LATAM Airlines Brasil: diferenças entre revisões
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No acidente morreram 199 pessoas incluindo passageiros, tripulantes e pessoas que estavam no prédio da TAM Express. |
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Gente, RECLAMEM! Não vamos deixar passar a falta de respeito com o consumidor! |
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Fiz uma compra e em menos de 7 dias solicitei cancelamento. |
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Segundo art 49 do Código de Defesa do Consumidor, eles são obrigados a devolver o valor pago, mas querem devolver só 50%. |
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Cancelamento da passagem 957-2486951293 / 3FZF9S |
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Reclamação ANAC: 18245-2014 |
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Reclamação PROCON: 0314-122.016-0 |
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Reclamação TAM: 54690787 |
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Revisão das 14h55min de 2 de abril de 2014
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A TAM Linhas Aéreas é a marca brasileira da LATAM Airlines Group, holding formada após a fusão da TAM com a chilena LAN Airlines, completada em 22 de Junho de 2012. A companhia aérea é a maior do Brasil e depois da fusão, tornou-se a maior de toda a América Latina, sendo uma das 20 maiores do mundo e a líder no Hemisfério Sul em número de passageiros transportados.[1]. A companhia é membro Oneworld, aliança da qual fazem parte a LAN Airlines e American Airlines. Sua sede está localizada em São Paulo, igualmente com seus dois principais centros de operações (ou hub), Aeroporto de Congonhas e Aeroporto Internacional de Guarulhos. Além destes, o Aeroporto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek,o Aeroporto Internacional do Galeão e o Aeroporto Internacional de Confins também servem como principais centros de distribuição de voos da companhia.
Sua frota é composta por 165 aeronaves Airbus (A319-100, A320-200, A321-200, A330-200 e A340-500) e Boeing (767-300ER e 777-300ER) e operam na malha aérea que voa para países na América do Norte, América do Sul e Europa, contabilizando os 20 destinos internacionais e 42 destinos em todos os Estados do Brasil.
A TAM S.A. ainda possui uma companhia aérea, a subsidiária paraguaia TAM Paraguai. Além dessas duas, outras empresas pertencem ao grupo: TAM Cargo, Centro Tecnológico TAM (TAM MRO)[2], Condomínio Industrial TAM, TAM Viagens e a Multiplus Fidelidade.
História
Décadas 60-80
Na cidade de Marília, interior de São Paulo a TAM – Táxi Aéreo Marília surgiu em 21 de fevereiro de 1961, a partir da união de dez jovens pilotos de monomotores. Na época, eles faziam o transporte de cargas e de passageiros entre o Paraná e os estados de São Paulo e do Mato Grosso com quatro Cessna 180 e um Cessna 170. Após seis anos o grupo é comprado pelo empresário Orlando Ometto, o qual muda a sede para São Paulo e também muda o perfil ao começar a transportar apenas malotes.[3]
Em 1971, o comandante Rolim Amaro, que já havia trabalhado na companhia em seus primeiros anos de funcionamento, é convidado por Orlando Ometto para ser sócio minoritário da empresa, com 33% das ações. No ano seguinte, o piloto adquire metade das ações da TAM e assume a direção da empresa.
O ano de 1976 marca o surgimento da TAM – Transportes Aéreos Regionais, que dá origem à empresa conhecida hoje como TAM Linhas Aéreas. Rolim detém 67% do capital da nova empresa, que teve atendimento voltado para o interior de São Paulo, Paraná e Mato Grosso.
A década de 80 marca um período de crescimento. A mudança começa com a chegada dos turboélices Fokker F27, substituindo os aviões bimotores. Em 1981, a TAM comemora a marca de um milhão de passageiros transportados.
O primeiro grande salto da malha da empresa vem em 1986, com a aquisição da companhia aérea Votec. Com a medida, a TAM estende as suas atividades para as regiões Centro-Oeste e Norte do país.
Década de 90
Na década de 1990, a empresa ganha mais visibilidade com a chegada dos Fokker 100, inaugurando uma nova era na aviação regional.
Em 1993, a TAM lança com pioneirismo o TAM Fidelidade, que se destaca por não prever limitação de assentos para as passagens gratuitas.
O ano de 1996 marca o início das operações da TAM em todo o território nacional. A TAM adquire a companhia Lapsa do governo paraguaio e cria a TAM Mercosur, atualmente TAM Airlines.
Em conjunto com um consórcio formado pela LAN Chile e TACA, a TAM lidera a negociação para compra de suas primeiras aeronaves Airbus. O resultado é a compra de 150 aeronaves para as três empresas junto ao consórcio europeu.
Outra iniciativa estratégica é a compra de uma área de 447 hectares no município de São Carlos, no interior de São Paulo, que hoje é a sede do Centro Tecnológico TAM.
Em 1998, chegam à TAM seus primeiros Airbus A330 e a empresa faz o seu primeiro voo internacional na rota São Paulo-Miami. No ano seguinte, é a vez do primeiro destino para a Europa, Paris, em parceria com a Air France.
2001-2002
A TAM começa em 2000 uma ofensiva fase de crescimento, mas o ano de 2001 é marcado por grandes acontecimentos. O comandante Rolim morre tragicamente no dia 8 de julho em um acidente de helicóptero. Dois meses depois, a aviação internacional sofre um sério abalo e entra em um ciclo de retração em decorrência dos atentados de 11 de setembro.
Assim como em outras partes do mundo, o mercado brasileiro sofre os efeitos da retração econômica. No entanto, a TAM cresce 31% nesse período, transportando mais de 13 milhões de passageiros e elevando o faturamento para praticamente R$ 3 bilhões no ano.
Em 2001, a empresa incorpora mais 15 aeronaves Airbus A320 e dois Airbus A330. Mesmo com as adversidades, a TAM transporta quase 14 milhões de passageiros em 2002.
2003-2004
Em 2003, a TAM remaneja sua malha aérea, reestrutura-se internamente e dá início ao compartilhamento de voos com a VARIG.
A companhia fecha o ano com lucro de R$ 174 milhões, o maior de sua história. Depois de uma carreira de 30 anos na empresa, Daniel Mandelli Martin deixa a presidência da TAM.
Marco Antonio Bologna, que havia ocupado a vice-presidência Financeira, assume a presidência em janeiro de 2004.
Com o reaquecimento da economia, a companhia volta a operar os voos diurnos para Miami e passa a operar mais três voos semanais para Paris. Além disso, a empresa inicia uma estratégia de crescimento para a América Latina e começa a voar diariamente para Santiago no início de dezembro.
Para adequar a frota ao aumento de demanda no mercado doméstico e internacional, a TAM confirma a chegada do seu décimo Airbus A330 até outubro de 2005. A empresa também acertou junto à Airbus um cronograma para a entrega de mais 10 aeronaves A320.
No mercado doméstico, a TAM fecha uma série de acordos com companhias aéreas regionais para aumentar a sua cobertura no território nacional e oferecer novas possibilidades de conexão e de frequências para seus passageiros. Ao todo, 25 novos destinos nacionais, responsáveis pelo transporte de 38 mil passageiros a mais em 2004. Os acordos envolvem cinco empresas: Passaredo, OceanAir, TOTAL, TRIP e Pantanal. Com isso, a TAM passou a cobrir uma malha com 66 cidades no território nacional (sendo 41 destinos próprios).
A TAM fecha o mês de dezembro com a liderança no mercado doméstico pelo 18º mês consecutivo e um recorde histórico no mês de dezembro: 41,17% de market share. No acumulado do ano, a TAM fica com uma participação de 35,79% no setor nacional e de 14,48% no internacional. A ocupação das aeronaves acumulada no ano também atinge bons resultados: 64% no mercado doméstico e 72% no internacional.
2005-2006
A TAM liderança do mercado doméstico de aviação com média de 43,5% de market share e 18,9% de participação no mercado.
Novas frequências para Paris, Buenos Aires e o lançamento do voo para Nova York, em novembro, contribuem para aumentar a fatia desse segmento. Além disso, a Companhia consolida seus voos para Miami, Santiago e reforça sua integração com a malha da subsidiária TAM Mercosur, sediada em Assunção, no Paraguai.
Nesse ano, 19,6 milhões de passageiros são transportados, número 44,7% superior ao registrado em 2004.
No primeiro semestre de 2006, reforça voos a partir de São Paulo, Rio e Brasília, principalmente para capitais do Nordeste. Em julho, passa a voar para Boa Vista e inicia frequências diretas para Manaus a partir de São Paulo. A partir de outubro, começa a operar voo diário para Rio Branco a partir de Goiânia, com escala em Brasília, e passa a voar para todas as 26 capitais brasileiras, além do Distrito Federal.
No mercado internacional, completa as sete frequências semanais para Nova York com voos no horário noturno, inicia-se o terceiro voo diário para Miami a partir de Manaus e, com a TAM Mercosur, reforça Buenos Aires a partir do Galeão. Para Santiago, aumenta a capacidade com a operação do Airbus A330. Em outubro, inicia o voo para Londres e passa a oferecer a seus passageiros mais dois novos destinos na Europa: Zurique e Genebra, na Suíça, por meio de voos em codeshare com a Air France.
A Companhia encerra o ano com lucro de R$ 556,0 milhões. Nos mercados doméstico e internacional, a empresa transportou 27,9% mais passageiros em relação ao ano anterior, totalizando 25 milhões de pessoas. Em dezembro, alcança 49,1% de participação no mercado doméstico e 60,6% no segmento internacional.
2007
Inicia as novas rotas para Milão e para Córdoba, na Argentina, passa a oferecer uma frequência direta entre Salvador e Paris, além dos voos ligando Fortaleza e Salvador a Buenos Aires. Lança ainda a segunda frequência diária para Santiago e passa a operar o terceiro voo diário para Paris, desta vez com partida do Aeroporto Internacional Antônio Carlos Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro.
Como parte de sua política para o segmento internacional, a TAM estabelece parcerias estratégicas por meio da assinatura de Memorandos de Entendimento com a portuguesa TAP, a sul-americana LAN, a americana United Airlines, e com a alemã Lufthansa.
Em julho, recebe autorização oficial da Agência Nacional de Aviação Civil para iniciar operação regular de três frequências semanais para Frankfurt e de sete para Madrid. Para operar o segmento internacional, a TAM anuncia a ampliação de seu planejamento de frota, com a aquisição de 22 Airbus A350 XWB (Xtra Wide Body) com mais 10 opções, para serem entregues entre 2013 e 2018. Além desses, a empresa confirmou o recebimento de mais dois A330 em 2010 e outros dois em 2011. Anteriormente, a empresa já havia anunciado a aquisição de quatro Boeing 777-300ER, aumentando para oito o número de aeronaves desse modelo.
No mês de julho, a TAM registra participação de mercado nos voos domésticos de 50,6%, consolidando a liderança alcançada desde julho de 2003. No segmento das linhas internacionais operadas pelas companhias aéreas brasileiras, a TAM atinge market share de 64,3%, mantendo liderança conquistada em julho de 2006.
2008
O ano de 2008 registrou momentos históricos para a TAM, como o reposicionamento de sua marca e o anúncio feito em outubro da entrada da empresa na Star Alliance, a maior aliança mundial de companhias aéreas, representando um novo patamar na expansão internacional da TAM. Ainda na área internacional, a companhia ampliou seus acordos de codeshare com várias empresas, como a TAP, a Lufthansa e a Air Canada; e, na América do Sul, manteve os acordos com a LAN Chile, a LAN Peru, a LAN Argentina e a Pluna.
A empresa encerrou o ano de 2008 — em que recebeu seu primeiro Boeing 777-300ER — com 129 aviões, uma frota com idade média de 5,5 anos, uma das jovens do mundo. A receita líquida no ano foi de R$ 10,5 bilhões, um crescimento de 29,7% em relação a 2007. O lucro operacional registrou aumento de 67,3%, também na comparação com o ano anterior, atingindo R$ 725,2 milhões.
Segundo dados da ANAC, a participação média da TAM no mercado doméstico em 2008 foi de 50,3%. Já no âmbito internacional, a companhia ampliou sua participação entre as empresas brasileiras que voam para o exterior e, em dezembro de 2008, registrou o recorde de 85,5% de market share internacional.
O volume total de passageiros domésticos transportados pela TAM em 2008 foi de 25,6 milhões de pessoas, um aumento de 6,1% em relação ao ano anterior. No mercado internacional, foram 4,5 milhões de passageiros transportados, um crescimento de 22,4% em relação a 2007. A taxa de ocupação acumulada ao final do ano nos voos domésticos foi 68,1%, e a dos voos internacionais atingiu, no mesmo período, 75,5%.
2009
Em 2009 uma das ações prioritárias para a adesão à Star Alliance foi a migração dos sistemas comerciais de gestão de passageiros e de check-in da TAM para a plataforma Amadeus Altéa CMS. Ao longo de 2009, a empresa realizou uma reformulação completa em sua plataforma tecnológica.
Em paralelo, a companhia ampliou sua atuação internacional. Em abril, iniciou um acordo de codeshare com a empresa britânica bmi e também um acordo regional com a companhia uruguaia Pluna para fortalecer a rota São Paulo-Montevidéu. Em maio, fechou codeshare com a Swiss. Selou, ainda, acordos de integração de programas de fidelidade com a Air Canada, Swiss, bmi e Austrian. Em agosto, também deu-se início ao codeshare com a Air China para voos São Paulo-Pequim, via Madrid.
Em junho, de acordo com sua diretriz de contemplar multinegócios alinhados com a aviação, a empresa apresentou ao mercado o Multiplus Fidelidade, que atua com o conceito de redes de programas de fidelização. Em outubro, o Multiplus tornou-se uma empresa independente.
Em 19 de dezembro, a TAM S.A., a holding controladora da TAM Linhas Aéreas formalizou a aquisição da Pantanal Linhas Aéreas, empresa de aviação que atende cidades de densidade populacional média nos Estados de São Paulo, Minas Gerais e Paraná a partir do Aeroporto de Congonhas (SP).
A empresa encerrou o ano com uma frota de 132 aviões, sendo 107 narrow-body Airbus (20 A319, 81 A320 e 5 A321) e 25 wide-body, sendo 18 modelos Airbus (16 A330, 2 A340) e sete modelos Boeing (os 4 Boeing 777-300ER e 3 Boeing 767-300).
Em 2009, registrou-se um market share acumulado de 45,6% no mercado doméstico e de 86,5% entre as companhias brasileiras que operam voos internacionais. Transportou, ao longo do ano, 30,4 milhões de passageiros.
2010
Em março, a aquisição da Pantanal Linhas Aéreas pela TAM Linhas Aéreas foi oficializada e a partir de então 3 Airbus da TAM passaram a fazer voos para a subsidiária em conjunto com os ATR 42.
No dia 13 de maio, foi efetuada a entrada oficial da TAM na principal aliança mundial de empresas aéreas, a Star Alliance. A responsável pela entrada da companhia aérea brasileira na aliança foi a United Airlines. As aeronaves da TAM passam a ostentar ao lado das portas dianteiras os adesivos da aliança, sendo que um A320 (PR-MBO) e um A330 (PT-MVM) apresentam o esquema de pintura especial da aliança.
Após a adesão na Star Alliance, a TAM volta a firmar novos acordos de codeshare com as companhias também Star Alliance como Continental Airlines, ANA e US Airways, e ampliadas as parcerias já existentes com a Lufthansa e a Swiss. No mercado doméstico, o acordo de codeshare com a regional TRIP foi expandido. Além disso, foram inauguradas cinco rotas internacionais: Frankfurt e Londres, partindo do Rio de Janeiro; Miami, saindo de Brasília e Belo Horizonte; e São Paulo-Bogotá.
No dia 13 de agosto, foi anunciada juntamente com a LAN Airlines a intenção da união das duas holdings em uma única,[4] a LATAM Airlines Group. Juntas, TAM e LAN somam mais de 40 mil funcionários, mais de 280 aviões, 115 destinos, em 23 países, além de oferecer serviços de carga em todo o mundo. Será a maior empresa aérea da América Latina e 10ª maior em passageiros transportados.[5] As duas companhias continuarão operando com as marcas existentes e sob suas próprias certificações de operação, assim como KLM e Air France.
A LAN ficará com 70,6% da Latam, e a TAM, com 29,3%, sendo a família Amaro detentora de 80% do capital votante da empresa e também com participação na Lan.[6]
Em 28 de outubro, iniciou-se o serviço de chamadas telefônicas, pioneiro na aviação brasileira, assim como o envio de mensagens de texto e acesso à internet durante os voos da companhia para passageiros a bordo inicialmente de um Airbus A321. O serviço é inédito no país e surgiu de uma parceria entre a TAM e a OnAir, empresa que dá suporte para uso de celulares em aeronaves.
2011
Em janeiro de 2011, foram assinados os acordos vinculativos para a formação da LATAM Airlines Group, aprovados pelos respectivos Conselhos de Administração das duas empresas e, em março de 2011, a ANAC concedeu a autorização prévia para a operação. A transação ainda está sujeita à aprovação dos demais órgãos reguladores no Brasil, no Chile e nos outros países onde a LAN possui subsidiárias, assim como à concordância dos acionistas não controladores, por meio da adesão a uma oferta de ações. Em maio de 2011 foi vinculado à impresa o começo de operações para Cidade do México, e assinado acordo de Code-Share com a Spaniair
Em julho, a TAM solicitou a ANAC o voo 8112, que sai de São Paulo para a Cidade do Mexico, e o voo 8113 que faz o percurso inverso. Ambos os voos são operados com os A330-200 e foram aprovados em outubro do mesmo ano. Esse destino se acrescenta a malha de voos internacionais da TAM.
2012: LATAM Airlines
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O ano de 2012 trouxe grandes mudanças para a empresa. Em meados desse ano, foi anunciada a segunda fase do plano de renovação da frota, o que significava retirar os antigos Boeing 767 da frota e substituí-lo pelo Airbus A330-200 em suas rotas. Porém, com o atraso na entrega dos novos Airbus 350 e dos Boeing 777-300ER e devido aos contratos de voos charter assinados com a TAM, a companhia adiou a desativação dos Boeing 767 para 2013. A grande mudança aconteceu no início de Julho: a TAM e a LAN Airlines concluíram o processo de fusão, resultando na criação da holding LATAM Airlines Group, que está entre as 15 maiores empresas aéreas do mundo e é a maior empresa aérea do hemisfério Sul.
No início de Agosto, a TAM recebeu o primeiro Boeing 777-300ER da encomenda de 8 aeronaves que a empresa havia assinado em 2011. A aeronave, matriculada PT-MUE foi a primeira aeronave da frota a contar com a nova configuração de interior, com primeira classe e classe econômica totalmente reformuladas pela empresa inglesa Priestmangoode, e ainda contando com uma novidade: o Espaço+, uma cabine da classe econômica que conta com assentos com mais espaço para as pernas e reclinação. A aeronave conta também com Wi-Fi. Devido a problemas com o fabricante, a nova classe executiva teve que ser adiada para Julho de 2013, e os assentos ainda são da configuração antiga. Toda a frota de longo curso será reformulada com os novos assentos. Em Novembro, ingressou na frota também o Airbus A319 PT-TMI, o primeiro a contar com a nova configuração para a frota de médio curso, com novas poltronas e também uma seção Espaço+ como nos 777. Essa configuração será aos poucos instalada nas aeronaves da família A320. Todas as aeronaves recebidas à partir de então contam com o novo padrão.
2013
Em 2013 a TAM chegou a transportar mais de 40 milhões de passageiros em apenas um ano.
No começo de março, a companhia aérea divulgou que deixará o grupo de aliança Star Alliance, para integrar-se à One World. Decisão esta, já esperada, visto que a holding LATAM, tinha a obrigação de decidir por permanecer em apenas uma aliança global de empresas aéreas, como uma das condições impostas, por órgãos reguladores de concorrências do Brasil e do Chile, para a aprovação da fusão entre LAN e TAM. Seu ingresso total à One World deverá ocorrer no segundo semestre de 2014, numa data ainda a ser anunciada em 2013.
No dia 4 de abril de 2013, a TAM suspendeu o seu voo diurno, ligando o Rio de Janeiro à cidade de Nova Iorque, com escala em São Paulo. Porém a companhia retomou o voo, partindo apenas da cidade de São Paulo, sem escalas.
No dia 6 de abril de 2013, a TAM também cancela o seu voo direto entre Orlando e Rio de Janeiro. Segundo a companhia, o cancelamento da rota se deu ao caráter "fortemente sazonal" da ligação entre as duas cidades, ou seja, só é viável operá-la em período que se tem uma grande procura de assentos. A companhia aérea disse que estuda a possibilidade de retomar a rota no final de 2013.
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Em abril de 2013 a companhia recebeu seu primeiro Airbus A320 (prefixo PR-MYY) equipado com Sharklets nas asas, são dispositivos que reduzem o consumo de combustível em até 3%. Os Sharklets tem este nome, pois lembram as barbatanas de um tubarão(shark, em inglês). Eles são feitos de materiais leves e avançada tecnologia, medindo 2,4 metros de altura, instalados nas extremidades das asas.
No final de abril de 2013, a TAM anunciou para agosto, o cancelamento das rotas Galeão X Frankfurt e Galeão X Paris. Segundo a companhia, trata-se de um cancelamento "tendo em vista o ajuste na malha aérea, a eficiência, a demanda e os custos das rotas”.
Em meados de maio, foram anunciadas mais algumas mudanças nas rotas partindo do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro. Entre elas, a efetivação dos novos Boeing 767-300ER, oriundos da LAN e a sua efetivação em todas as rotas internacionais do Galeão. As rotas para Londres, Miami e Nova Iorque, antes era, operadas pelos Airbus A330-200. Essas mesmas aeronaves serão utilizadas também nas rotas internacionais de outras bases, como: Belo Horizonte, Brasília e Manaus, em suas ligações à Miami.
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Anunciada, também, em meados do mês de maio, e prevista para agosto, o aumento de seis para sete frequências semanais do voo partindo do Rio de Janeiro com destino à cidade de Nova Iorque, tornando-se um voo diário. Antes, a rota só não era operada às segundas. Outra mudança, foi a troca de terça para quarta em relação à frequência da rota partindo do Rio de Janeiro com destino à cidade de Londres, porém a rota manteve suas três frequências semanais. Esta modificação passou a valer na última semana do mês de maio.
Em julho, chegaram os dois primeiros Boeing 767-300ER, oriundos da LAN, com os prefixos PT-MSY e PT-MSX.
Em agosto, foi a vez de chegar outros dois Boeing 767-300ER, oriundos da LAN, com os prefixos PT-MSW e PT-MSV.
Dois novos Boeing 777-300ER também foram entregues em agosto, com os prefixos PT-MUI e PT-MUJ, ambos operarão nas rotas ligando São Paulo a seus destinos internacionais.
Destinos
A TAM Linhas Aéreas opera voos para 42 destinos no Brasil e 19 para países na América do Norte, América do Sul e Europa e através da TAM Airlines, uma subsidiária no Paraguai, a TAM disponibiliza voos desde Assunção para destinos na Argentina, Bolívia, Brasil, Chile e Paraguai.[7]
Destinos Domésticos
Região Norte
Rio Branco (Aeroporto Internacional Plácido de Castro - RBR)
Macapá (Aeroporto Internacional Alberto Alcolumbre)
Manaus (Aeroporto Internacional Eduardo Gomes - MAO) - Focus City
Belém (Aeroporto Internacional Júlio Cezar Ribeiro - BEL)- Marabá (Aeroporto João Correa da Rocha - MAB)
- Santarém (Aeroporto Internacional Maestro Wilson Fonseca - STM)
Boa Vista (Aeroporto Internacional Atlas Brasil Cantanhede - BVB)
Porto Velho (Aeroporto Internacional Governador Jorge Teixeira - PVH)
Palmas (Aeroporto Brigadeiro Lysias Rodrigues - PMW)
Região Nordeste
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Maceió (Aeroporto Internacional Zumbi dos Palmares - MCZ)
Ilhéus (Aeroporto Jorge Amado - IOS)- Porto Seguro (Aeroporto de Porto Seguro - BPS)
- Salvador (Aeroporto Internacional Deputado Luís Eduardo Magalhães - SSA) - Focus City
- Una (Aeroporto de Comandatuba - UNA) - Sazonal
Fortaleza (Aeroporto Internacional Pinto Martins - FOR) - Focus City
Recife (Aeroporto Internacional dos Guararapes Gilberto Freyre - REC) - Focus City
Imperatriz (Aeroporto Prefeito Renato Moreira - IMP)- São Luís (Aeroporto Internacional Marechal Hugo da Cunha Machado - SLZ)
João Pessoa (Aeroporto Internacional Presidente Castro Pinto - JPA)
Teresina (Aeroporto Senador Petrônio Portella - THE)
Natal (Aeroporto Internacional Augusto Severo - NAT)
Aracaju (Aeroporto Internacional Santa Maria - AJU)
Região Centro-Oeste
Brasília (Aeroporto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek - BSB) - Hub
Goiânia (Aeroporto Internacional Santa Genoveva - GYN)
Cuiabá (Aeroporto Internacional Marechal Rondon - CGB)
Campo Grande (Aeroporto Internacional Antônio João - CGR)
Região Sudeste
Vitória (Aeroporto de Goiabeiras Eurico de Aguiar Salles)
Belo Horizonte (Aeroporto Internacional de Confins Tancredo Neves - CNF) - Focus City- Uberlândia (Aeroporto Ten. Cel. Av. César Bombonato - UDI)
Rio de Janeiro (Aeroporto Internacional do Galeão Antônio Carlos Jobim - GIG) - Hub- Rio de Janeiro (Aeroporto Santos Dumont - SDU) - Focus City
Campinas (Aeroporto Internacional de Viracopos - VCP)- Ribeirão Preto (Aeroporto Dr. Leite Lopes - RAO)
- São José do Rio Preto (Aeroporto Estadual Prof. Eribelto Manoel Reino - SJP)
- São Paulo (Aeroporto de Congonhas - CGH) - Hub
- São Paulo (Aeroporto Internacional de Guarulhos Governador André Franco Montoro - GRU) - Hub
Região Sul
Curitiba (Aeroporto Internacional Afonso Pena - CWB) - Focus City- Foz do Iguaçu (Aeroporto Internacional Cataratas - IGU)
- Londrina (Aeroporto Internacional Governador José Richa - LDB
Porto Alegre (Aeroporto Internacional Salgado Filho - POA) - Focus City
Florianópolis (Aeroporto Internacional Hercílio Luz - FLN)- Joinville (Aeroporto Lauro Carneiro de Loyola - JOI)
- Navegantes (Aeroporto Internacional Ministro Victor Konder - NVT)
Destinos Internacionais
América do Norte
Cidade do México, México (Aeroporto Internacional Benito Juárez - MEX)
Miami, Estados Unidos (Aeroporto Internacional de Miami - MIA) - Focus City- Nova York, Estados Unidos (Aeroporto Internacional John F. Kennedy - JFK)
- Orlando, Estados Unidos (Aeroporto Internacional de Orlando - MCO)
América do Sul
Buenos Aires, Argentina (Aeroparque Jorge Newbery - AEP)- Buenos Aires, Argentina (Aeroporto Internacional de Ezeiza/Ministro Pistarini - EZE) - Focus City
- Rosário (Santa Fé), Argentina (Aeroporto Internacional Rosario Islas Malvinas)
Santiago, Chile (Aeroporto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez - SCL)
Assunção, Paraguai (Aeroporto Internacional Silvio Pettirossi - ASU)- Ciudad del Este, Paraguai (Aeroporto Internacional Guaraní - AGT)
Lima, Peru (Aeroporto Internacional de Lima-Callao/Jorge Chávez - LIM)
Montevidéu, Uruguai (Aeroporto Internacional de Carrasco-General Cesareo L. Berisso - MVD)
Caracas, Venezuela (Aeroporto Internacional de Maiquetía-Simón Bolívar - CCS)
Europa
Frankfurt, Alemanha (Aeroporto Internacional de Frankfurt am Main - FRA)
Madrid, Espanha (Aeroporto Internacional de Madrid-Barajas - MAD)
Paris, França (Aeroporto Internacional de Paris-Charles de Gaulle - CDG)
Milão, Itália (Aeroporto Internacional de Milão-Malpensa - MXP)
Londres, Reino Unido (Aeroporto Internacional de Londres-Heathrow - LHR)
Alianças
Além das companhias aéreas membros Oneworld, a TAM mantém acordos com os seguintes parceiros:
(*) Não valem para pontuação no Fidelidade os bilhetes emitidos nas seguintes classes de reserva em voos das Alianças:
- Shenzhen - O, I, X, R, N, T e E
- Air Canadá - AC: I, X, O*, F* (sendo que a tarifa I também pode ser usada para upgrade, valendo 100%).
As classes O e F são inválidas a partir de 22/12/2012.
As classes de reserva A, E, P, G e N são inválidas para voos dentro do Canadá. - Air China - CA: O, I, X, R, T, E, N
- Austrian Airlines - OS: O, I, R, X, N, T, E, K, L, A, F e S
- Brussels Airlines - SN: O, I, X, P, N, R, T, E, L, K, F e A
- Lufthansa - LH: O, I, X, R, N, L, T, E, K e P
- Singapore Airlines - SQ: X, I, O, G, Q, V, N, T
- South African Airways - SA: X, I, R, N e O
- Swiss International Air Lines - LX: X, I, O, R, N, P, T, E, K, L e W
- Turkish Airlines - TK: F, P, W, I, X, R, N, G, Z.
Frota
Atualmente possui a segunda frota de aviões mais moderna do país. A idade média das aeronaves da TAM é de 6 anos. Ficando atrás somente da Azul Linhas Aéreas que possui frota com idade média das aeronaves de 3 anos.
| Aeronave | Total | Pedidos | Passageiros | Rotas | Notas | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| First | Business | Econômica | Total | |||||
— |
— |
144 |
144 |
Rotas Curtas | Estão sendo substituídos pelos Airbus A320-200 equipados com Sharklets. | |||
— — |
— — |
168 174 |
168 174 |
Rotas Curtas, Rotas Médias e Rotas Sul-Americanas. (Assunção, Buenos Aires, Caracas, Ciudad del Este, Cochabamba, Lima, Montevidéu, Rosário (Santa Fé), Santa Cruz de la Sierra e Santiago do Chile) |
10 equipados com Sharklets. | |||
| Não Divulgadas. | Aeronave em desenvolvimento. Serão entregues a partir de 2016. | |||||||
| Rotas Médias, Rotas Longas e Rotas Curtas de Grande Ocupação | 2 equipados com Sharklets | |||||||
| Rotas Médias e Rotas Internacionais (Buenos Aires, Madrid, Miami, Nova York, Orlando, Milão, Cidade do México, São Paulo, Manaus) |
Serão substituídas pelos Airbus A350. | |||||||
| Rotas Internacionais | Serão entregues a partir de 2014. Será a uma das primeiras companhias a receber o modelo. Substituirá o Airbus A330-200. [12] [13] | |||||||
| Rotas Médias e Rotas Internacionais (Miami, Nova Iorque, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Brasília, Manaus, Belém e Fortaleza). |
Novos Boeing 767-300ER oriundos do LATAM Airlines Group, provenientes da LAN Airlines. Substituem previamente os Airbus A330-200. Dez (10) serão entregues entre 2014/2015. | |||||||
| Rotas Internacionais (Frankfurt, Londres, Paris, Santiago do Chile, Miami, Nova York, Manaus e São Paulo) |
Serão desativados a partir de 2017. Seu sucessor ainda é escolhido pela TAM. | |||||||
| Total de aeronaves | Atualizado: 27 de março de 2014 | |||||||
| Aeronave | Total | Anos de operação | Notas |
|---|---|---|---|
| Embraer EMB-110 Bandeirante | 14 | 1976–1996 | |
| Fokker F27 | 11 | 1980–2000 | |
| Fokker 50 | 10 | 1990–2001 | Últimos aviões turboélice da TAM. |
| Fokker 100 | 51 | 1991–2008 | Foram substituídos pela Família A320. |
| McDonnell Douglas MD-11 | 3 | 2007–2008 | Foram substituídos pelo Boeing 777. |
| Airbus A340-500 | 2 | 2007–2011 | Foram substituídos pelos Boeing 777-300ER. Atualmente encontram-se em processo de devolução à Air Canada. |
| Airbus A330-200 | 11 | 1998–Até hoje | Desativados devido à redução da malha aérea internacional do Rio de Janeiro e à substituição pelos dos novos Boeing 767-300ER e Airbus A350-800. |
| Airbus A319-100 | 5 | 1999–Até hoje | |
| Airbus A320-200 | 20 | 1998–Até hoje | Estão sendo substituídos por aeronaves Airbus A320-200 mais recentes. |
| Boeing 767-300ER | 2 | 2007–Até hoje | Foram substituídos por novos Boeing 767-300ER, oriundos da LAN. |
| Aeronave | Total | Notas |
|---|---|---|
| 1 com a pintura da TAM Cargo, 3 com a pintura da ABSA Cargo |
TAM Nas Nuvens
- RED Report: Publicação bimestral em duas edições bilíngues (português/inglês e português/espanhol), distribuída nos voos internacionais da companhia.
- Revista TAM Nas Nuvens: Publicação bilíngue, distribuída mensalmente com tiragem de 150 mil exemplares em todos os voos nacionais e internacionais.
- Revista TAM Nas Nuvens Kids: Entretenimento infantil, com distribuição bimenstral de 50 mil exemplares.
- Passatempo TAM Nas Nuvens: Jogos e curiosidades, distribuídos mensalmente com tiragem de 100 mil exemplares em voos nacionais e internacionais.
- Guia de Entretenimento de bordo: Tiragem de 100 mil exemplares, distribuídos em voos internacionais.
- Jornal Primeira Chamada: Distribuído diariamente, entre às 6h e 12h nos voos com saída em São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília, Belo Horizonte e Goiânia com destino a todo território nacional.
- TV TAM Nas Nuvens: Programa de bordo, com 18.880 inserções mensais e programação especial para a ponte aérea.
- Áudio TAM Nas Nuvens: Seleção musical de qualidade para voos nacionais, com 11 canais e diferentes possibilidades de customização.
- Ações Promocionais: Integração direta com o passageiro através de sampling, sorteio promocional e speech.
TAM Cargo
Ver artigo principal: TAM CargoÉ uma empresa brasileira que atua no mercado de logística. Fundada em 1997, a cargueira pertencente à TAM Linhas Aéreas, utiliza voos da companhia para entrega de carga em 45 aeroportos além de seu serviço terrestre atingindo mais de 3.900 cidades no Brasil e exterior. Sua sede fica localizada junto ao Aeroporto de Congonhas, na zona sul da cidade de São Paulo.Porem tem uma aeronave Boeing 767-300F com a nova pintura Tam Cargo
Centro Tecnológico TAM
Localizado na cidade São Carlos, junto ao Aeroporto de São Carlos, a empresa faz manutenção de aeronaves e outros.[14]
A empresa está autorizada pela ANAC, pela EASA europeia, e pela FAA americana; para fazer qualquer tipo de manutenção corretiva e preventiva em todos os tipos de aeronaves.
Para poder fazer manutenção de aviões maiores a TAM solitou que seja aumentada a pista do Aeroporto de São Carlos para 3.000m junto ao DAESP, pedido aguardando autorização, inclusive ambiental.
Museu TAM
Ver artigo principal: Museu TAMÉ uma instituição cultural localizada na cidade de São Carlos, no interior do estado de São Paulo. Foi inaugurado no dia 11 de novembro de 2006 no distrito de Água Vermelha em São Carlos, anexo ao Aeroporto de São Carlos (Centro Tecnológico da TAM), na Rodovia Engenheiro Thales de Lorena Peixoto Junior (SP-318), com acesso no km 249. É o maior museu particular de aviões da América Latina. Inicialmente, o espaço foi aberto com 32 aeronaves, mas vai abrigar mais de 80 aviões. Entre os destaques estão o Lockheed Constellation da Panair do Brasil, o primeiro a fazer viagens entre continentes, e réplicas do 14-bis e do Demoiselle, modelos construídos por Santos Dumont; e o caça alemão Messerschmitt Bf 109, utilizado na Segunda Guerra Mundial. A inauguração também faz parte das comemorações dos 150 anos da cidade de São Carlos.
O museu foi fechado para reformas e reaberto em Julho de 2010 com muitas novidades.
Fusão com LAN Airlines
Foi anunciada a intenção a fusão entre a TAM e a maior companhia aérea do Chile, a LAN Airlines. Com essa fusão, a companhia aérea LATAM torna-se a maior do hemisfério sul do planeta. Com isso, a frota e a quantidade de destinos aumenta tanto para a TAM quanto para a LAN, a união visa aumentar o lucro das companhias, suas identidades visuais e nomes continuarão preservadas.
No final de Janeiro de 2011 foi anunciada a suspensão temporária do processo de fusão pelo tribunal de defesa da livre concorrência do Chile. A decisão de suspender temporariamente a fusão para novas investigações foi dada após uma representação da associação de direitos de consumidores chilena Conadecus. Apesar de não ser parte do processo, a associação pediu à corte um parecer sobre a adequação do acordo às normas do país. O tribunal acatou o pedido. Em sua representação, a Conadecus disse acreditar que a operação "poderá acarretar graves e nocivos efeitos em matéria de concorrência e que vão muito além da rota Santiago-São Paulo".
No Início do mês de junho, divulgou-se que a previsão que a fusão se completasse no dia 21 de junho.[15]
Alguns Prêmios & Conquistas
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- TAM Cargo conquista premio em serviço TAM ganha mais uma vez o prêmio de marcas de confiança
- TAM Viagens ganha prêmio de qualidade de atendimento
- Ganhou 3 vezes o prêmio por ser a melhor cia aérea Regional do mundo na década de 90
- A revista TAM nas nuvens ganhou em 2012 o prêmio por ser a melhor revista de entretenimento
- Ganhou o prêmio de confiabilidade operacional da Airbus
- Ganhou o prêmio por ter a melhor manutenção do mundo nos Airbus
- É a unica empresa aérea fundada no Brasil que tem primeira Classe e Classe Executiva
- Tem o melhor serviço de Bordo da America do Sul Utiliza os mesmos equipamentos que a NASA
- Transporta mais de 40 Milhões de passageiros por ano Tem a maior frota da America Latina
- Fez parceria com a maior cia aérea do Mundo American Airlines
- Fez fusão com a Chilena LAN criando a LATAM que hoje tem mais de 300 aeronaves e até o ano 2018 terá mais de 500 aeronaves
- A TAM ganha prêmio por ser a quinta companhia aérea mais inovadora do Mundo
- É a 15 maior cia aérea do Mundo
- Tem umas das frotas mais novas e modernas do Mundo
- Tem a maior tripulação do Brasil
- Ganhou o prêmio 2 vezes por ser a melhor cia aérea da America do Sul
- Tem a tripulação mais profissional, eficiente e mais alegre e gentil do Brasil
- Encomendou mais de 103 aeronaves que serão entregues até 2016
- Ganhou 3 vezes na Década 90 o Prêmio Internacional Americano de Melhor Cia Aérea Regional do Mundo
- Ganhou mais de 3 Vezes o Prêmio Internacional de Melhor Vinho de 1 Classe
- Nos últimos anos desde 2006 a TAM e a LAN está ganhando anualmente o premio de Melhor cia aérea e maior da America Latina
Acidentes
Voo TAM 402
Ver artigo principal: Voo TAM 402
31 de outubro de 1996: O Fokker 100 matrícula PT-MRK com cor azul-escuro pintado com a inscrição "Number 1" da empresa TAM, taxiou pela pista 17R do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, onde se preparava para decolar com destino ao Rio de Janeiro.
O voo decolou às 8h26min. Dentro dele havia noventa passageiros e seis tripulantes, comandado por José Antônio Moreno, que tinha mais de nove mil horas de voo, das quais três mil em Fokker 100.
O avião procedia do Aeroporto de Caxias do Sul.
Segundo os radares do Centro Integrado de Defesa Aérea (Cindacta 1), o plano de voo consistia em que o avião saísse do aeroporto com cerca de 33 metros de altura e mudasse sua direção, o que não foi possível devido à uma falha no reversor (sistema de freio que deve ser acionado na hora do pouso) do motor direito, o que impediu o recolhimento do trem de pouso e levou a perda da velocidade e sustentabilidade (estol). Entre a saída do aeroporto até a queda passaram-se somente 24 segundos.
O Fokker 100 colidiu primeiramente com um prédio de dois andares, depois com um prédio de três andares, arrancou o telhado de um sobrado (matando o pedreiro Tadao Funada) e mergulhou no asfalto.
Na queda, a aeronave destruiu 8 casas na Rua Luís Orsini de Castro, matando duas pessoas: o professor universitário Marcos Antônio Oliveira e seu cunhado, Dirceu Barbosa Geraldo.
No acidente morreram todos os 96 ocupantes da aeronave e 3 em solo.
Voo TAM 283
No dia 9 de julho de 1997, um Fokker 100 de prefixo PT-WHK, que fazia rota diária entre Vitória e São Paulo com escala em São José dos Campos sofreu repentina explosão entre os assentos 18 e 20, o que abriu em sua fuselagem um buraco de quatro metros quadrados e arremessou o engenheiro Fernando Caldeira de Moura Campos para fora do avião. O passageiro despencou de uma altura de 2 400 metros, a 160 metros por segundo, criando uma falha de 1 metro de diâmetro no solo, em uma plantação de mandioca na cidade de Suzano onde foi encontrado. Segundo laudo cadavérico emitido pelo IML, apesar da explosão é muito provável que Fernando tenha chegado vivo e lúcido ao chão.[16][17]
Dias depois, a Polícia Federal indiciou o professor desempregado Leonardo Teodoro de Castro, que também viajava na aeronave, como autor da explosão. Leonardo porém não pôde ser julgado pelo ocorrido, porque curiosamente dias após a explosão foi atropelado por um ônibus e se encontra em estado vegetativo.[18]
Voo TAM 3054
Ver artigo principal: Voo TAM 3054
Em 17 de julho de 2007, um Airbus A320 de prefixo PR-MBK da TAM Linhas Aéreas, voo 3054, saiu do Aeroporto Internacional Salgado Filho em Porto Alegre às 17h16 com destino ao Aeroporto de Congonhas em São Paulo.
Já era noite quando a aeronave pousou na pista 35L às 18h51. Com dificuldades de frenagem, fez uma curva para esquerda e saiu da pista em seu terço final, percorrendo por sobre parte de um gramado. Após cruzar sobrevoando a avenida Washington Luís, a aeronave atingiu parte da cobertura de um posto de gasolina e em seguida chocou-se contra um prédio da TAM Express (serviço de carga da própria TAM) situado ao lado do posto.
A pista estava molhada devido a chuva e a aeronave apresentava um reverso (sistema que auxilia a frenagem utilizando a própria turbina) inoperante.
Ao cruzar a avenida Washington Luís, o avião atingiu a parte superior de alguns automóveis.
O choque do avião com o prédio de quatro andares da TAM Express, localizado próximo à alça de acesso da avenida dos Bandeirantes, causou um grande incêndio no local. O incêndio comprometeu a estrutura do prédio, que foi implodido posteriormente.
No dia seguinte do acidente, a TAM alterou o número do voo que faz a rota entre Porto Alegre e São Paulo. Deixando de identificar como JJ 3054 e passando a ser identificada pela sigla JJ 3160.
No acidente morreram 199 pessoas incluindo passageiros, tripulantes e pessoas que estavam no prédio da TAM Express.
Gente, RECLAMEM! Não vamos deixar passar a falta de respeito com o consumidor! Fiz uma compra e em menos de 7 dias solicitei cancelamento. Segundo art 49 do Código de Defesa do Consumidor, eles são obrigados a devolver o valor pago, mas querem devolver só 50%. Cancelamento da passagem 957-2486951293 / 3FZF9S Reclamação ANAC: 18245-2014 Reclamação PROCON: 0314-122.016-0 Reclamação TAM: 54690787
Ver também
- Grupo LATAM Airlines
- Pantanal Linhas Aéreas
- TAM Airlines (Paraguai)
- TAM Cargo
- TAM Aviação Executiva
- Rolim Amaro
- Museu TAM
Referências
- ↑ UOL Notícias. «TAM e LAN formam maior empresa aérea da America Latina». Consultado em 12 de abril de 2012
- ↑ http://www.tammro.com.br/br
- ↑ «Histórico TAM». www.tam.com.br. 24 Abril 2011. Consultado em 24 Abril 2011
- ↑ Costa, Melina. (15 de agosto de 2010). Não foi aquisição nem fusão. Foi uma combinação. O Estado de S.Paulo, acesso em 16 de agosto de 2010
- ↑ Soto, Alonso. (14 de agosto de 2010). Fusão LAN/TAM criará sinergias de US$ 3 bilhões--jornal. Reuters/O Estado de S.Paulo, acesso em 14 de agosto de 2010
- ↑ Folha Online/Reuters. (14 de agosto de 2010). TAM irá controlar apenas 29% da nova gigante da aviação; LAN terá 70,6%, acesso em 14 de agosto de 2010
- ↑ "Destinos TAM Airlines
- ↑ Revista TAM nas Nuvens Dezembro 2012
- ↑ Revista TAM nas Nuvens Dezembro 2013
- ↑ [1]
- ↑ TAM Airlines fleet - Official website
- ↑ http://en.wikipedia.org/wiki/TAM_Airlines#Fleet
- ↑ http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Airbus_A350_XWB_orders
- ↑ Info Cidades. «TAM formará pólo aeronáutico em São Carlos». Consultado em 10 de outubro de 2010
- ↑ EXAME.com (28 de março de 2013). «LATAM Airlines BDR - LATM11 - Cotações Bovespa». Consultado em 28 de março de 2013
- ↑ Revista Veja. «Um corpo cai». Consultado em 17 de agosto de 2011
- ↑ Revista Veja. «Explosão e rasgo». Consultado em 17 de agosto de 2011
- ↑ Portal IG - Último Segundo. «Atropelamento livra suspeito da explosão de avião da TAM em 1997». Consultado em 17 de agosto de 2011
Ligações externas
- «Página da TAM» (em português, inglês, e espanhol)
- «Página do Grupo LATAM Airlines» (em português, inglês, e espanhol)
- «Informações sobre a TAM na página da Star Alliance» (em português, inglês, e espanhol)
- «TAM Airlines 3-Star Airline Rating of Product & Service Quality (Avaliado como sendo 3 estrelas a Qualidade de Produtos e Serviços da TAM Linhas Aéreas).» (em inglês)
- «Balanço da empresa - TAM ON - TAMM3 - Cotações Bovespa.»
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