BR-101

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
(Redirecionado de BR 101)
Ir para: navegação, pesquisa
Rodovia Governador Mário Covas
País
Nome popular Rodovia Translitorânea
Identificador  BR-101 
Tipo Rodovia Longitudinal
Inauguração 1957 (trecho Curitiba - Florianópolis)
década de 1950 (trecho Florianópolis - Torres)
década de 1960/70 (trecho Torres - Parnamirim)
década de 1980 (Rodovia Rio-Santos)
década de 1950/60 (Trecho Rio - Salvador)
1988(duplicação Curitiba - Florianópolis)
2009 (duplicação Florianópolis - Osório)
1958 (Salvador - Touros)
2002 (Duplicação Salvador - Touros)
2011 (Duplicação do Norte Fluminense no trecho Rio Bonito - Campos)
Legislação Lei nº 10.292/2001[1]
Extensão 4 772,4 km (2 996,1 mi)
Extremos
 • norte:
 • sul:

Touros, Rio Grande do Norte
São José do Norte, Rio Grande do Sul
Interseções RN-221 em Touros, RN
BR-304.svg BR-304 em Parnamirim, RN
BR-230.png BR-230 em João Pessoa, PB
BR-232 em Recife, PE
BR-235 em Aracaju, SE
BR-110.svg BR-110 em Alagoinhas, BA
BR-324 em Feira de Santana, BA
BR 242 em Sapeaçu, BA
BR 420 em Jaguaripe, BA
BR 330 em Ubaitaba, BA
BR-030 em Ubaitaba BA
BR 415 em Itabuna, BA
BR-367 em Eunápolis, BA
BR-418 em Posto da Mata, BA
BR-381.svg BR-381 em São Mateus, ES
BR-262.svg BR-262 entre Cariacica e Viana, ES
ES-080 em Cariacica, ES
ES-060 em Guarapari, ES
BR-050.svg BR-050 em Santos, SP
BR-116.svg BR-116 em Rio de Janeiro, RJ
BR-040.svg BR-040 em Rio de Janeiro, RJ
BR-356.svg BR-356 em Campos dos Goytacazes, RJ
BR 459.png BR-459 em Paraty, RJ
BR-465 RJ.svg BR-465 em Rio de Janeiro, RJ
BR-280 em Araquari, SC
BR-470 em Navegantes, SC
BR-282 em São José, SC
BR-290.png BR-290 em Osório, RS.
Concessionária Autopista Litoral Sul, Eco101, Ecoponte, Autopista Fluminense
Lista de rodovias do Brasil

A BR-101 é uma rodovia federal, longitudinal do Brasil. Seu ponto inicial está localizado na cidade de Touros (Rio Grande do Norte) e o final na cidade de São José do Norte (Rio Grande do Sul).

Construída pelo Exército Brasileiro, atravessa doze estados brasileiros: Rio Grande do Norte, Paraíba, Pernambuco, Alagoas, Sergipe, Bahia, Espírito Santo, Rio de Janeiro, São Paulo, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul. Em toda sua extensão é denominada oficialmente Rodovia Governador Mário Covas.

Segue no sentido norte-sul por praticamente todo o litoral leste brasileiro, do Rio Grande do Norte ao Rio Grande do Sul. Inicialmente, possuía um trecho não construído entre o município paulista de Peruíbe e Garuva (Santa Catarina). No trecho incompleto entre Peruíbe (SP) e Garuva (SC), a BR-101 é sobreposta às rodovias BR-116 (Rodovia Régis Bittencourt) e BR-376. Esses trechos são computados na quilometragem total da rodovia pelo Ministério dos Transportes.

A BR-101 é a mais extensa rodovia brasileira.

Duplicações[editar | editar código-fonte]

Sudeste[editar | editar código-fonte]

Em 2009 foi aberta ao público a duplicação de 26 km entre o bairro Santa Cruz, na Zona Oeste da cidade do Rio de Janeiro, ao distrito de Itacuruçá, no município de Mangaratiba, trecho localizado no Estado do Rio de Janeiro, próximo à capital fluminense. O trecho da Rio-Santos entre o distrito de Itacuruçá em Mangaratiba até Paraty com promessa de duplicação ainda não saiu do papel por Burocracia dos governos Estadual e Federal, e por questões ambientais, pois a estrada passa por áreas de mata atlântica em uma região espremida entre a Serra do Mar e o Oceano Atlântico. Porém o governo brasileiro incluiu a duplicação de mais 20Km entre o distrito de Itacuruçá e a região central do município de Mangaratiba no Plano logístico de 2015 assinado pela Presidente da República e o Ministro dos Transportes, além de um contrato entre o estado do Rio de Janeiro com uma Empresa de Concessões Rodoviárias a ser escolhida pelo menor preço do pedágio para a melhorias a partir do trecho entre o início da rodovia em Santa Cruz, na Zona Oeste da capital fluminense, até o município de Paraty, o último município fluminense antes de entrar no estado de São Paulo. O trecho Urbano compreendido como Av. Brasil têm 58 km e é todo duplicado e é administrado pelo município do Rio de janeiro e termina próximo ao início da Ponte Rio-Niterói. Seguindo pela Ponte Rio-Niterói que tem um pouco mais de 13 km de extensão sobre a Baía de Guanabara a rodovia tem pilares de até 72 metros de altura sobre o mar e possui pistas duplas com 4 faixas em cada lado. Neste trecho de ponte ela é administrada pelo Grupo EcoRodovias (ECOPONTE). A rodovia continua com pista dupla até o município de Rio Bonito com 59 km desde o fim da Ponte Rio Niterói. O trecho entre Rio Bonito e Campos dos Goytacazes está em processo de duplicação e abrangerá 176,6 km de pistas duplicadas. O Trecho de 20 km entre Macaé e Conceição de Macabu já foi duplicado. Mais 13 km entre os quilômetros 105 e 118 da região de Campos dos Goytacazes foram liberados recentemente. E o Grupo Arteris, a concessionária que administra a Br-101 dentro do estado do Rio de Janeiro no trecho entre a Ponte Rio-Niterói e a divisa com o estado do Espírito Santo ratificou a duplicação de mais de 25 km, sendo 10 km na região de Campos dos Goytacazes e 15 km entre Casimiro de Abreu e Silva Jardim até o final do ano de 2014, somando 58 km de pistas duplicadas na Br-101 Rio de Janeiro trecho Norte. A Br-101 tem cerca de 599 km de extensão dentro do estado do Rio de Janeiro, entre a divisa com o Espírito Santo ao norte e a Divisa com o Estado de São Paulo ao Sul. É a mais extensa rodovia federal dentro do estado do Rio de Janeiro. A previsão do Grupo Arteris/AutoPista Fluminense é cumprir a meta de duplicar mais 80 km até o final do ano de 2015.

No trecho de 49,1 km entre Ubatuba e a divisa com o estado do Rio de Janeiro ela é denominada de Rodovia Governador Mário Covas sob a Sigla BR-101.

Em 17 de abril de 2013 a Justiça liberou o início de obras na BR-101 no estado do Espírito Santo, para ser explorado e duplicado pela EcoRodovias (ECO101)[2].

Sul[editar | editar código-fonte]

O trecho entre Curitiba e Florianópolis, de 312 km, foi totalmente duplicado no Governo FHC (Fernando Henrique Cardoso).[3][4], sendo que o trecho entre a divisa entre Paraná/Santa Catarina e Florianópolis, de aproximadamente 200 km, foi totalmente duplicado no final dos anos 1990; já o trecho complementar (BR-376, entre a divisa Paraná/Santa Catarina (em Garuva/SC e Curitiba), foi duplicado pelo governo do estado do Paraná (administração Roberto Requião) entre 1994 e 1995.

Desde 2005 encontra-se em duplicação o trecho que liga Palhoça/SC a Osório/RS, de 350 km, ainda não concluído. O trecho gaúcho já está todo duplicado; três trechos catarinenses ainda não foram concluídos: dois próximos ao Parque Estadual da Serra do Tabuleiro, entre Palhoça e Imbituba, e o trecho entre Laguna, Tubarão e Jaguaruna. A duplicação da BR-101 no trecho catarinense atingiu 93% de conclusão em 2014, sendo 234 quilômetros de pista duplicada, entre Passo de Torres e Palhoça; faltam ainda duplicar 14,5 quilômetros (10 quilômetros em Laguna, dois quilômetros em Tubarão e outros 2,5 quilômetros no Morro dos Cavalos, em Palhoça). Os 88,5 quilômetros do trecho gaúcho foram entregues em fevereiro de 2011.[5]

Nordeste[editar | editar código-fonte]

Inicio da BR-101 em Touros

Encontra-se em duplicação, desde 2005, o trecho da BR-101 no Nordeste, entre Natal e Salvador. Ainda não concluído, com previsão de término em 2016.[6][7] O trecho entre Natal (RN) e Palmares (PE), de 404 km de extensão (sendo que cerca de 70 km que cortam a Região Metropolitana do Recife já eram duplicados antes de 2005) já se encontra duplicado. Os trechos entre Palmares e a divisa Pernambuco-Alagoas, assim como os trechos nos estados de Alagoas e Sergipe, encontram-se com obras em ritmo lento, sem previsão de término. No estado do Sergipe, o trecho entre Aracaju e Estância, de 67 km, está com a duplicação concluída e o que liga Maruim até Propriá, encontra-se quase parada, sendo realizado obras apenas pelo Exercito Brasileiro. O trecho baiano da BR-101 teve apenas a ordem de serviço assinada em 2014, com previsão de conclusão em 2016, mas consta ainda hoje 07/15, com trecho que ainda não foram iniciados e outros em ritmo lento. Foram assinadas quatro lotes das obras da BR-101, os quais deverão ser executados simultaneamente. Terá 165,4 quilômetros e parte de Feira de Santana até a divisa com o estado de Sergipe. Outra parte será duplicada até a divisa com o Espírito Santo.

Percurso[editar | editar código-fonte]

Serve, dentre outras, às seguintes cidades:

Visão noturna da BR-101 na saída de Natal (RN).

O trecho entre Natal e a divisa com a Paraíba, denominado localmente como BR-101 sul, encontra-se totalmente duplicado.

Rio Grande do Norte[editar | editar código-fonte]

Paraíba[editar | editar código-fonte]

Trecho da BR-101 na divisa entre os estados da Paraíba e do Rio Grande do Norte.

Pernambuco[editar | editar código-fonte]

Encontra-se totalmente duplicada em todo o território estadual. O trecho referente ao contorno de Recife, embora duplicado necessita de reparos e melhorias, a licitação realizada para sua recuperação não obteve propostas.[8]

O trecho de aproximadamente 25 km, entre o acesso a Catende, no município de Palmares, e a divisa com Alagoas, foi licitado em dezembro de 2009[9] e as obras estão em fase inicial. .

Alagoas[editar | editar código-fonte]

A para fins de duplicação a BR-101, no estado de Alagoas, foi dividida em seis lotes, dos quais cinco já foram licitados[11][12] e as obras em fase inicial. O sexto lote será executado pelo 2º Batalhão de Engenharia de Construção do Exército Brasileiro.[13]

Sergipe[editar | editar código-fonte]

Bahia[editar | editar código-fonte]

O trecho desde a divisa de Sergipe até o entroncamento com a BR-324, em Feira de Santana foram licitados em agosto de 2014. O trecho entre Eunápolis e Mucuri, na divisa com o Espírito Santo será licitado em setembro de 2014.[6][7]

Ponte Sobre o Rio de Contas em Ubaitaba
Outra foto da cidade de Ubaitaba, vista aqui da ponte sobre o Rio de Contas na BR-101

Espírito Santo[editar | editar código-fonte]

O trecho da BR-101 ES de 475,9 km é administrado pela concessionária ECO101 desde 2013.

A BR 101, trecho da BR-101 Norte ES saída da Região Metropolitana de Vitória

Rio de Janeiro[editar | editar código-fonte]

A Ponte Rio-Niterói, trecho da BR-101 sobre a Baía de Guanabara entre as cidades do Rio de Janeiro e de Niterói (RJ).

São Paulo[editar | editar código-fonte]

Paraná[editar | editar código-fonte]

  • O trecho original no estado do Paraná não existe, atualmente há uma sobreposição às BR's 116 e 376. Assim, o acesso ao restante da rodovia em Garuva no estado de Santa Catarina é feito passando pelas rodovias SP-226, BR-116 (até Curitiba) e BR-376 (entre Curitiba e a divisa com o estado de Santa Catarina).
    • Antonina - uma das cidades onde passaria o trecho "planejado" da rodovia.

Santa Catarina[editar | editar código-fonte]

BR-101 em Santa Catarina.

Rio Grande do Sul[editar | editar código-fonte]

Referências

Ver também[editar | editar código-fonte]

Ligações externas[editar | editar código-fonte]