Linha do Algarve

[ v; d; e; ] Linha do Algarve
Legenda
“L.ª de Aljezur”:	000 000
Lagos	347,210
L.ª Sul → Lisboa (Camp.-A)	000 000
Tunes	301,889
Loulé-Quarteira	324,220

Linha do Algarve
	Predefinição:Info/FerroviaPTLinha do Algarve, junto a Faro
Informações principais
Área de operação	Portugal
Tempo de operação	–Actualidade
Extensão	139,5 km
Especificações da ferrovia
Bitola	bitola ibérica; 1 668 mm (5,47 ft)
Mapa da ferrovia
Diagrama da ferrovia
[ v; d; e; ] Linha do Algarve
Legenda
“L.ª de Aljezur”:	000 000
Lagos	347,210
L.ª Sul → Lisboa (Camp.-A)	000 000
Tunes	301,889
Loulé-Quarteira	324,220

A Linha do Algarve é um troço ferroviário, que percorre a região portuguesa do mesmo nome, ligando as estações ferroviárias de Lagos e Vila Real de Santo António.

Caracterização geográfica[editar | editar código-fonte]

A Linha, de orientação geral Este-Oeste, percorre toda a costa Sul do Algarve, excepto parte da costa no concelho de Lagos e a totalidade da costa Sul do concelho de Vila do Bispo, no Barlavento Algarvio. As principais estações são Vila Real de Santo António, Faro, Tavira, Olhão, Albufeira, Tunes, Portimão e Lagos.

Exploração, apoio e controlo[editar | editar código-fonte]

Exploração de passageiros e mercadorias[editar | editar código-fonte]

Todos os serviços de passageiros e de carga são efectuados pela transportadora ferroviária nacional, Comboios de Portugal, embora ocasionalmente também circulem composições privadas de empresas de obras e manutenção ferroviárias, como a SOMAFEL e Neopul. As infra-estruturas de suporte à actividade ferroviária são, na sua totalidade, exploradas pela Infraestruturas de Portugal (IP).

A principal interface ferroviária de passageiros situa-se em Faro, e o principal terminal de carga localiza-se junto à Estação Ferroviária de Loulé. Um segundo terminal de mercadorias encontra-se em projecto em Faro, devendo ser construído pelo operador Takargo, divisão do grupo Mota-Engil.^[2]

Presentemente, circulam composições de mercadorias no troço entre Vila Real de Santo António e Tunes; em termos de passageiros, os serviços Alfa Pendular e Intercidades circulam entre Faro e Tunes, e os Regionais em toda a Linha do Algarve. No passado, também já circularam serviços de natureza InterRegional, Tranvia, Comboio Azul e Sotavento nesta linha. Alguns dos serviços Regionais foram, durante alguns anos, assegurados por locomotivas da Série 1200.^[3]

O troço entre Vila Real de Santo António e Vila Real de Santo António - Guadiana, que assegurava a ligação directa ao centro da cidade e aos ferry-boats para Ayamonte, Espanha, encontra-se encerrado à exploração.

Sistemas de apoio e controlo de tráfego[editar | editar código-fonte]

Os encravamentos, no troço entre Lagos e a estação de Tunes (exclusive), são controlados por um sistema 6171 LockTrac (PIPC), implementado pela Alcatel-Lucent.^[4] De Tunes até à estação de Olhão (exclusive), o sistema de controlo dos encravamentos é o SSI - Solid State Interlocking, fornecido por um consórcio Westinghouse Rail Systems Ltd. - Dimetronic.

O tráfego em toda a extensão da linha do Algarve é centralizado e é gerido a partir da estação de Faro. Na estação de Faro, existe um Posto de Comando Local, devido às manobras que são efectuadas na estação.

História[editar | editar código-fonte]

Em 1858, iniciou-se a discussão sobre a continuação da Linha do Sul (actualmente Linha do Alentejo) a partir de Beja, até ao Algarve;^[5] em 1864, foi assinado um contrato entre a Companhia dos Caminhos de Ferro de Sul e Sueste e o estado português, para efectuar esta obra.^[6]

A ligação ferroviária a Faro foi concluída em 21 de Fevereiro de 1889,^[7] mas a inauguração deu-se somente em 1 de Julho desse ano.^[8]

O caminho-de-ferro chegou a Olhão a 28 de Março de 1904 (embora a Estação só tenha sido inaugurada a 15 de Maio desse ano^[9]), Fuzeta a 1 de Setembro do mesmo ano,^[9] Luz de Tavira a 31 de Janeiro de 1905,^[9] Tavira em 19 de Março do mesmo ano, e a Vila Real de Santo António a 14 de Abril de 1906.^[10] No Ramal de Lagos, as Estações de Algoz, Ferragudo-Parchal e Lagos foram inauguradas, respectivamente, a 10 de Outubro de 1889,^[6] 15 de Fevereiro de 1903^[11] e 30 de Julho de 1922.^[12] No Sotavento, a Estação Ferroviária de Vila Real de Santo António - Guadiana foi inaugurada em 24 de Janeiro de 1952,^[13] passando assim a ser o términus oriental da Linha do Algarve. Contudo, esta estação foi encerrada em 1998,^[14] pelo que a estação de Vila Real de Santo António voltou a ser o extremo oriental.

Referências literárias[editar | editar código-fonte]

Pela portinhola do comboio vou seguindo a paisagem de figueiras e vinhas que desfila. De um lado o céu doirado e violeta, do outro todo roxo. Os nomes das estações têm um sabor a fruto maduro e exótico: Almancil-Nexe, Diogal, Marchil… De vez em quando fixo um pormenor: uma mulher passa na estrada branca, entre oliveiras pulvurentas e fantasmas esbranquiçados de árvores, sentada no burrico, de guarda-sol aberto, e dando de mamar ao filho. Terras de barro vermelho. Grupos de figueiras anainhas estendem os braços pelo chão até ao mar, deixando cair na água os ramos vergados de fruto, que só amadurece com as branduras. Uma ou outra casinha reluzindo de caiada: ao lado, e sempre, a nora de alcatruzes e um burrinho a movê-la entre as leves amendoeiras em fila, as oliveiras de um verde mais escuro e a alfarrobeira carregada de vargens negras pendentes. A mesa de Deus está posta. Estradas orladas de cactos imóveis como bronze, e a deslumbrante Fuzeta, com o seu zimbório entre árvores esguias. Ao longe, e sempre, acompanha-me o mar, que mistura o seu hálito a esta luz vivíssima.
— Raul Brandão, Os Pescadores, p. 185 (1923)

A carruagem do comboio que me leva para Portimão é uma salinha antiga. Tudo ali é pequenino: assentos, as janelinhas, as madeiras trabalhadas a serra de rodear, polidas. Assim como uma salinha de estar para amigas mais íntimas.
— Manuel da Fonseca, Crónicas Algarvias (1986)

Ver também[editar | editar código-fonte]

Bibliografia[editar | editar código-fonte]

BRANDÃO, Raul (2004) [1923]. Os Pescadores. Barcelona: Mediasat e Promoway Comércio de Produtos Multimédia, Lda. 191 páginas. ISBN 84-9789-865-6
COUTINHO, Valdemar (2008). Lagos e o Mar Através dos Tempos. Lagos: Câmara Municipal de Lagos. 95 páginas
MARQUES, Maria da Graça Maia; et al. (1999). O Algarve Da Antiguidade aos Nossos Dias. Elementos para a sua História. Lisboa: Edições Colibri. 750 páginas. ISBN 972-772-064-1
SANTOS, Luís Filipe Rosa (1995). Os Acessos a Faro e aos Concelhos Limítrofes na Segunda Metade do Séc. XIX. Faro: Câmara Municipal. 213 páginas
SANTOS, Luís Filipe Rosa (1997). Faro: um Olhar sobre o Passado Recente. (Segunda Metade do Século XIX). Faro: Câmara Municipal. 201 páginas

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Linha do Algarve

Leitura recomendada[editar | editar código-fonte]

CABRITA, Aurélio Nuno (2014). O comboio no Algarve: festejos e inaugurações. Lisboa e Portimão: Casa do Algarve e Centro de Arte e Cultura Teixeira Gomes. 27 páginas. ISBN 978-989-96133-3-1

Referências

↑ 74.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50. IMT, 2014.02.12. («Distribuida pelo 74ºaditamento»)
↑ «Takargo vai construir terminal em Faro». Vector F. 23 de Maio de 2009. Consultado em 5 de Novembro de 2009 ^{[ligação inativa]}
↑ CONCEIÇÃO, Marcos A. (2001). «Caminhos de Ferro Portugueses: Cambios en la Tracción». Madrid: Revistas Profesionales. Maquetren (em espanhol). 10 (100): 74, 75
↑ BASSO, Gerard; PICHON, Christian. «A New Concept for Interlocking Solutions Using Standard PC Technology» (em inglês). Alcatel-Lucent. Consultado em 5 de Novembro de 2009 ^{[ligação inativa]}
↑ Santos, 1995:120-121
↑ ^a ^b «Cronologia». Comboios de Portugal. Consultado em 27 de Outubro de 2009
↑ MESQUITA, José Carlos Vilhena (22 de Agosto de 2009). «Inauguração do Comboio em Faro». Promontório da Memória. Consultado em 1 de Novembro de 2009
↑ Santos, 1997:181
↑ ^a ^b ^c Marques, 1999:391
↑ CABRITA, Aurélio Nuno (6 de Abril de 2006). «Primeiro comboio chegou a Vila Real de Santo António há 100 Anos». Barlavento Online. Consultado em 27 de Outubro de 2009
↑ CABRITA, Aurélio Nuno (13 de Setembro de 2007). «Recordar a Inauguração do Ramal de Caminho de ferro de Silves a Portimão». Barlavento Online. Consultado em 27 de Outubro de 2009. Arquivado do original em 21 de dezembro de 2009
↑ Coutinho, 2008:81
↑ «Linhas Portuguesas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 64 (1539). 1 de Fevereiro de 1952. p. 478. Consultado em 20 de Abril de 2014
↑ André, Pedro (Abril de 2013). «Vila Real de Santo António — "História sobre carris"». Trainspotter. Consultado em 30 de Dezembro de 2021

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

[IET50/74-1] 74.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50. IMT, 2014.02.12. («Distribuida pelo 74ºaditamento»)

[vectorf-2] «Takargo vai construir terminal em Faro». Vector F. 23 de Maio de 2009. Consultado em 5 de Novembro de 2009 ^{[ligação inativa]}

[Maquetren-3] CONCEIÇÃO, Marcos A. (2001). «Caminhos de Ferro Portugueses: Cambios en la Tracción». Madrid: Revistas Profesionales. Maquetren (em espanhol). 10 (100): 74, 75

[4] BASSO, Gerard; PICHON, Christian. «A New Concept for Interlocking Solutions Using Standard PC Technology» (em inglês). Alcatel-Lucent. Consultado em 5 de Novembro de 2009 ^{[ligação inativa]}

[5] Santos, 1995:120-121

[CronologiaCP-6] «Cronologia». Comboios de Portugal. Consultado em 27 de Outubro de 2009

[Promontorio2009-7] MESQUITA, José Carlos Vilhena (22 de Agosto de 2009). «Inauguração do Comboio em Faro». Promontório da Memória. Consultado em 1 de Novembro de 2009

[8] Santos, 1997:181

[Marques(1999):391-9] Marques, 1999:391

[Barlavento2006-10] CABRITA, Aurélio Nuno (6 de Abril de 2006). «Primeiro comboio chegou a Vila Real de Santo António há 100 Anos». Barlavento Online. Consultado em 27 de Outubro de 2009

[Barlavento2007-11] CABRITA, Aurélio Nuno (13 de Setembro de 2007). «Recordar a Inauguração do Ramal de Caminho de ferro de Silves a Portimão». Barlavento Online. Consultado em 27 de Outubro de 2009. Arquivado do original em 21 de dezembro de 2009

[12] Coutinho, 2008:81

[Gazeta1539-13] «Linhas Portuguesas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 64 (1539). 1 de Fevereiro de 1952. p. 478. Consultado em 20 de Abril de 2014

[14] André, Pedro (Abril de 2013). «Vila Real de Santo António — "História sobre carris"». Trainspotter. Consultado em 30 de Dezembro de 2021

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v d e Ferrovias de Portugal
ver também: Gestores • Material motor • Serviços • Acidentes
Rede de via larga da IP e antecessoras: (bitola ibérica)ᴮ	Alentejo • Alfândega† • Alfarelos • Algarve • Aljustrel†° • Aveiro-Mangualde‡ • Barca d’Alva†‡ • Beira Alta • Beira Baixa • Barragem de Belver† • Braga • Cáceres† • Cascais • Cintura • Douro • Estádio† • Évora • Évora-Elvas‡ • Figueira da Foz† • Guimarães • Leixões • Leste • Louriçal • Lousã†‡ / Metro Mondego‡ • Maceira-Liz° • Maceda†° • Marginal do Douro‡† • Matinha • Minho • Montemor-o-Novo† • Montijo† • Mora† • Moura† • Neves-Corvo • Nogueirinha†° • Norte • Oeste • Pego° • Portalegre† • Porto de Aveiro • Porto de Viana‡ • Reguengos† • Rio Maior†‡ • São Roque†° • Seixal† • Serpa‡† • Siderurgia • Sines (L.ª) • Sines (R.)† • Sintra • Sorraia‡† • Sul • Tomar • Vale do Sousa‡ • Valença°^? • Vendas Novas • Viana-Doca†°^? • Vila Viçosa† concordâncias: Agualva • Águas de Moura • Beiras • Bombel • Ermidas • Funcheira • Nine† • Norte Setil • Poceirão • São Gemil • Sete Rios • Tunes† • Verride • Xabregas
“Rede” de via estreita da IP e antecessoras: (bitola métrica)¹	subsidiárias isoladas da Linha do Douro: Ave/Basto‡† • Côa‡† • Corgo† • Lamego‡† • Sabor† • Tâmega† • Tua†‡ / Metro de Mirandela†° • T. do Minho‡† • Chacim‡† • Valpaços‡† • Vinhais‡† rede Porto-Minho: Alto Minho‡† • Braga-Chaves‡† • Braga-Guimarães‡† • Crestuma‡† • Guimarães↑ • Lima‡†° • Matosinhos† • Póvoa e Famalicão↑ • S. Pedro da Cova‡† • Litoral do Minho‡† • Lanhoso‡† • T. do Minho‡† • Famalicão‡† • Cávado‡† rede Vouga/Viseu: Aveiro • Aveiro-Mar† • Crestuma‡† • Dão† • Vouga outras: Chamusca‡† • Penafiel† • Avis‡† • Cacilhas‡† • P. Caxias†
Outras ferrovias mistas pesadas^#:	Linhas de alta velocidade:ⁱ Aveiro-Salamancaⁱ‡† • Évora-Faro-Huelvaⁱ‡† • Lisboa-Madridⁱ‡† • Lisboa-Portoⁱ‡† • Porto-Vigoⁱ‡† Linhas mineiras e portuárias isoladas: • Horta²†° • Lena¹⁶†° • Monges⁶†° • Pego do Altar⁶†° • Pejão⁶†° • Ponta Delgada²†° • Pomarão¹†° • Funchal¹†° • Aljustrel (minas)³†° • Alfeite† • S. P. Cova (minas)† • Leixões (porto)† • Panasqueira† • Lousal† • V. Milhaços (Pólvora)†
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Funiculares (lista; hist.): (cabo vai-vem/contrapeso)	Bica⁹ • Bom Jesusⁱ • Castelo Branco‡ • Freiras† • Glória⁹ • Guindais†† • Lavra⁹ • Nazaré • Ourém‡ • Santa Luzia†† • Sintra‡† • Tomar‡† • Viseu†
Carros de cabo sem fim e de cremalheira: (incl. teleféricos e APMs)	em suspensão: Achadas da Cruz • Aroeira‡† • Botânico • Cabo Girão • Cântaro • Covão • Expo • Fajã dos Padres • Funchal-Monte • Gaia • Garajau • Lagoa • Penha • Rocha do Navio • Sete Fontes‡ • Skiparque • Torre • Viriato • Zoo sobre carris: Estrela↑ • Graça†‡ • Monte¹†‡ • S. J. Malta‡ • São Sebastião† • SATU Oeiras†
Elevadores (hist.):	Boca do Vento • Carpinteira-Jardim‡ • Castelo‡‡ • Chiado† • Goldra‡ • Mercado • Município† • Outeiro • Ribeira • Peneco • Santa Justa • Santo André
Legenda: bitolas: ²2140 mm • ᴮ1668 mm • ⁱ1435 mm • ¹1000 mm • ³920 mm • ⁹900 mm • ⁶600 mm ⁺designações abreviadas quando possível (fonte para linhas da Infraestruturas de Portugal: [1]: pág. 54) °ferrovias pesadas (^#) não geridas pela Infraestruturas de Portugal (e/ou empresas antecessoras) †extinta (totalmente) • ‡projectada • ††reaberta • †‡reabertura projectada • ‡†projecto abandonado • ‡‡projecto recuperado • ↑substituída mantendo traçado/canal