Companhia Carris de Ferro de Lisboa

Carris - Companhia Carris de Ferro de Lisboa, E.M., S.A.
Companhia Carris de Ferro de Lisboa Logótipo da Carris
Tipo	Sociedade Anónima (alvará n.º 427)
Slogan	'Cada Lisboeta tem o seu caminho, a Carris está cá para todos.'
Fundação	18 de setembro de 1872 (151 anos)
Sede	Rua 1º de Maio, N.º 103, 1300-472 Lisboa
Área(s) servida(s)	Área Metropolitana de Lisboa, Área Metroplitana de Oeiras, Área Metroplitana de Sintra, Área Metroplitana de Cascais
Proprietário(s)	Câmara Municipal de Lisboa
Presidente	Pedro Bogas (desde 2022)
Empregados	2450 (2019)
Clientes	139,5 milhões de passageiros (2019)
Serviços	Transporte público urbano
Subsidiárias	CarrisTur (100%), CarrisBus (100%)
Receita	EUR 105,4 milhões (2019)
Lucro	EUR 5,7 milhões (2019)
LAJIR	EUR 14,8 milhões (2019)
Website oficial	carris.pt

 Nota: "Carris" redireciona para este artigo. Para a operadora de âmbito supra-municipal, veja Carris Metropolitana. Para as peças ferroviárias, veja Trilho. Para a operadora de Porto Alegre, Brasil, veja Companhia Carris Porto-Alegrense.

A Companhia Carris de Ferro de Lisboa (C.C.F.L., CCFL, ou simplesmente Carris) é uma empresa de transporte público de passageiros da cidade de Lisboa, Portugal. Foi fundada em 1872, e era desde 1975 tutelada pela Secretaria de Estado das Obras Públicas, dos Transportes e das Comunicações dependente do Ministério da Economia (e equivalentes diacrónicos). Porém, em 2015, o XXI Governo Constitucional decidiu que as empresas de transportes colectivos de Lisboa e do Porto ficariam sob a alçada do Ministério do Ambiente.

Desde 1 de fevereiro de 2017, a gestão da Carris é tutelada pela Câmara Municipal de Lisboa. O acordo assinado entre o Ministério do Ambiente e a Câmara Municipal de Lisboa foi assinado a 19 de novembro de 2016, acordando assim que toda a gestão da empresa passe a ser da responsabilidade desta. A gestão da Carris era uma ambição antiga da CML e esta decisão do XXI Governo Constitucional surge na sequência da suspensão do processo de subconcessão das empresas de transportes públicos de Lisboa (Metro e Carris) ao grupo espanhol Avanza, lançado em 2015 pelo XIX Governo Constitucional e bastante criticada pelos partidos da oposição.

Funiculares da Carris: Glória, Bica, e Lavra.

Eléctrico remodelado da Carris.

Eléctrico articulado na Praça da Figueira.

Autocarro standard da Carris.

Empresa

O presidente da Carris é Tiago Farias, nomeado em 2016 para presidir à Transportes de Lisboa (Carris, Metro e Grupo Transtejo) e em 2017 para presidir à Carris, já sob a tutela da Câmara Municipal de Lisboa.

• (*) A redução do número de elétricos diponíveis fica a dever-se a transferências para a frota da CarrisTur, não a abates reais.

	2005	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Funcionários	2787	2766	2761	2771	2634	2396	2225	2141	1995	2027	2112	2321	2450
Tripulantes	1763	1855	1866	1836	1738	1560	1491	1412	1420	1432	1488	1633	1737
Autocarros	785	749	752	755	707	632	632	619	600	599	603	608	706
Elétricos*	58	49	49	49	49	49	49	48	48	48	48	48	48
Ascensores	6	6	6	6	6	6	6	6	6	6	6	6	6
Elevadores	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2

O serviço é oferecido de acordo com princípios de "prestação do serviço de transporte público urbano de superfície de passageiros, orientada por critérios de Sustentabilidade, contribuindo para um desenvolvimento que atenda às necessidades do presente sem comprometer a possibilidade das gerações futuras satisfazerem as suas próprias necessidades." A rede da Carris funciona 24 horas por dia em três escalões:

• Serviço Diurno: das 05h00 às 21h30, aproximadamente;
• Serviço Noturno: das 21h30 às 01h00, aproximadamente;
• Rede da Madrugada: das 23h45 às 05h35, aproximadamente.

Rede e frota

Ver artigo principal: Lista de carreiras da Carris

Autocarros

A rede de autocarros da Carris tem um comprimento de 720 km, dos quais 65 km se desenvolvem em corredores reservados (vias BUS), e é composta por 87 carreiras:

• 57 urbanas;

• 04 de cintura (706, 712, 742, e 750);
• 14 de bairro (26B, 29B, 31B, 32B, 37B, 40B, 41B, 43B, 44B, 58B, 70B, 73B, 76B, e 79B)

• 16 suburbanas;

• 1 de cintura (728)

• 06 noturnas (Rede da Madrugada: entre as 23:45 e as 05:30);

A frota de 2012 conta com cinco tipos de veículos:

• standard (488 veículos das marcas Volvo, MAN e Mercedes-Benz)
• articulado (90 Volvo B10M e Mercedes-Benz O530 G)
• médio (20 veículos da marca MAN),
• PMR (6 veículos das marcas MAN e Mercedes-Benz)
• mini (34 Mercedes Benz Sprinter).

O grau de cobertura, que se obtém dividindo a receita direta pelos gastos diretos antes das indemnizações compensatórias, do modo autocarro é de 109,8% em 2016, um aumento de 10,8 pontos percentuais face a 2015. O resultado bruto de exploração e o resultado económico por cada passageiro transportado são, por isso, positivos.

Elétricos

Ver artigo principal: Elétricos de Lisboa

Desde 2018, a rede de elétricos da Carris é composta por seis carreiras (12E, 15E, 18E, 24E, 25E, e 28E) percorrendo um total de 53 km, sendo 13 km em faixa reservada.

Em 2016, a frota que opera as carreiras de eléctricos é constituída por 10 carros elétricos articulados (série 501-510), por 38 remodelados (série 541-585). Os articulados apenas podem percorrer a carreira 15E, enquanto as restantes séries podem alcançar toda a rede. As seis carreiras de elétricos prestam serviço na zona urbana da Carris, mas a carreira 15E sai de Lisboa em Algés, no concelho de Oeiras.

O grau de cobertura, que se obtém dividindo a receita direta pelos gastos diretos antes das indemnizações compensatórias, do modo elétrico é de 149,9% em 2016, um aumento de 13,9 pontos percentuais face a 2015. Com esta realidade, em 2016 o modo elétrico teve uma margem bruta positiva de 5,1 milhões de euros. Por passageiro, o resultado económico por cada passageiro transportado é positivo.

Ascensores / Elevadores / Funiculares

A Carris também opera três funiculares (Glória, Bica, e Lavra) e um elevador vertical — Santa Justa. Desde 2002 que estes modos de transporte são Monumentos Nacionais.

História

• 1872 - Início da exploração do serviço público da Carris, prestado por carros americanos; veículos transitando em carris e puxados por animais, ligando a estação de Santa Apolónia a Santos (Aterro da Boavista).
• 1901 - Início da exploração do serviço público de carros eléctricos, com a electrificação da linha entre o Cais do Sodré e São José de Ribamar, actual Algés.

Dos primeiros autocarros da Companhia Carris de Ferro de Lisboa, em 1912.

• 1912 - Experiência da Carris com pequenos autocarros de ligação ao serviço dos eléctricos. Por não terem tido a adesão suficiente, rapidamente foram descontinuados.
• 1928 - Os novos sentidos de circulação nas estradas Portuguesas obrigam a um esforço hercúleo por parte da Carris na modificação de diversas agulhas e terminais de eléctricos de modo a adaptá-los às normas vigentes.
• 1940 - Para reforçar o transporte para a Exposição do Mundo Português, a Carris implementa uma carreira de autocarros entre a Baixa e o local da exposição, Belém, com 6 viaturas adquiridas para o efeito.
• 1944 - Aproveitando os veículos adquiridos para assegurar o transporte para a exposição de 1940, a Carris dá início à exploração do serviço público com autocarros com duas carreiras de ligação da Baixa de Lisboa ao Aeroporto e duas carreiras circulares em torno da zona central da cidade de Lisboa.
• 1960 - Reorganização do serviço de eléctricos na zona central da cidade, motivado pelo início do serviço de metropolitano entre a Baixa e Sete Rios/Entrecampos, locais onde se construíram terminais de transferência. Foram ainda criados bilhetes de transferência entre os eléctricos e o metropolitano.
• 1988 - Reorganização do serviço nocturno da Carris, aproximando-o da configuração actual.
• 1995 - Início do processo de modernização da rede de eléctricos, com a aquisição de 10 veículos articulados: mais espaçosos, seguros, cómodos e rápidos.
• 1996 - Ainda no âmbito da reestruturação da rede de eléctricos, é concluída a remodelação e renovação dos 45 veículos antigos restantes; mantendo-os com a mesma aparência mas tornando-os mais rápidos e seguros, equipando-os com a tecnologia de ponta da época.

Logótipo desde 1997.

• 1997 - Como forma de comemorar o 125º aniversário da empresa e, também no âmbito do melhoramento de Lisboa devido à Expo'98, todos os autocarros da Carris passam a ter cor amarela, igual aos eléctricos. A companhia adquire viaturas novas e, muda também o seu logótipo e a sua estratégia de comunicação.
• 1998 - Reestruturação do serviço da Carris com o objectivo de oferecer um maior número de lugares para o acesso à Expo'98, criando quatro carreiras Expresso do recinto da Expo'98 para Cais do Sodré (301), Algés via Cais do Sodré (302), Odivelas (303) e Damaia (304). Lançamento da rede da Madrugada.
• 2002 - Classificação do elevador de Santa Justa e dos ascensores do Lavra, Glória e Bica como Monumentos Nacionais.
• 2006 - Introdução da Rede 7, o culminar do processo de reestruturação interna da empresa e da sua rede de transportes. Sendo uma homenagem às sete colinas da cidade de Lisboa, a rede 7 será introduzida em quatro fases distintas de modo a acompanhar a evolução do sistema de transportes públicos da cidade.
• 2011 - Devido ao esforço de contenção financeira decretado pelo Estado Português às empresas públicas, a Carris altera a sua oferta em Fevereiro e Março através da supressão de sete carreiras (1, 7, 39, 92,204, 752, e 780), do encurtamento de três e da redução do período de funcionamento de cinco carreiras .
• 2012 - Devido ao esforço de contenção financeira decretado pelo Estado Português às empresas públicas, ao prolongamento da linha vermelha do Metro ao aeroporto e as restrições à circulação na zona da Baixa, a Carris altera a sua oferta em Março, Abril, Julho e Agosto através da supressão de seis carreiras (10, 21, 745, 777, 790, e 203), do encurtamento de 11 e da redução do período de funcionamento de sete carreiras.
• 2013 - Devido à adaptação da oferta à evolução das condições de circulação, a Carris altera a sua oferta em Março, Abril, Maio, Agosto, Setembro, Outubro e Dezembro através da supressão de duas carreiras (98 e 205) e da alteração do percurso de várias carreiras.
• 2015 - Por decisão do XIX Governo Constitucional, os conselhos de administração das empresas Carris, Metropolitano de Lisboa e Transtejo & Soflusa passam a ser constituídos pelos mesmos membros, sendo presididos por Rui Loureiro.
• 2016 - Tiago Farias é nomeado presidente dos conselhos de administração das empresas Carris, Metropolitano de Lisboa e Transtejo & Soflusa.
• 2017 - As empresas Carris, Metropolitano de Lisboa e Transtejo & Soflusa passam a ter, novamente, conselhos de administração distintos. A 1 de Fevereiro, a Carris passa de novo para a tutela da Câmara Municipal de Lisboa, mantendo-se Tiago Farias como presidente. Início da criação da rede de Carreiras de Bairro (26B, 29B, 31B, 32B e 40B).
• 2018 - Início do processo de renovação de frota da carris, com a assinatura dos contratos de compra de 125 autocarros standard a gás natural (GNC), de 40 autocarros articulados GNC, de 15 autocarros standard eléctricos e de 37 autocarros médios a diesel (norma Euro VI). Os primeiros 15 autocarros entraram ao serviço no dia 14 de Dezembro de 2018. Em Abril foi reactivada a carreira 24E, é a primeira reactivação de uma linha de eléctricos em mais de 20 anos. Foram implementadas várias melhorias na oferta, através do aumento do período de funcionamento de quatro carreiras (723, 748, 753, 18E), do prolongamento do percurso em certos períodos do dia de quatro carreiras (714, 727, 760, 28E) e da redução dos intervalos de passagem de cinco carreiras (714, 723, 727, 728, 748).
• 2019 - Continuação da implementação da rede de Carreiras de Bairro com a entrada em funcionamento de nove carreiras (76B e 79B em Janeiro, 73B em Fevereiro, 43B e 44B em Março, 70B em Junho, 34B em Julho, 41B em Novembro e 22B em Dezembro). Entrada ao serviço, em Janeiro, dos novos autocarros médios. Foram implementadas várias melhorias na oferta, através do aumento do período de funcionamento de seis carreiras (709, 713, 716, 732, 770, 778), do prolongamento do percurso em certos períodos do dia de cinco carreiras (708, 758, 765, 778, 797) e da redução dos intervalos de passagem de catorze carreiras (15E, 703, 706, 714, 716, 724, 726, 729, 736, 742, 753, 758, 765, 767).
• 2020 - Foram implementadas várias melhorias na oferta, através do prolongamento do percurso de cinco carreiras (718, 730, 732, 738, 744) e da reorganização dos terminais da Alameda e do Campo Grande.
• 2021 - Continuação da implementação da rede de Carreiras de Bairro com a entrada em funcionamento de nove carreiras (64B e 46B em Abril, 61B e 55B em Maio, 13B em Junho, 52B e 19B em Julho, 17B em Agosto e 10B em Setembro). Criação, em Setembro, da carreira 98D aos fins-de-semana e feriados e, em Novembro, da carreira 771, aos dias úteis.
• 2022 - Pedro Bogas é nomeado presidente do conselho de administração, sucedendo a Tiago Farias. Entre julho de 2022 e janeiro de 2023 entram em vigor as concessões da marca Carris Metropolitana, reformulando profundamente os transportes públicos rodoviários da Grande Lisboa; neste contexto, mantiveram-se inalterados apenas os serviços intramunicipais de Barreiro (T.C.B.), Cascais (MobiCascais), Lisboa (C.C.F.L.).

Renovação da Frota, das Carreiras e da Bilhética

Em 2003 foi iniciado o Processo de Reestruturação da Carris que culminou com a Rede 7, que entrou em funcionamento em 9 de Setembro de 2006. Foram introduzidas neste período várias melhorias.

Os novos autocarros que foram adquiridos trouxeram mais qualidade ao serviço prestado. Melhores acessibilidade para pessoas idosas ou em cadeiras de rodas, ar condicionado, videovigilância, redução da emissão de gases com efeito de estufa, são as significativas melhorias introduzidas.

Para além dos novos autocarros, novos serviços foram criados. O SIP (Sistema de Informação ao Passageiro), os painéis de informação do tempo de chegada do próximo autocarro em algumas paragens e o carregamento do passe no Multibanco. O sistema de bilhética também sofreu alterações: o Lisboa Viva (para uma utilização regular) e o 7 Colinas (para uma utilização esporádica) são os novos suportes de bilhética sem contacto. Todos os autocarros e eléctricos da Carris estão equipados com validadores. Em todas as viagens é obrigatório validar o título de transporte.

Carreiras Certificadas

Em Janeiro de 2006 a empresa obteve o Certificado de Qualidade. As carreiras de autocarros e elétricos têm obtido certificado de qualidade por fases:

• 1ª - Fevereiro de 2006 - incluiu quatro carreiras (15E, 56, 60 e 83).
• 2ª - Maio de 2007 - incluiu dezoito carreiras (5, 16, 17, 24, 37, 47, 48, 76, 81, 708, 718, 723, 726, 729, 738, 751, 755, e 759).
• 3ª - Agosto de 2008 - incluiu dezoito carreiras (21, 22, 34, 49, 64, 74, 79, 701, 706, 711, 713, 714, 720, 727, 765, 768, 777, e 782).
• 4ª - Julho de 2009 - incluiu doze carreiras (12, 40, 44, 78, 108, 702, 709, 732, 746, 767, 773, e 790).
• 5ª - Outubro de 2010 - incluiu doze carreiras (7, 10, 39, 735, 753, 757, 758, 780, 794, 796, 797, 799).

Com a reestruturação da rede e respectivas mudanças de terminais e designações, encontram-se certificadas as carreiras 15E, 701, 702, 705, 706, 708, 709, 711, 712, 713, 714, 716, 717, 718, 720, 722, 723, 724, 726, 727, 729, 732, 734, 735, 737, 738, 744, 746, 747, 748, 749, 751, 753, 755, 756, 757, 758, 759, 760, 764, 765, 767, 768, 773, 774, 776, 778, 779, 781, 782, 783, 794, 796, 797, 798, e 799.

Rede 7

A Rede 7 é a designação do projecto que, a ser implementado em quatro fases, permitirá renovar a rede da Carris e oferecer aos seus clientes um conjunto de carreiras melhor ligadas entre si e às restantes redes de transporte público de Lisboa.

A primeira fase foi introduzida em 9 de Setembro de 2006, na qual foram definidas as linhas-mestras de actuação. Para melhor identificar as novas carreiras da Rede 7, estas passaram a ter um 7 antes do número da carreira. Foram também definidas cinco zonas de actuação da rede da Carris na cidade, correspondendo a cada uma das áreas uma cor identificativa. Esta divisão permite aos clientes da Carris pesquisar diferente informação de um modo mais prático, como a rede de vendas ou as carreiras de serviço público que servem cada uma das áreas. Daí que todas as carreiras tenham ganho uma cor identificativa, de acordo com a sua área primordial de actuação. A cor de cada carreira pode ser encontrada no portal da Carris, no mapa de rede, nas paragens ou mesmo nos veículos ou através de um pequeno círculo colorido situado no vidro frontal, ou através da bandeira colorida. As carreiras transversais, que geralmente servem mais do que uma ou duas zonas, são identificadas por uma cor própria. Ainda na primeira fase, foram criadas 28 novas carreiras, modificadas sete carreiras e eliminadas oito carreiras.

Elétrico 510 fazendo a carreira 15E em 2009: Note-se o indicador circular rosa (Ajuda-Belém), e a mesma cor na chapa de circulação («15E/1»).

Cor	Zonas
Vermelha	Marvila/Olivais
Verde	Alvalade/Lumiar
Azul	Benfica/Carnide
Rosa	Ajuda/Belém
Cinzenta	carreiras circulares/transversais
Laranja	Centro

A segunda fase da Rede 7 foi introduzida no dia 5 de Janeiro de 2008, com a criação de oito carreiras, alteração de 6 e a eliminação de 9. Nesta fase foi reestruturada a rede da Carris na zona central da cidade, em virtude do prolongamento da rede do metropolitano às estações do Sul e Sueste e de Santa Apolónia.

A terceira fase da Rede 7 foi introduzida no dia 26 de Junho de 2010, com a alteração de algumas carreiras de modo a serem integradas na rede 7 e a supressão de alguns trajectos que passaram a ser servidos pela conclusão da Linha do Oriente do Metropolitano de Lisboa, com a função de ligação transversal na rede.

A quarta fase da Rede 7 foi introduzida no dia 21 de julho de 2012, com a alteração da rede da Carris na zona dos Olivais e Aeroporto de Lisboa, em virtude da chegada da Linha do Oriente do Metropolitano de Lisboa àqueles locais.

Tarifas

Ver artigo principal: Bilhética na Área Metropolitana de Lisboa

Com a introdução da Rede 7, o tradicional bilhete pré-comprado, o BUC, foi eliminado. Em sua substituição, os clientes da Carris podem utilizar o 7 colinas que pode ser carregado com os novos bilhetes horários que substituem os antigos BUC e que permitem viajar na rede da Carris, efectuando transbordos sem pagar mais por isso, durante a validade do bilhete que pode ser de 1h (1 zona) ou de 1h30m (2 zonas). O suporte - 7 Colinas ou Viva Viagem - é adquirido e é válido por um ano.

Carreiras da Carris

Ver também: Lista de carreiras da Carris

Em 2013 a Carris opera um total de 78 carreiras, numa rede que funciona 24 horas por dia.

• 06 pertencem à rede da Madrugada
• 62 pertencem à rede diurna
• 28 pertencem à rede de bairros
• 06 pertencem à rede de elétricos

Algumas destas carreiras são adaptadas ao transporte de pessoas de mobilidade reduzida, oferecendo veículos com rampas de acesso e audio-guias que permitem a compreensão do percurso e ligações de cada carreira.

Além disso cinco carreiras permitem o transporte de bicicletas (serviço Bike Bus): 708, 723, 724, 725 e 731.

Carristur

Autocarro Carristur no Cais do Sodré em 2014, fazendo a carreira Aerobus 1 (note-se no tablier a chapa ainda indicando 91).

A Carristur é uma empresa subsidiária da C.C.F.L. especializada em serviços de apoio a turistas e outros visitantes de Lisboa. Opera carreiras dirigidas a passageiros não-residentes de alto rendimento, tendo expandido as suas operações a outro pontos do país.^{[carece de fontes]}

AeroBus

• ✈1 Aeroporto ⇆ Cais do Sodré: Aerobus City Center
  Esta carreira sucedeu à 91 da Carris.
• ✈2 Aeroporto ⇆ Sete Rios: Aerobus Financial Center
  Esta carreira sucedeu à 96 da Carris.

Estas carreiras foram suspensas no início da Pandemia de COVID-19 em Portugal mas não voltaram à circulação aquando da progressiva renormalização da oferta da Carris.^{[carece de fontes]}

Yellow Bus

Sob a marca Yellow Bus a Carristur opera autocarros turísticos em percursos variados, bem como uma frota crescente de elétricos retirados ao serviço regular da Carris: 7 “remodelados” e alguns ligeiros da série 700.^{[carece de fontes]}

Ligações externas

• «Galeria de fotografias sobre os caminhos de ferro urbanos de Lisboa, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês) 
• «Galeria de fotografias sobre os eléctricos de Lisboa, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês) 
• Sítio oficial da Carris
• Mapas e guias da Carris, desde 1950
• 2ª fase da Rede 7
• 3ª fase da Rede 7