Ramal de Braga
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| Ramal de Braga | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Estação Ferroviária de Braga | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comprimento: | 15 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bitola: | Bitola larga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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O Ramal de Braga é um troço ferroviário português que liga as localidades de Nine, na Linha do Minho, e Braga.
Caracterização
O ramal tem cerca de 15 km e desenvolveu-se paralelamente à margem direita do Rio Este.
Este ramal permite a ligação entre as cidades de Braga e Porto (em conjunto com a Linha do Minho) e apresenta como serviços de passageiros o serviço urbano e o serviço Alfa Pendular. O serviço urbano é prestado pelos suburbanos do Porto, que fazem a ligação Braga e Porto com durações variáveis entre 0h45 a 1h10, em automotoras eléctricas da série 3400. Um outro serviço é o Alfa Pendular, prestado pela CP Longo Curso, que possibilita a ligação directa entre Braga e Lisboa, através de automotoras da Série 4000. A velocidade máxima permitida no ramal é de 130 km/h.
Material circulante
Em 1995, os serviços regionais no Ramal de Braga eram assegurados por automotoras da Série 0400.[1]
História
Planeamento, construção e inauguração
Em 2 de Julho de 1867, foi publicada uma lei que autorizava o estado a construir e explorar, entre outras ligações, a linha do Porto a Braga; e, a 14 de Junho de 1872, um decreto ordenou que se iniciasse a construção de um troço entre o Porto e a Galiza, passando por Braga e Viana do Castelo.[2]
O Ramal foi inaugurado em 21 de Maio de 1875[2], pelo Rei D. Luís.
Em Setembro de 1903, este troço foi alvo de sabotagem, tendo o canal da via sido obstruído.[3]
O Decreto n.º 12.559, publicado no Diário da República de 27 de Outubro de 1926, ordenou que se realizasse um estudo sobre a possível electrificação, entre outros troços, da linha entre Porto e Braga.[4] O Decreto n.º 20.618, de 4 de Dezembro de 1931, apresentou o programa para os melhoramentos a realizar nas Linhas do Estado em 1932; nesse programa figuram, entre outras orientações, a renovação de via e de pontes entre Ermesinde e Braga.[5]
Em Novembro de 1988, realizou-se, neste Ramal, um serviço especial, rebocado pela locomotiva CP 014.[6]
Modernização
Em 2003/2004 o ramal teve uma intervenção do âmbito Eixo Atlântico Braga/Faro, em foi que electrificada e duplicada a linha.
Referências
- ↑ BRAZÃO, Carlos (1995). «Reforma de las 400». Madrid: A. G. B., s. l. Maquetren (em espanhol). 4 (37). 12 páginas
- ↑ a b «Cronologia». Comboios de Portugal. Consultado em 26 de Junho de 2010
- ↑ «Linhas Portuguezas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 16 (379). 337 páginas. 1 de Outubro de 1903. Consultado em 26 de Junho de 2010
- ↑ «Um Decreto sobre Aproveitamentos Hidráulicos e Energia Eléctrica» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 39 (933). 320 páginas. 1 de Novembro de 1926. Consultado em 26 de Junho de 2010
- ↑ SOUSA, J. Fernando de (1 de Março de 1934). «Direcção Geral de Caminhos de Ferro. Relatório de 1931-1932» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 47 (1109). 127 páginas. Consultado em 26 de Junho de 2010
- ↑ «Concurso Fotografico». Madrid: Resistor, S. A. Maquetren (em espanhol). 2 (17). 48 páginas 1993
Ligações externas
- Galeria de fotografias do Ramal de Braga no portal Transportes XXI
- Página oficial da REFER, empresa gestora da infraestrutura ferroviária portuguesa
- Página oficial do operador Comboios de Portugal
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Legenda: bitolas: ²2140 mm • ᴮ1668 mm • ⁱ1435 mm • ¹1000 mm • ³920 mm • ⁹900 mm • ⁶600 mm +designações abreviadas quando possível (fonte para linhas da Infraestruturas de Portugal: [1]: pág. 54) °ferrovias pesadas (#) não geridas pela Infraestruturas de Portugal (e/ou empresas antecessoras) †extinta (totalmente) • ‡projectada • ††reaberta • †‡reabertura projectada • ‡†projecto abandonado • ‡‡projecto recuperado • ↑substituída mantendo traçado/canal | |
