BRT de Campinas

BRT de Campinas
Logotipo do sistema
Inauguração Corredor Campo Grande
Informações
Local	Campinas, São Paulo, Brasil
Tipo de transporte	Transporte rápido por ônibus
Início previsto	2020
Dados técnicos
Extensão do sistema	36,6 km
Velocidade máxima	60 km/h

O BRT de Campinas, também denominado Rapidão, é um sistema de transporte rápido por ônibus que neste momento - em 2024 - encontra-se em construção na cidade. A previsão para o término das obras era para o segundo semestre de 2020; no entanto, em outubro desse ano houve a prorrogação por mais seis meses.

História

Ver também: VLT de Campinas

Antigo trecho do VLT próxima a Vila Teixeira, local que viria a se tornar o BRT.

Obras sendo realizadas no Trecho Vila Teixeira.

A cidade de Campinas, com 1.200.015 de habitantes, outrora dispôs de um sistema de transporte público de massa: entre 1879 e 1968, a cidade possuiu um sistema de transporte por bondes que chegou a ter 14 linhas com 57 km de extensão total, inicialmente com tração animal que depois foi eletrificado. No entanto, a cidade foi se expandindo e as limitações técnicas (via singela) começaram a criar conflitos com o trânsito crescente, entre outras questões, fizeram que a Companhia Campineira de Transportes Coletivos (CCTC), empresa do Grupo Cometa, que operou o sistema de transporte da cidade num regime comparável ao de um monopólio, levaram à extinção do transporte sobre trilhos em 24 de maio de 1968. Em 1974, foi implantada uma linha turística de pouco mais de 3km em torno da Lagoa do Taquaral, em operação até a atualidade.

Em meados da década de 1980 projetou-se um sistema que usaria trólebus em um corredor troncalizado na Avenida das Amoreiras, com um corredor em parte de seu percurso. O corredor foi concluído em 1988 mas o sistema de trólebus não chegou a ser implantado. Em 1990, o então governador de São Paulo e ex-prefeito de Campinas, Orestes Quércia, anunciou a implantação de um sistema de veículo leve sobre trilhos (VLT), conhecido como VLT de Campinas, que funcionou de 1991 a 1995 e deixou de operar após operar seguidamente dando prejuízo e por levar apenas 3 000 passageiros por dia, quando sua capacidade projetada diária era de 120 000 passageiros. Após a desativação do sistema, o leito e as construções foram abandonados e depredados. Após muitos anos de abandono, em 2009 os trilhos e dormentes da linha foram retirados pela América Latina Logística e levados para Maceió, onde foram utilizados no sistema de VLT da cidade.

Em 2010 foi feito um projeto para a criação de um sistema de VLP (Veículo Leve sobre Pneus) no eixo do Ouro Verde e eventual extensão até o Aeroporto de Viracopos, com 19 km de extensão. No entanto, em abril de 2011, este plano foi modificado para o uso do sistema de BRT (Bus Rapid Transit) com a inscrição de Campinas no PAC-II da Mobilidade Urbana - Grandes Cidades (uma das fases do Plano de Aceleração do Crescimento), pleiteando recursos na ordem de 430 milhões de reais. No entanto, após vários atrasos, foi necessária uma captação extra de recursos, dado o tempo decorrido desde a captação inicial dos recursos, a necessidade de construir mais pontes e viadutos e o fato de a estimativa inicial ter sido feita em cima da estimativa de custo e não de projeto. O edital de licitação foi lançado em 2016.

Percursos e estações

Corredor Campo Grande
Inauguração parcial	2021
Terminais	3
Estações	14
Estado	em construção
Legenda Terminal Mercado Rodoviária Bonfim viaduto sob a Avenida Lix da Cunha (Sul-Leste) viaduto sob a linha férrea Alberto Sarmento Vila Teixeira interligação com o corredor Perimetral Aurélia viaduto sob a Rodovia Anhanguera Garcia Londres Roseiras/PUCC Ipaussurama viaduto sobre a Rodovia dos Bandeirantes Bandeirantes Bela Aliança Terminal Satélite Íris Florence viaduto sob a Variante Boa Vista-Guaianã Rossin ponte sobre o Córrego Piçarrão Nova Esperança Terminal Campo Grande

Corredor Perimetral
Inauguração parcial	2021
Terminais	1
Estações	4
Estado	em construção
Legenda interligação com o corredor Campo Grande viaduto sobre a Avenida John Boyd Dunlop Aurocan ponte sobre o Córrego do Piçarrão Jardim Miranda viaduto sob a Rodovia Anhanguera Cidade Jardim Pompeia Terminal Campos Elíseos interligação com o corredor Ouro Verde

Corredor Ouro Verde
Inauguração parcial	2021
Terminais	5
Estações	14
Estado	em construção
Legenda Terminal Central viaduto sobre a linha férrea João Jorge Mário Gatti ponte sobre o Córrego do Piçarrão São Bernardo Parque Industrial viaduto sob a Rodovia Anhanguera Anhanguera Vila Rica interligação com o corredor Perimetral Terminal Campos Elíseos Piracicaba Terminal Santa Lúcia Capivari ponte sobre o Rio Capivari Morumbi viaduto sob a Rodovia dos Bandeirantes Terminal Ouro Verde Coacyara Arimana Vista Alegre São José viaduto sobre a Variante Boa Vista-Guaianã Campina Verde Terminal Vida Nova

Corredor	Bairros	Estações	Funcionamento
Corredor Ouro Verde	Centro↔Vila Industrial↔Parque Itália↔São Bernardo↔Parque Industrial↔Cidade Jardim↔Jardim do Lago↔Vila Pompeia↔Jardim Campos Elíseos↔Vila Mimosa↔Vila Rica↔Jardim Novo Campos Elíseos↔Jardim Santa Lúcia↔Jardim Yeda↔Jardim Capivari↔Jardim Morumbi↔Jardim São Francisco↔Chácara Santa Letícia↔Jardim Cristina↔Vila Aeroporto↔Recanto do Sol II↔Parque Dom Pedro II↔Jardim Shangai↔Jardim Mercedes↔Jardim Vista Alegre↔Parque Universitário de Viracopos↔Residencial São José↔Jardim Marajó↔Residencial Campina Verde↔Conjunto Mauro Marcondes↔Loteamento Porto Seguro↔Conjunto Habitacional Vida Nova	19	—
Corredor Perimetral	Vila Teixeira↔Vila Aurocan↔Jardim Miranda↔Vila Anhanguera↔Jardim Dom Nery↔Parque Industrial↔Cidade Jardim↔Vila Pompeia↔Jardim Campos Elíseos↔Vila Rica↔Jardim Novo Campos Elíseos	5	—
Corredor Campo Grande	Centro↔Botafogo↔Bonfim↔Vila Industrial↔Vila Teixeira↔Vila Itália↔Vila Nova Teixeira↔Vila IAPI↔Vila São Bento↔Jardim Aurélia↔Jardim Garcia↔Jardim Pauliceia↔Vila Castelo Branco↔Jardim Campos Elíseos↔Jardim Londres↔Jardim Roseira↔Jardim Ibirapuera↔Jardim Ipaussurama↔Cidade Satélite Íris↔Jardim Florence↔Jardim Rossin↔Jardim Nova Esperança↔Jardim Santa Rosa↔Parque Valença I↔Jardim Novo Maracanã↔Jardim Metonópolis↔Jardim Santa Clara↔Conjunto Habitacional Parque Itajaí	18	—

Características

Dados da apresentação sobre o sistema em agosto de 2018:

Justificativas para a adoção do sistema

• Melhor adaptado às características geométricas do sistema viário na cidade;
• Menor custo de implantação, quando comparado a outros modais;
• Capacidade de atender adequadamente às demandas existentes e projetadas;
• Maior flexibilidade para atender diferentes demandas;
• Possibilidade de atender diversos serviços projetados (linhas expressas, semiexpressas, paradoras).

Capacidade projetada

Corredor de transporte	Volume Médio Diário (passageiros/dia)	Capacidade (2018) (passageiros/dia)	Capacidade (2020/dia) (passageiros/dia)	Capacidade (2040) (passageiros/dia)	Capacidade prevista (passageiros hora/pico)
Campo Grande	25 000	112 462	131 211	147 110	20 100
Ouro Verde	20 000	115 517	134 773	151 108	24 700

Dados dos Corredores

	Corredor Campo Grande	Corredor Ouro Verde	Corredor Perimetral
Extensão	17,9 km	14,6 km	4,1 km
Paradas típicas BRT	11	6	4
Paradas típicas BRS	3	5	—
Estações de transferência	4	5	—
Terminais	3	2	—
Novas pontes e viadutos	12	4	—

Licitação

Em 2015 foi finalizado o projeto básico.

Assim, a construção do projeto foi dividida da seguinte forma:

Lote	Corredor(es)	Consórcio	Valor ofertado	Valor final
1	Perimetral Campo Grande (parte 1)	Consórcio BRT Campinas (DP Barros, Trail, Arvek, Enpavi e Pentágono)	R$ 106 175 400,22	R$ 88 943 132,64
2	Campo Grande (partes 2, 3 e 4)	Construcap - CCPS Engenharia e Comércio S/A	R$ 230 448 363,05	R$ 191 156 916,62
3	Ouro Verde (parte 1)	Compec Galasso Eng. e Construção Ltda.	R$ 85 339 933,66	R$ 66 548 080,18
4	Ouro Verde (partes 2 e 3)	Consórcio BRT Campinas (Artec e Construtora Metropolitana)	R$ 127 657 634,26	R$ 104 806 917,62

Cronologia

2016

Data	Acontecimento
15 de março	Lançamento do edital de licitação para as obras do BRT de Campinas.

2017

A ampliação do pontilhão na Avenida John Boyd Dunlop foi essencial para o traçado do trajeto do BRT

Data	Acontecimento
24 de maio	Início da limpeza do antigo trecho do VLT de Campinas e instalação do primeiro canteiro de obras.
29 de agosto	Término da limpeza da maior parte do antigo percurso do VLT de Campinas, que compõe parte do Corredor Campo Grande e a totalidade do Corredor Perimetral, no trecho até a Rodovia Anhanguera, num total de 5 km dos 7,5 km do trecho.
18 de outubro	Início das obras do Trecho 1 do Corredor Campo Grande, das proximidades do Terminal Multimodal de Campinas até a Avenida John Boyd Dunlop.
14 de novembro	Início da concretagem do Trecho 1 do Corredor Campo Grande.

2018

Data	Acontecimento
23 de abril	Início das obras no trecho da Avenida Ruy Rodriguez, entre a Rua Piracicaba e a ponte sobre o Rio Capivari.
11 de setembro	Início das obras no trecho da Avenida John Boyd Dunlop no trecho que vai do viaduto sobre a Rodovia dos Bandeirantes até a Cidade Satélite Íris.
5 de novembro	Obras iniciando-se no Corredor Ouro Verde, no trecho da Avenida Ruy Rodriguez que vai da Avenida Arymana até a Avenida Coacyara, também com bloqueio parcial, para instalação de mais uma estação de transferência.
26 de novembro	Expansão de mais meio quilômetro de obras na Avenida Ruy Rodriguez, da Avenida Coacyara até a Rua Magido Antônio Furtado.

2019

Avenida Ruy Rodrigues - Liberação do Trecho Ouro Verde

Data	Acontecimento
10 de janeiro	Início das obras na Avenida das Amoreiras, na altura do bairro São Bernardo, do cruzamento com a Avenida Faria Lima até a Rodovia Anhanguera, com demolição do antigo corredor e, posteriormente, sua reconstrução no novo padrão e a implantação de novo pavimento.
22 de janeiro	Expansão das obras para mais um trecho da Avenida John Boyd Dunlop, totalizando 1,1 km, indo da região do Campus II da PUC-Campinas até as proximidades da Rodovia Anhanguera.
12 de fevereiro	Expansão das obras do Corredor Campo Grande em direção ao Jardim Aurélia, num trecho de 800 metros da Avenida John Boyd Dunlop que vai da Rodovia Anhanguera até as imediações da interligação com o Corredor Perimetral. O trecho terá uma passagem inferior na pista expressa.
12 de março	Início das obras em um trecho de 1,3 km no Corredor Campo Grande, ao longo do trecho da Avenida John Boyd Dunlop que vai do Ribeirão Piçarrão (junto ao trecho já em obras no Jardim Florence) até o Jardim Nova Esperança, passando pelo Jardim Rossin, para a construção do corredor e de mais uma estação de transferência.
9 de abril	Avanço das obras para a Rua Piracicaba, num trecho de aproximadamente 600 metros, entre as avenidas Ruy Rodriguez e Paulo de Camargo Moraes, no Jardim Novo Campos Elíseos, com o bloqueio das faixas da esquerda, junto ao canteiro central, em cada uma das duas pistas do trecho.
29 de maio	Liberados o acesso a circulação em dois acessos que cruzam um trecho do Corredor Perimetral, com a criação de um binário nas vias paralelas dos bairros Jardim Miranda e Parque Industrial.
31 de maio	Avanço das obras em mais um trecho do Corredor Ouro Verde, em 400 metros da Rua Piracicaba, no Jardim Novo Campos Elíseos.
4 de junho	Abertura ao tráfego da marginal da Avenida John Boyd Dunlop, no Corredor Ouro Grande, para que a pista principal possa ser fechada à circulação de veículos para que possa ser construída a passagem inferior e a Estação Aurélia.
28 de junho	Liberação à circulação de veículos de um trecho de 1,8km das avenidas Ruy Rodriguez e Camucim, no Corredor Ouro Verde, ainda que com falhas no acabamento e sem a finalização dos detalhes.
1 de agosto	Liberação à circulação de trecho de 4,25km da Avenida John Boyd Dunlop em dois trechos nos bairros Jardim Florence e Cidade Satélite Íris, entre a Rodovia dos Bandeirantes e a linha férrea (Variante Boa Vista-Guedes).
6 de agosto	Expansão das obras para o trecho da Avenida das Amoreiras que está situado entre as avenidas João Jorge e Faria Lima.
19 de agosto	Início das obras do corredor Campo Grande na região do Mercado Municipal de Campinas (Mercadão), correspondendo à parte na qual será construído o Terminal Mercado, com um bloqueio de 350 metros na Avenida João Penido Burnier, desde o Mercadão, até a Rua Saldanha Marinho.
22 de agosto	Interdição de trecho da Avenida John Boyd Dunlop no Corredor Campo Grande, na altura do Jardim Ipaussurama, para a construção do trecho próximo à Estação Roseiras/PUCC, próxima ao Campus II da PUCC.
5 de setembro	Liberação ao tráfego de trecho de quase 2km de extensão da Avenida das Amoreiras, entre a Rodovia Anhanguera e a futura Estação Campos Elíseos, na interligação dos corredores Ouro Verde e Perimetral.
6 de novembro	Início das obras na Avenida João Jorge, com o fechamento para reconstrução do corredor de ônibus no padrão BRT, com uma estação exclusiva para o sistema juntamente a estações para os veículos convencionais.

2020

Viaduto Prefeito Francisco Amaral - Primeira Ponte Estaiada de Campinas

Data	Acontecimento
5 de fevereiro	Liberação ao tráfego de um trecho de 1,5 km de extensão na Avenida das Amoreiras, no Corredor Ouro Verde, entre o Córrego do Piçarrão e a Rodovia Anhanguera.
18 de fevereiro	Apresentação da Estação Florence, paradigma para as demais paradas, estações e terminais do sistema BRT.
14 de abril	*Interdição de rotatória no Jardim Londres e no trecho entre a Rua Domício Pacheco e Silva e Avenida Transamazônica. *Liberação ao tráfego após a conclusão das obras no trecho da Avenida João Jorge.
21 de abril	Início das obras no Corredor Ouro Verde, trecho das ruas Cosmópolis, Santa Bárbara d'Oeste e parte da Rua Piracicaba.
10 de junho	As obras, originalmente previstas para serem entregues em junho de 2020, tiveram a entrega adiada para dezembro desse ano como expectativa, mas sem prazo estabelecido.
11 de junho	Interdição de trecho da Avenida John Boyd Dunlop para a implantação do novo Terminal BRT Campo Grande.
3 de julho	Aumento das intervenções na Avenida João Penido Burnier, próximo ao Terminal Mercado, na extremidade central do Corredor Campo Grande.
15 de julho	Liberação de trecho de 1,5 km na Avenida John Boyd Dunlop, entre a Avenida Transamazônica, no Jardim Garcia e o Hospital da PUC-Campinas, no Corredor Campo Grande, totalizando 13 km de corredores já liberados ao tráfego em geral.
30 de julho	Inauguração do Terminal Satélite Íris, no Corredor Campo Grande. Em função de o sistema BRT ainda não estar operando, a ativação foi parcial, somente para as linhas do sistema convencional que atendem a região.
25 de agosto	Interdição para remodelação do cruzamento entre as avenidas das Amoreiras e Faria Lima, no Corredor Ouro Verde, junto ao Hospital Municipal Mário Gatti.
27 de agosto	Liberação do trecho de 1,8km, no Corredor Ouro Verde ao longo das ruas Piracicaba e Cosmópolis.
30 de setembro	Liberação ao tráfego do trecho nas imediações da Estação Aurélia, na Avenida John Boyd Dunlop (Corredor Campo Grande), inclusive dos viadutos ali construídos. Com essa liberação, 16km dos 36km do sistema já foram liberados ao tráfego, o que totaliza 44% do sistema.
16 de outubro	Entrega oficial com liberação ao tráfego de um trecho de 5km do Corredor Ouro Verde, compreendendo o trecho que abrange as avenidas João Jorge e Amoreiras, das proximidades do Terminal Central até o futuro Terminal Campos Elíseos.
6 de novembro	Liberação do trecho do Corredor Campo Grande na altura do Hospital PUC-Campinas, entre a Avenida Brasília até pouco antes do Shopping Parque das Bandeiras, no qual houve a criação de um viaduto e a construção das marginais, além da Estação Roseiras/PUCC.
13 de novembro	*Inauguração do Terminal Santa Lúcia, com funcionamento parcial para as linhas convencionais que atendem a região. *Liberação de um trecho de aproximadamente 1km na Avenida Camucim, no Corredor Ouro Verde. *Entrega do complexo da Estação Rodoviária, com três viadutos, ativação de faixas exclusivas e inversão de sentido de circulação em vias da Região Central, nas ruas Marquês de Três Rios e Saldanha Marinho.
23 de novembro	Liberação do trecho do Corredor Campo Grande entre a Estação Rodoviária até a ligação com a Avenida John Boyd Dunlop, num total de 3,5km, assim como o início do funcionamento do viaduto estaiado.
27 de novembro	*Liberação do trecho do Corredor Campo Grande entre o viaduto férreo e o futuro Terminal Campo Grande, num trecho de 2,5km, no qual também estão as estações Rossin e Nova Esperança. *Liberação de trecho do Corredor Ouro Verde, num total de 2km, ao longo da Avenida Ruy Rodrigues, no trecho próximo ao Rio Capivari, onde foi também inaugurada nova ponte. Com essa liberação, aproximadamente 80% do Corredor Ouro Verde já foi concluído, com 11,6 km num total de 14,6 km.
09 de dezembro	*Início da operação do Terminal Campo Grande, o mais importante terminal desse corredor, com cinco plataformas, duas delas dedicadas ao sistema BRT.

2021

Data	Acontecimento
15 de fevereiro	*Interdição de trecho da Avenida Presidente Juscelino, sobre o Corredor Perimetral. *Início das obras na alça de acesso da Avenida John Boyd Dunlop à Rua José Rosolém, no Corredor Campo Grande.

Acidentes, controvérsias e incidentes

• Janeiro de 2019: 11 famílias do Jardim Londres, totalizando aproximadamente 50 pessoas, começaram a se mobilizar para entrar na Justiça contra a desapropriação de seus imóveis para a implantação do BRT, considerando que os valores pagos na desapropriação não serão justos e propondo que o projeto seja modificado.
• Março de 2019: a prefeitura de Campinas prevê a judicialização de parte das obras do BRT no que se refere às desapropriações, em aproximadamente 20% dos 80 mil metros quadrados previstos para desapropriações. Em julho desse ano, temendo atrasos e maiores problemas, houve a desistência na realização de desapropriações no trecho central, com a readequação do projeto antes que as obras se estendam à região.
• 24 de março de 2020: um motorista que prestava serviços nas obras do Corredor Campo Grande faleceu ao ser atingido pela caçamba do veículo basculantes por ele operado.
• 8 de setembro de 2020: um motoboy que circulava pela Rua Piracicaba, no Corredor Ouro Verde, faleceu após cair ao ter colidido com uma tela de proteção das obras do sistema de transportes.