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Revisão das 19h49min de 21 de setembro de 2019

Estrada de Ferro Paraná Oeste
Info/Ferrovia
Predefinição:Info/Ferrovia
Informações principais
EF EF-277
Sigla ou acrônimo Ferroeste
Área de operação Paraná
Tempo de operação 1996–Presente
Operadora Estrada de Ferro Paraná Oeste S/A
Interconexão Ferroviária Rumo Logística
Portos Atendidos Porto Seco de Cascavel
Sede Curitiba, Paraná, Brasil
Website www.ferroeste.pr.gov.br
Ferrovia(s) antecessora(s)
Ferrovia(s) sucessora(s)

 Ferropar
Especificações da ferrovia
Extensão 248,6 km (154 mi)
Bitola bitola métrica
1 000 mm (3,28 ft)
Diagrama e/ou Mapa da ferrovia
Mapa da Rede


Traçado da Ferroeste
Esta caixa:

A Estrada de Ferro Paraná Oeste S/A, ou Ferroeste, é uma empresa ferroviária estatal brasileira criada em 15 de março de 1988, que tem como principal acionista o estado do Paraná. Está no ranking das 500 maiores empresas do Sul do Brasil e entre as 100 maiores do Paraná.[1]

Seu centro de operações está localizado em Cascavel, nas margens da rodovia BR-277, e comporta vários terminais privados, como o da Cotriguaçu, bem como o Porto Seco de Cascavel.

Sua linha férrea liga os municípios de Cascavel a Guarapuava, onde se une à malha ferroviária da América Latina Logística, por meio da qual faz a conexão ao Porto de Paranaguá, no litoral do Estado do Paraná.

Em outubro de 2016, foi aprovada pela Comissão de Orçamento do Senado Federal, a destinação de trezentos milhões de reais para a expansão da Ferroeste até Maracaju, no Mato Grosso do Sul.[2]

Em novembro de 2017, os governos do Paraná e do Mato Grosso do Sul anunciaram a intenção de conceder a ferrovia à iniciativa privada, que ficará com o trecho existente e construirá a ligação entre Dourados a Cascavel e Guarapuava ao Porto de Paranaguá.[3]

Histórico

Os primeiros estudos para a implantação da ferrovia datam do século XIX, já prevendo a ligação ferroviária do litoral até Foz do Iguaçu, no extremo oeste do estado, porém sua criação se deu apenas em 1988.

Trata-se de uma empresa de economia mista, vinculada à Secretaria de Infraestrutura e Logística, com o controle acionário do estado do Paraná. A Ferroeste detém a concessão, conforme Decreto do Governo Federal nº 96.913/88, para construir, manter e operar a ferrovia.

Por meio de um leilão público realizado em 10 de dezembro de 1996, a empresa privada Ferrovia Paraná S.A. - Ferropar, adquiriu uma subconcessão da Ferroeste por trinta anos, comprometendo-se a investir na ampliação da frota e atender a demanda de transporte.[4]

O Governo do Estado do Paraná reavaliou o contrato, alegando que "jamais foi cumprido pela referida empresa privada" e, através da falência da Ferropar, retomou o controle da ferrovia em 18 de dezembro de 2006.[5][6]

Atualmente a empresa passa por um período de consolidação. A Cotriguaçu já investiu R$ 105 milhões em um terminal junto ao Porto Seco de Cascavel, constituído por um armazém de cargas frigorificadas e uma estrutura graneleira. Com o projeto ainda a ser concluído, o investimento total será de aproximadamente R$ 200 milhões.[7][8]

Em 2014 ampliou sua frota ao adquirir duas locomotivas EMAQ MX620 de 2.000 HPs, o que impactou seu desempenho, com um aumento de 26% no volume transportado em relação ao período anterior,[9] fechando o ano com 770 mil toneladas úteis (TUS) movimentadas, das quais 39,7% destinadas ao mercado externo, principalmente congelados e grãos.[10]

Em dezembro de 2015 foram entregues cinco locomotivas e quatrocentos vagões, com a meta de dobrar a capacidade de tração em 2016.[11]

Além dos novos equipamentos – primeira compra desse porte na empresa – a otimização dos processos ferroviários foi outra grande responsável por alavancar o desempenho. Também foi implantado um sistema de fluxos ferroviários, a redução do ciclo de vagões e a prospecção de operações comerciais mais rentáveis.

Em janeiro de 2016 a Ferroeste anunciou que no ano de 2015 houve um aumento de 143% do volume transportado. Já em janeiro de 2017 o acréscimo foi de 35,1%, o que representou 831 mil toneladas transportadas no ano de 2016.[12][13]

Situação atual do empreendimento

O trecho Guarapuava (PR) – Cascavel (PR), com 249,6 km de extensão, está concluído e em operação pela Ferroeste. Existe um grande empenho na sua expansão, conforme o projeto de ampliação da malha ferroviária brasileira.

A expectativa da iniciativa privada e setor público é que os trilhos cheguem a Maracaju (MS), de modo a atender importantes municípios ligados ao agronegócio, cujo trecho está sob concessão da Ferroeste, como também à área portuária no litoral do estado. Esse trecho irá operar futuramente a extensão da ferrovia entre as cidades de Guarapuava (PR), Cascavel (PR), Guaíra (PR), Amambai (MS), Naviraí (MS), Caarapó (MS), Dourados (MS) e Maracaju (MS), com tarifas competitivas, servindo o oeste e sudoeste paranaense, Mato Grosso do Sul, Paraguai e norte da Argentina visando atender o transporte de grãos agrícolas e insumos para o plantio.[14]

Essa nova extensão da Ferroeste está previsto para ser interligado com a Ferrovia Norte-Sul.[15]

Principais Clientes

Características físicas

Os atuais 248,6 km da Ferroeste são construídos em bitola métrica. O raio mínimo é de 312 m, mantendo-se rampas máximas compensadas de 1,5%, no sentido das cargas de exportação e 1,8%, no sentido da importação. Outras características: superestrutura com trilhos TR45 soldados em barras de 270 m a 324 m, dormentes monoblocos de concreto na linha tronco e de madeira nos pátios, tendo fixação elástica com as respectivas placas Deenik. Carga máxima de 20 toneladas por eixo.

O atual traçado liga Guarapuava a Cascavel. Ao longo de seu trajeto a estrada de ferro corta os municípios de Candói, Goioxim, Cantagalo, Marquinho, Laranjeiras do Sul, Nova Laranjeiras, Guaraniaçu, Ibema e Campo Bonito.

Frota

A Ferroeste opera com quinze locomotivas, sendo sete G12, uma GL8 e sete MX-620.

Ver artigo principal: Frota da Ferrovia Oeste do Paraná

Ver também

Referências

  1. ↑ Ferroeste Notícias
  2. ↑ Senado Federal - Comissões aprovam recursos para a Ferroeste
  3. ↑ «Governo do Paraná lança projeto de nova ferrovia». Gazeta do Povo 
  4. ↑ Agência Estatal de Notícias, 22.07.2005: Governo acelera processo de retomada da Ferroeste[ligação inativa], acessado em 9 de janeiro de 2008
  5. ↑ Agência Estatal de Notícias, 27.07.2006: Ferroeste emite nota sobre anúncio da Ferropar[ligação inativa], acessado em 9 de janeiro de 2008
  6. ↑ Agência Estatal de Notícias, 18.12.2006: Governo do Paraná reassume o controle e a operação da Ferroeste[ligação inativa], acessado em 9 de janeiro de 2008
  7. ↑ Agência Estado
  8. ↑ «Copacol - Apaixonados por sabor : Notícias». www.copacol.com.br. Consultado em 2 de abril de 2016 
  9. ↑ Transporta Brasil
  10. ↑ CGN (2 de fevereiro de 2015). «CGN - Ferroeste aumento movimentação de cargas». CGN. Consultado em 2 de fevereiro de 2015. Arquivado do original em 2 de fevereiro de 2015 
  11. ↑ «Governador faz entrega de locomotivas e vagões». CGN. A informação e ponto. Consultado em 11 de dezembro de 2015. Arquivado do original em 22 de dezembro de 2015 
  12. ↑ O Paraná - Ferreoste transporta 143% a mais em um ano
  13. ↑ «Ferroeste aumenta em 35,1% volume de cargas transportadas em 2016». CGN. A informação e ponto. Consultado em 2 de janeiro de 2017. Arquivado do original em 2 de janeiro de 2017 
  14. ↑ Novela da Ferroeste - Diario MS
  15. ↑ MS reivindica e Ministra garante ramal ferroviário em Dourados - Portal Ferroeste

Ligações externas

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