Estação ferroviária de Águeda Estação ferroviária de Águeda
Comprimento:	33,7 km
Bitola:	Bitola estreita
Localização na rede
	+ Aveiro × Sernada

O Ramal de Aveiro é uma ligação ferroviária em bitola métrica, que une as localidades de Sernada do Vouga, na Linha do Vouga, e Aveiro, na Linha do Norte, em Portugal; entrou ao serviço no dia 8 de Setembro de 1911.^[1]

Material circulante

Em 1993, este troço era percorrido, regularmente, por automotoras da Série 9300 com reboque, que asseguravam serviços entre Sernada do Vouga e Aveiro.^[2]

Obras de arte

Pontes

Azurva - 28 m
Araújo - 14 m
Rio Águeda - 64 m
Marnel - 23 m
Sernada - 173 m

Túneis

Eirol - 74 m

Paisagem

Rio Vouga
Pateira de Fermentelos

História

Planeamento

O empresário Frederico Pereira Palha foi autorizado, pelos alvarás de 11 de Julho de 1889 e 23 de Maio de 1901, a construir e explorar, ou a formar uma empresa com esse fim, uma ligação ferroviária entre as Estações de Torre de Eita, na Linha de Santa Comba Dão a Viseu e Espinho, na Linha do Norte, com um ramal entre Sever do Vouga e Aveiro.^[1] Os planos já tinham sido apresentados ao governo em 1897, e foram aprovados no dia 30 de Outubro de 1903, tendo o contrato provisório sido lavrado no dia 25 de Abril de 1904.^[1] Em Fevereiro de 1902, previa-se que as obras da então denominada Linha do Valle do Vouga começassem em Março do mesmo ano.^[3] A concessão foi, no entanto, trespassada, após ter sido autorizado a tal por um decreto datado de 17 de Março de 1906, para uma nova empresa, a Compagnie Française pour la Construction et Exploitation des Chemins de Fer à l'Étranger; o contrato definitivo com o Estado foi assinado no dia 5 de Fevereiro de 1907.^[1] Entretanto, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta tinha feito, em 2 e 18 de Setembro de 1905, várias reclamações, pois a linha planeada detinha um traçado paralelo, a menos de 40 quilómetros de distância de uma parte da Linha da Beira Alta; estas queixas foram indeferidas pelo tribunal arbitral, num acórdão de 30 de Julho de 1908.^[1]

Construção e inauguração

A linha até Albergaria-a-Velha entrou ao serviço no dia 1 de Abril de 1908; o troço até Sernada do Vouga e até Aveiro abriu à exploração em 8 de Setembro de 1911.^[1]

Criação da Companhia Portuguesa para a Construção e Exploração de Caminhos de Ferro e continuação do Ramal de Aveiro

Na assembleia geral de 7 de Julho de 1923, a Compagnie Française pour la Construction et Exploitation des Chemins de Fer à l'Étranger decidiu transformar-se uma empresa de nacionalidade portuguesa, tendo sido publicados, tendo, em 1 de Abril de 1924, publicado os novos estatutos, criando a Companhia Portuguesa para a Construção e Exploração de Caminhos de Ferro, como uma nova entidade; uma divisão da antiga empresa francesa, que realizava a exploração das linhas, também sofreu o mesmo processo, passando a deter o nome de Sociedade Portuguesa.^[1]

O contrato de 5 de Fevereiro de 1907 foi modificado pela lei n.º 789, datada de 25 de Agosto de 1917,^[4] e novamente em 23 de Agosto de 1918, em relação à cedência de terrenos para a continuação da linha, entre a Estação de Aveiro e o Canal do Cojo, e aos custos de exploração.^[1]

Um decreto de 15 de Novembro de 1926 concedeu à Companhia a exploração de um ramal que partisse de Aveiro para norte divergindo para o Canal de São Roque, e seguisse até Ançã passando por Cantanhede, Mira, Ílhavo e Vagos. Desta linha veio a ser construído apenas o primeiro segmento, o Ramal de Aveiro-Mar.^[1]^[5]

Extinção

A lei n.º 2008, publicada em 7 de Setembro de 1945, determinou que o governo começasse a planear a união de todas as concessões ferroviárias em Portugal, de bitolas estreita e larga, numa só, de forma a melhorar a gestão e eficiência desta modalidade de transporte;^[6] a escritura de transferência da Companhia Portuguesa para a Construção e Exploração de Caminhos de Ferro para a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses foi lavrada em 1946, e, no dia 1 de Janeiro de 1947, a Linha do Vouga e o Ramal de Aveiro passaram a ser exploradas por esta empresa.^[7]

Século XXI

A circulação nesta linha foi interrompida em Fevereiro de 2010, devido à queda de árvores de grande porte.^[8]

Em Fevereiro de 2011, deu-se um atropelamento numa passagem de nível junto à localidade de São Paio de Oleiros, que fez uma vítima mortal e interrompeu a circulação.^[9]

Ver também

Referências

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ TORRES, Carlos Manitto (16 de Março de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário». Lisboa. Gazeta dos Caminhos de Ferro. 71 (1686): 135, 136
↑ «Concurso Fotografico». Maquetren. 3 (23). 1994. 63 páginas
↑ «Linhas Portuguezas». Gazeta dos Caminhos de Ferro. 15 (339). 42 páginas. 1 de Fevereiro de 1902
↑ PORTUGAL. Lei n.º 789, de 25 de Agosto de 1917. Ministério do Trabalho e Previdência Social - Repartição de Caminhos de Ferro. Paços do Governo da República
↑ Pedro Zúquete: Linha do Vouga, 2004
↑ PORTUGAL. Decreto n.º 2:008, de 7 de Setembro de 1945.Presidência da República - Secretaria. Publicado no Diário da República n.º 200, Série I, de 7 de Setembro de 1945. Paços do Governo da República.
↑ Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006, p. 62, 63
↑ «Corte nas linhas ferroviárias do Norte e Vouga devido a queda de árvores- ANPC». Destak. 27 de Fevereiro de 2010. Consultado em 16 de Abril de 2011
↑ «Septuagenária colhida mortalmente por comboio na Linha do Vouga». Jornal de Notícias. 12 de Fevereiro de 2011. Consultado em 16 de Abril de 2011

Bibliografia

Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. [S.l.]: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 2006. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X

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Ligações externas

Pedro Zúquete: Linha do Vouga, 2004

[Gazeta1686-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ TORRES, Carlos Manitto (16 de Março de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário». Lisboa. Gazeta dos Caminhos de Ferro. 71 (1686): 135, 136

[2] «Concurso Fotografico». Maquetren. 3 (23). 1994. 63 páginas

[3] «Linhas Portuguezas». Gazeta dos Caminhos de Ferro. 15 (339). 42 páginas. 1 de Fevereiro de 1902

[4] PORTUGAL. Lei n.º 789, de 25 de Agosto de 1917. Ministério do Trabalho e Previdência Social - Repartição de Caminhos de Ferro. Paços do Governo da República

[zqt-5] Pedro Zúquete: Linha do Vouga, 2004

[6] PORTUGAL. Decreto n.º 2:008, de 7 de Setembro de 1945.Presidência da República - Secretaria. Publicado no Diário da República n.º 200, Série I, de 7 de Setembro de 1945. Paços do Governo da República.

[7] Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006, p. 62, 63

[8] «Corte nas linhas ferroviárias do Norte e Vouga devido a queda de árvores- ANPC». Destak. 27 de Fevereiro de 2010. Consultado em 16 de Abril de 2011

[9] «Septuagenária colhida mortalmente por comboio na Linha do Vouga». Jornal de Notícias. 12 de Fevereiro de 2011. Consultado em 16 de Abril de 2011

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v d e Ferrovias de Portugal
ver também: Gestores • Material motor • Serviços • Acidentes
Rede de via larga da IP e antecessoras: (bitola ibérica)ᴮ	Alentejo • Alfândega† • Alfarelos • Algarve • Aljustrel†° • Aveiro-Mangualde‡ • Barca d’Alva†‡ • Beira Alta • Beira Baixa • Barragem de Belver† • Braga • Cáceres† • Cascais • Cintura • Douro • Estádio† • Évora • Évora-Elvas‡ • Figueira da Foz† • Guimarães • Leixões • Leste • Louriçal • Lousã†‡ / Metro Mondego‡ • Maceira-Liz° • Maceda†° • Marginal do Douro‡† • Matinha • Minho • Montemor-o-Novo† • Montijo† • Mora† • Moura† • Neves-Corvo • Nogueirinha†° • Norte • Oeste • Pego° • Portalegre† • Porto de Aveiro • Porto de Viana‡ • Reguengos† • Rio Maior†‡ • São Roque†° • Seixal† • Serpa‡† • Siderurgia • Sines (L.ª) • Sines (R.)† • Sintra • Sorraia‡† • Sul • Tomar • Vale do Sousa‡ • Valença°^? • Vendas Novas • Viana-Doca†°^? • Vila Viçosa† concordâncias: Agualva • Águas de Moura • Beiras • Bombel • Ermidas • Funcheira • Nine† • Norte Setil • Poceirão • São Gemil • Sete Rios • Tunes† • Verride • Xabregas
“Rede” de via estreita da IP e antecessoras: (bitola métrica)¹	subsidiárias isoladas da Linha do Douro: Ave/Basto‡† • Côa‡† • Corgo† • Lamego‡† • Sabor† • Tâmega† • Tua†‡ / Metro de Mirandela†° • T. do Minho‡† • Chacim‡† • Valpaços‡† • Vinhais‡† rede Porto-Minho: Alto Minho‡† • Braga-Chaves‡† • Braga-Guimarães‡† • Crestuma‡† • Guimarães↑ • Lima‡†° • Matosinhos† • Póvoa e Famalicão↑ • S. Pedro da Cova‡† • Litoral do Minho‡† • Lanhoso‡† • T. do Minho‡† • Famalicão‡† • Cávado‡† rede Vouga/Viseu: Aveiro • Aveiro-Mar† • Crestuma‡† • Dão† • Vouga outras: Chamusca‡† • Penafiel† • Avis‡† • Cacilhas‡† • P. Caxias†
Outras ferrovias mistas pesadas^#:	Linhas de alta velocidade:ⁱ Aveiro-Salamancaⁱ‡† • Évora-Faro-Huelvaⁱ‡† • Lisboa-Madridⁱ‡† • Lisboa-Portoⁱ‡† • Porto-Vigoⁱ‡† Linhas mineiras e portuárias isoladas: • Horta²†° • Lena¹⁶†° • Monges⁶†° • Pego do Altar⁶†° • Pejão⁶†° • Ponta Delgada²†° • Pomarão¹†° • Funchal¹†° • Aljustrel (minas)³†° • Alfeite† • S. P. Cova (minas)† • Leixões (porto)† • Panasqueira† • Lousal† • V. Milhaços (Pólvora)†
Ligeiros de passageiros (turísticos, urbanos, industriais e militares):	Metropolitano de Lisboaⁱ: Azul + Amarela + Verde + Vermelha • Metro do Portoⁱ: A + B + C + D + E + F + G‡ + H‡ Metro Sul do Tejoⁱ • Metro de Mirandela†¹ • Metro Mondegoⁱ‡ • Metro de Faro‡ elétricos: Lisboa⁹ • Portoⁱ • Coimbra¹† • Braga⁹† • Sintra¹†† • São Miguel‡† • Faro¹‡† • Loures-Amadora-Oeiras‡ • Loures-Lisboa & Oeiras-Lisboa‡ tróleis: Amadora‡ • Braga† • Coimbra • Porto† balneares: Caparica⁶ • Barril⁶ outros mecânicos não-elétricos: Larmanjatᴮ† • Braga (vapor)⁹↑ • Póvoa de Varzim (diesel)† • Mira (vapor)† • Torres Novas (vapor)† • Pinhal de Leiria (vapor)† • Escola de Engenharia de Tancos† • Palácio de Cristal† tracção animal: Aveiro† • Braçal† • Braga⁹↑ • Coimbra↑ • V. Real-Régua↑ • Elvas† • Figueira da Foz† • Funchal⁶† • Lisboa↑ • Portoⁱ↑ • Póvoa de Varzim↑ • S. Jacinto† • S. Pedro Muel† • Torreira† • Campo Entrincheirado de Lisboa† • Forte da Trafaria† • Forte de São Julião da Barra† • Polígono de Tancos† • Funchal - C. Lobos‡† • S. M. Portoⁱ† • F. da Pólvora† • C. Lezírias† • S. Vicente - Santana‡†
Funiculares (lista; hist.): (cabo vai-vem/contrapeso)	Bica⁹ • Bom Jesusⁱ • Castelo Branco‡ • Freiras† • Glória⁹ • Guindais†† • Lavra⁹ • Nazaré • Ourém‡ • Santa Luzia†† • Sintra‡† • Tomar‡† • Viseu†
Carros de cabo sem fim e de cremalheira: (incl. teleféricos e APMs)	em suspensão: Achadas da Cruz • Aroeira‡† • Botânico • Cabo Girão • Cântaro • Covão • Expo • Fajã dos Padres • Funchal-Monte • Gaia • Garajau • Lagoa • Penha • Rocha do Navio • Sete Fontes‡ • Skiparque • Torre • Viriato • Zoo sobre carris: Estrela↑ • Graça†‡ • Monte¹†‡ • S. J. Malta‡ • São Sebastião† • SATU Oeiras†
Elevadores (hist.):	Boca do Vento • Carpinteira-Jardim‡ • Castelo‡‡ • Chiado† • Goldra‡ • Mercado • Município† • Outeiro • Ribeira • Peneco • Santa Justa • Santo André
Legenda: bitolas: ²2140 mm • ᴮ1668 mm • ⁱ1435 mm • ¹1000 mm • ³920 mm • ⁹900 mm • ⁶600 mm ⁺designações abreviadas quando possível (fonte para linhas da Infraestruturas de Portugal: [1]: pág. 54) °ferrovias pesadas (^#) não geridas pela Infraestruturas de Portugal (e/ou empresas antecessoras) †extinta (totalmente) • ‡projectada • ††reaberta • †‡reabertura projectada • ‡†projecto abandonado • ‡‡projecto recuperado • ↑substituída mantendo traçado/canal